一辆雷克萨斯ES250轿车，搭载原厂导航系统，行驶里程约6万km。用户反应该车CD机无法调节音量。
将电源模式切换至IG状态，显示屏可以正常点亮，操控光标移动，无任何问题；切换至CD播放模式，可以正常切入，从显示屏上观察也能看得出歌曲正常播放，但是没有任何声音。尝试调节音量，发现无论怎么调节，都没有任何反应，且显示器上没有任何显示。尝试切换到FM或AM模式，故障依旧。使用方向盘按键调节音量，发现依旧无法调节。
接着使用故障诊断仪检测导航系统，发现存在如图1所示故障码。记录故障码后，尝试清除故障码，发现“B15D0——MOST”通信故障无法清除，说明MOST系统当前存在问题。
图1 导航系统故障码
MOST总线一般用于多媒体网络传输系统，通过光纤进行数据传递，具有传输速度、质量轻且抗电磁波干扰能力强等优点。该车的MOST总线主要用于以下系统之间的信息传输。
①显示屏和导航模块显示屏（EMV-M）。
②收音机总成（AUDIO）。
③立体声部件放大器总成（AMP）。
④遥控触摸装置（R-TOUCH）。
用MOST总线将以上设备以环形方式连接。控制主机通过Wake Up（唤醒）线向各子设备发送“唤醒”或“休眠”控制信号。MOST总线负责传输控制信号及音频信号。而出现故障代码B15D0主要是因为无法建立MOST网络。其控制线路图如图2所示。
图2 MOST总线控制电路图
图2中，红色线是MOST通讯线，使用的是屏蔽双绞线；蓝色线是屏蔽线；绿色线是唤醒”或“休眠”控制信号，通过主单元EMV-M发送唤醒信号，以激活连接到MOST网络的各从属单元。
据以上原理分析故障可能原因如下。
①扬声器故障（内部短路）。
②MOST线路故障。
③EMV-M本身或电源和搭铁故障。
④AUDIO本身或电源和搭铁故障。
⑤AMP本身或电源和搭铁故障。
⑥R-TOUCH本身或电源和搭铁故障。
将导航切入到MOST诊断界面（按住MENU后，开关小灯3次就可以进入导航自诊断模式）。从导航的自诊断界面来看（图3），可以确定的是，AMP系统无法工作，其显示为错误，而其他系统都显示为OK。
图3 导航的自诊断界面
于是找到AMP功放的位置，找到其H56插接器，在电源模式处于IG的状态下，测量其3号端子WUI的电压为5V，正常；测量其WUI端子是否与搭铁短路，无任何问题。接着测量AMP的电源和搭铁，检查相关熔丝都无任何异常。通过以上测量，判断为AMP内部损坏。
更换AMP总成（图4），故障现象消失，故障排除。
图4 AMP总成
回顾总结
借此案例也为大家介绍一下MOST系统特点、原理及检修方法（只有带有原厂导航系统才带有MOST系统）。
（1）将音乐数据和模式切换等信号通过50Mbps速率进行环状连接，可进行大数据的传输，利用差动电压驱动。
（2）每一个被连接的MOST设备都有对于EMVN的一个相对节点位置。
（3）任何一个被连接的设备或者MOST连线出现问题，都会影响到所有设备。
图5 MOST系统结构
MOST总线由2根MOST信号线（双绞线，差动信号）和1根Wake-up线束组成（图6）。MOST信号线传输“音频”和“控制”的通信信号，不传输视频信号。Wake-up信号是主控制单元发出的驱动系统启动或停止的控制信号。
图6 MOST总线组成
MOST系统的连接方式如图7所示，为环形连接，如果其中一个设备故障，则会造成整个系统故障。
图7 MOST系统的连接方式
MOST的自诊断界面分为以下3种。
（1）正常画面
没有检测到问题存在（图8）。
图8 MOST诊断界面（正常）
（2）MOST异常
MOST异常可分为Wake-up线路故障和MOST环路故障。
①Wake-up线路故障（图9）
图9 Wake-up线路故障示例
Wake-up线路故障检测步骤如下（图10）。
a.用万用表测量其AMP插接器WUI端子的电压是否大于4.5V。
b.测量Audio插接器的WUO端子到AMP插接器WUI端子的连接线路是否正常，是否对搭铁短路。
c.如果测量都无任何问题，就更换AMP本身。
图10 Wake-up线路控制图
②MOST环路故障（图11）
图11 MOST环路故障示例
MOST环路故障检测步骤如下（图12）。
a.检查各个部件MOST线路是否有断路或者短路的现象。
b.用万用表测量其各个部件MO&MI之间的电阻是否小于1Ω。
c.用万用表测量其各个部件MO&MI之间是否对搭铁短路，电阻应该大于10kΩ。
d.如果以上都显示正常，请清除故障码并进行再次检查操作；如果以上有问题存在，需要更换或者维修线路问题。
图12 MOST环路控制图
（3）EMV曾经发生故障
如图13所示，首先可以判断的就是当前不存在任何故障，只是存在历史性的故障码，一共有3个，只需要进行清除就可以了。按下Memory CLR（清除）按钮就可恢复正常，且不会影响正常使用。