在城市配送中，油箱容积为120L的燃油轻卡，加一次油需要540元（以目前油价4.5为例），在标载的情况下可以续航800公里，也就是说运营一公里需花费0.67元；电池容量为81.14KWH的新能源轻卡，充一次电需要97.36度电（81.14X1.2（一般充电损耗率）=97.36），按照公共充电桩电价1元/度，充满电需要97.36元，在标载的情况下，新能源轻卡最优满载续航里程可达到330km，也就是说新能源轻卡运营一公里需花费0.29元。因此这两厢一对比，明显新能源货车更省钱。
（注：所有计算均精确至小数点后2位）
路权大
一般情况下，城市的中心城区都会全天限行柴油货车，因此柴油货车在路权方面受到的限制是十分明显的。但由于新能源货车并不会排放有害气体，因此城市的中心城区对新能源货车的限行措施并不严格。
城市基础充电设施完善
此前，国家给予了新能源汽车诸多优惠政策，随着充电桩网络的逐步铺展，现在绝大多数城市都有了完善的基础充电设施。随着充电桩网络的进一步发展壮大，新能源车主也无需担心出现“有车无电”的局面。
里程就是新能源货车的硬伤，目前市面上大多数纯电动轻卡的续航里程基本都在300公里左右。由于续航里程的限制，新能源轻卡只适合进行周边城市的短途配送，无法进行长途运输。
据了解，轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，快充最起码也要2小时左右才能充满，慢充甚至可能会超过10小时。因此新能源轻卡属于“日抛”型车辆，无法做到长途行车。
装载能力差
由于电池的重量较重，因此电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些。所以新能源轻卡与传统的燃油轻卡相比，装载能力会略差一点，因此新能源轻卡更适合快递市场。
电池安全隐患高
卡友们在行车的过程中难免会磕磕碰碰，但电池一旦遭到猛烈撞击就会发生短路的情况，极有可能引起货车自燃。不仅如此，由于电池本身就蕴含着巨大的能量，一旦燃烧起火，很难被扑灭。因此卡友们在行车的过程中一定要注意周边情况，尽量避免追尾、撞击等状况的出现。
就目前而言，新能源货车已经是城配车市场上的“香饽饽”，卡友们在购买新能源货车的时候一定要考虑清楚新能源货车是否能够带来最大的经济收益。那么问题来了，如果是你，你更想买哪种车？新能源货车会是你的买车首选吗？欢迎在评论区留言讨论。（图/卡车之家 文/杨��琳）