“我完全想不明白为什么现在还有人买油车”，这是蔚来CEO李斌在一次采访中的言论。最近油价大涨，甚至连盛产石油的阿联酋也油价飙升，电动汽车需求激增。
综合免除购置税、新能源牌照优惠、亲民的电价等优势，省钱自然是纯电车型的一大优势。如果你和大事君一样，同样也是精打细算的准买家，那么可以看一下大事君帮大家精挑细选的几款十万级别的纯电车型。
官方指导价：10.28-13.08万元
车型亮点：
后排腿部空间堪比B级车
比亚迪在新能源领域的技术以及品牌沉淀
提供提供301km、401km、405km三种巡航版本
在国内不管是买纯电车型还是插电混动车，备选清单中很难没有比亚迪的车。论销量，如今的比亚迪稳坐国内新能源汽车成交量的头把交椅。不过，过于亮眼的销量也会带来一个问题，那就是少有优惠，以及出现需要等车的情况。
当然你也可以这样认为，比亚迪在定价上本身已经力压对手，所以即便没啥优惠，能够早日提车，其实就是赚到。
续航方面，比亚迪海豚提供301km、401km、405km三种版本供选择，28分钟闪电速充也进一步缓解了里程焦虑问题，海豚的续航表现放在同级纯电车型当中，属于中等偏上水平。
动力方面，入门车型采用70kW，峰值扭矩180N·m的电机；高配车型采用最大功率130kW，峰值扭矩290N·m电机，其中高配动力数据比飞度的地球梦发动机参数更佳，而且电机低速高扭的动力输出特性，再加上纯电车型重心更低，让海豚在市区的动力、操控感受比燃油竞品好上不少。
大事君简评：凭借比亚迪在新能源领域的造诣以及车型越级的空间表现，在十万出头的纯电车型中，选择比亚迪海豚会是个不会错的选择。
预售价：8.78万-10.48万元
车型亮点：
配备L2级智能驾驶辅助系统，智能配置厚道
外观内饰符合年轻人审美
采用笼式高强度吸能车身结构
提供320公里、380公里和401公里三种续航版本
最新发布的几何E车型，相比前面两者定位更入门，主攻10万左右的纯电车市场。车型尺寸为4006*1765*1550mm，轴距2485mm。新车提供4座以及5座车型可选，SUV的造型拥有更为实用的行李舱空间。
几何E车型采用的贯穿式LED日间行车灯带与分体式大灯设计，被不少网友吐槽颇像小鹏的车型。不过想想8.78万的预售起步价，极具科技感的前脸设计配上双色车身，让几何E拥有同价竞品少有的时尚感，作为消费者就不要计较那么多啦。
亮眼的还有车厢内部，双色的车厢配色、双10.25英寸联屏、旋钮式换挡机构，颇有豪华品牌车型的氛围。此外，几何E中控台上名为“灵感之光”的交互功能灯，驾驶者不仅可以与之对话，而且还能提示车辆状态，且具备迎宾功能，仪式感十足。
亮点配置方面，几何E采用吉利银河OS操作系统，内置科大讯飞3.5智能语音交互功能，同时还支持高德地图、喜马拉雅等APP下载。此外，行车记录仪、自适应巡航、车道偏离预警、车侧盲区预警、主动刹车、自适应远近光灯这类成本较高的配置，也出现在几何E身上。
动力方面， 几何E全系搭载最大功率60kW，峰值扭矩130N·m的永磁同步电机，配备宁德时代磷酸铁锂电池，共推出320公里、380公里和401公里三种续航版本车型。
大事君简评：10万左右的预算，几何E提供了时尚的外观，越级的内饰观感，厚道的车型配置，这样的车型很难不让年轻消费者心动。
官方指导价：6.59-12.38万元
车型亮点：
起售价格低，性价比突出
12寸悬浮仪表盘，13寸中控屏
提供301km、401km两个纯电续航版本
如果你手头预算不多，但是又希望可以买到一辆能够满足家用空间的SUV，那么哪吒V可以看一看。在以前，6万多的预算想买辆正儿八经的车都费劲，而现在却能买到一辆可以坐下5个人的纯电SUV车型，性价比确实突出。
不得不说，哪吒V算不上是一辆好看的车。尤其从车身侧面来看，过分隆起的线条配合短轴距设计，破坏了本该有的流线感。
哪吒V车身尺寸为4070*1690*1540mm，车身轴距2420mm，车型定位小型纯电SUV，以6.59万元的起售价来说，可圈可点。
动力方面，哪吒V提供40kW、55kW、70kW三个动力版本，峰值扭矩分别为110N·m、175N·m及150N·m。续航里程方面，哪吒V提供301km、401km两个纯电版本，和主流同级竞品车型相当，结合售价依然有不错的性价比。
进入车厢内部，狭长12寸悬浮式液晶仪表盘为车厢带来不错的科技感，再配上14.6寸的中控大屏，你很难想象这是一款6.59万元起售的车型。
大事君简评：哪吒V主打的就是性价比，如果你手头预算不足，同时又看重车厢空间、牌照指标、用车成本等方面，那么哪吒V可以说是舍我其谁。
官方指导价：22.58-24.98万
车型亮点：
丰田合资品牌身份
终端价格目前打“骨折”，进入十万价格区间
诞生于丰田TNGA架构，驾控感受好
车身尺寸超越“同级竞品”
纯电续航里程400km
熟悉C-HR的网友可能知道，丰田C-HR EV车型的官方指导价并不便宜，和十多万的预算看似丝毫不沾边。奈何在车型配额以及销量的双重影响下，C-HR EV的终端售价直接打了个“骨折”。根据大事君的可靠线报以及某家的论坛留言，目前车型终端优惠落地价约在小十几万左右，喜欢这款车的消费者可以赶紧薅羊毛啦。
对于一些习惯了燃油车型的消费者来说，TA们选购电动车可不太在意新颖的科技配置，也不在乎驾驶辅助系统究竟到什么级别，TA要的是一辆既有品牌力，同时省心又省钱的车型。那么这款落地价低至十来万的丰田C-HR EV会是TA们的理想车型。
丰田C-HR EV无论是外观内饰设计，还是在车型配置，依然还是传统燃油车熟悉的味道。这样的产品风格虽然难以打动标新立异的Z世代消费者，但对于那些更注重车型基本属性的消费者来说，反而降低了上手的难度。
动力系统方面，C-HR EV全系标配最大功率150kW，峰值扭矩300N·m的永磁同步电机。电池采用的54.3kWh的三元锂电池，纯电续航里程400km，放在小型纯电SUV中，算是中上水平。
配置方面，全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统，除最低配车型外均有配备，算得上厚道。
大事君简评：C-HR EV的产品定位确实和丰田原有客户群体的购车喜好并不类似，结合经销商的车型配额问题，C-HR EV不得不拿出给力的终端售价吸引消费者。
尽管大事君能省一分是一分，但是C-HR EV如此到位的落地价，相比竞品确实更能打动人。只是这款车每个地方的终端优惠不一样，大家还是要留意自己当地经销商的具体售价，一旦发现经销商清货，就别走宝啦。
以上几款车型的落地价都在十万左右，买它们不仅可以省下拍燃油指标、购置税的预算，而且纯电车型无论是日常保养，还是在补能成本上都要比纯燃油车亲民不少。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.