吉利商用车赋能,汉马科技和以前不一样了!澎湃号·政务澎湃新闻

多年来,汉马科技集团股份有限公司(以下简称“汉马科技”)不断转型升级,从一个手工作坊式的小工厂发展为集核心零部件、重型卡车、重型专用车、新能源商用车研发与制造为一体的综合性汽车集团,成为国内极少数掌握了重型商用车制造核心技术的企业之一,靠的就是一直以来坚持以“质”取胜的信条。

质量就是生命,品质决定未来。汉马科技依托吉利资源优势,充分借鉴、吸收经营管理先进经验做法,于2021年11月正式启动“经营管理百日提升项目”,打响了抢占“质”高点,夺取“新”高地的关键战役。

探本溯源,保供降本蓄势能

“这无论是对我们还是对客户而言,都可以说是一个奇迹!”

“当时的联合作战指挥部就告诉我们,先别说不可能,所有人把手头上每个零部件的进度时间都追踪梳理,列出不能按时到位的风险物资清单,再挨个推进到位。”钱鑫说,在精确到每个零部件的推进状态下,最终奇迹般地在1月20日就提前完成了偏置码头车的制造,如期交付了订单。

“研产质供销”五位一体高效协同、“让听到炮火的人指挥战斗”,这是吉利赋能后汉马科技以市场为中心、以用户需求为导向形成的新机制、新理念。通过联通研发、生产、质量、采购和销售等环节,围绕市场和用户的