如今电动车能成为全球车市的重要组成部分之一，离不开中国这个全球最大电动车市场提供的三分之一销量占比贡献。纯电动车在国内之所以能成为主流车型，一方面是因为我国汽车工业进步迅速，造出的电动车越来越好；另一方面自然也是因为消费者真真切切的享受到了电动车带来的好处，毕竟这些车确实比燃油车更省钱、更安静、提速更快等等。
买电动车的消费者最看重的一件事就是电车充电要比油车加油便宜许多。而近些年油价在全国的一路飙升，电动车却推出了一系列便民、利好政策，无疑也把更多消费者推向了纯电动车。
如山东省去年出台过一则《关于完善居民分时电价政策的通知》文件，将电桩谷段电价下调至0.385元。这么一来山东电动车主在谷段充电时每度电就能省下0.17元，又给每月节省了不少用车成本。
面对如此大的充电优惠幅度，动了买车、换车心思的人自然不少。至于该买什么车？虽说这两年国内市场推出了不少高端品牌和车型，但如果观察2022年乘联会公布的中国品牌乘用车销量排名，你会发现排名前十的仍是这些价格在十来万元的经济型家用车。
考虑到10万左右是大部分普通用户的购车基准线，尤其这些消费者买车并非仅为满足个人代步，更多是要照顾到全家的出行需求，所以我们也为大家推荐一款性价比优秀，能够完全覆盖家庭使用场景，且完全不必担心踩雷的纯电动车——2023款比亚迪e2。
空间+颜值同时在线
对于10万级汽车消费者而言，相比外观、智驾之类，实用性才是他们买车的第一关注点。这个实用体现除了要能满足日常上下班代步通勤，能够用于接送孩子上下学、买菜购物，还要尽可能多拉能装，满足一些临时性的多人出行及载物需求。然而受制于电动车更高的制造成本来说，往往10万元购车预算，用户能买到电动车大多都是一些轴距不到2.5米的小型与微型车，这就让它们的日常实用性大打折扣。
2023款e2则不同，该车的三围尺寸分别为4260/1760/1530mm，轴距为2610mm，是一款标准的紧凑级车，这就让它无论在载人还是载物方面都具备更好的先天优势。在宽敞空间与纯平后排地板之外，基于人体工程学的海浪环抱式座椅也为这台家庭用车的舒适表现进一步添砖加瓦，该座椅有着适中的软硬及良好的身体支撑性，即便长途出行也不会让驾乘人员感到疲劳。
置物方面，宽大的后备箱不但能装下全家出行的行李，座舱内也设计了包括前排杯托、中央扶手下方置物格、扶手箱、前座椅靠背置物袋等各种零零散散的人性化储物空间。这些小储物空间既可以照顾到用户日常通勤时的各种工作、生活需求，在家庭出行时也能让所有乘员享受到应有的便利性。
颜值虽说不是10万级家用车消费者最看中的要素，但2023款e2依然很拿得出手。该车承袭了比亚迪“海洋美学”的OCEANXFACE设计，整体造型简约流畅，动感犀利。考虑到这个价位的电动车受限于尺寸问题，大多只能走卖萌可爱风格，让不少人已经产生了审美疲劳，e2这种走大气风格的车型混在其中也算是一股清流了。
e平台3.0纯电基因，坚实的产品力支撑
早先人们买燃油车要看发动机、变速箱、底盘，如今电动车的品质、性能也有它离不开的“三大件”，也就是电机、电控、电池这些。大家都知道，比亚迪这些年能够成为国内新能源一哥是因为它在电动车平台、电池、底盘控制方面都一直都有新突破，比如e平台3.0、刀片电池甚至如今的云辇，而这些独家技术也让它的电动车相比其他同级竞品有了更少的短板。
话说回到2023款e2，别看这款车仅是10万级的家庭用车，但它却是诞生在比亚迪最先进的e平台3.0上。该平台电动车相比其他纯电产品最大的优势在于其打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，将整车资源进行更为有效的利用，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。
像山东这类地形丰富多样的地区，除了鲁西北为地势较为平坦的平原，其中部和南部则是山地丘陵区，东部则是起伏和缓的波状丘陵区，对于车辆的行驶性能还是有一定要求的。2023款比亚迪e2则搭载了全球首款深度集成八合一电驱，其最大功率与峰值扭矩分别为70kW与180Nm的永磁同步电机，相比于同级燃油车不但能带来更迅速的起步表现，中段提速也更有力，至于爬坡上桥也非常轻松，完全能满足家庭出行的动力需求。
八合一电驱不但带来了丰沛的动力，也为车辆带来了更优秀的能耗表现，2023款e2将百公里能耗进一步优化至10.3kWh，这个数据在同级别电动车中还是有着不小优势的。前面我们说过山东地区波谷电价下调到了0.385元/1度电,如果用户只在波谷时段充电，按每月行驶800公里来算，该车一个月所需电费约为31.7元，还不到两顿外卖快餐的钱，更是把电动车省钱体现得淋漓尽致。
当然，让每个北方电动车用户都会头疼的冬季续航缩水问题，比亚迪也做了妥善的解决。2023款e2本身拥有405公里的综合续航表现，为了改善冬季续航缩水，该车特别配备了通常在二三十万以上电动车才有配备的热泵系统，并且这套热泵能效非常高。它采用比亚迪专有的直冷直热技术实现对电池包温度的调节，进而以低能耗让乘员舱内得到适宜温度。所以车主不但可以放心大胆地在冬季开空调，且相比传统PTC加热的电动车，2023款e2的低温续航里程还能提升10%以上。
给用户最实用的智能科技
作为一款家庭用车，2023款e2能拿得出手的还不止优秀的空间、性能与能耗。要知道科技配置对如今的汽车用户来说早已经不是什么锦上添花的存在，尤其是在年轻人看来这可属于汽车重要的一部分，配置高低直接与用户用车的体验好坏挂钩。
然而大部分10万元及以下电动车在电池采购方面就已经花费了大部分成本，为了不亏本不可能再配置多好的科技装备，自然谈不上什么太好的体验，2023款e2就不同了，比亚迪本身就自产电池，没有额外的成本加价，多出来的成本预算也就能给电动车搭载更好且更实用的科技配置。
2023款e2全系标标配了8.8英寸组合仪表盘，不但屏幕更大，其显示的信息也更为全面清晰。同时，中控台搭配的10.1英寸/12.8英寸智能旋转Pad，不但给座舱带来更好的科技氛围，其内置的DiLink智能网联、智能语音以及丰富的应用生态也给车内乘员带来了更好的交互与生活娱乐体验。
鉴于如今大部分人都是手机不离身，该车还配备了蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙解锁、APP远程车辆控制等一系列基于手机的科技实用配置，大大提升用车便利性，更是让用户能够只带一部手机即可安心出门。
在丰富实用的科技配置之外，2023款e2对于驾驶安全也绝不含糊，其不仅配备了10万级车型少有的定速巡航与倒车影像，还搭载了一套智能动力制动系统。该系统通过对停车、坡道起步、自动驻车的各种场景优化，给菜鸟新手和老司机都带来了更轻松友好的驾驭体验，同时还进一步提升了车辆的能量回收效率，让其成为一台安全、好开、高效的电动车。
结语：
电动车这两年在国内市场的发展劲头虽然势不可挡，但在10万级左右这个消费群体最大的细分市场普及程度却并不高，尤其适合家庭使用的产品更是少之又少。最主要的原因就是电池成本太高，大部分车企一时半会还无法把电动车的成本拉低到主流燃油车的价位。
而比亚迪能率先发力将电动车普及到了10万级家用车上，不仅因为其新能源转型做得早，研发了大量电动车的成熟稳定技术，更因为它还兼有电池生产商的身份，这就让其相比其他车企能够更好的做到成本控制，并打造出像2023款e2这种从空间、能耗、科技颜值都领先于同级竞品的优秀产品。
总之，对于普通消费者而言，如果你已经因为油价的攀升苦不堪言，又想找到一台能够兼顾家庭使用需求的纯电动车，那么2023款e2确实是一个不容错过的选择。
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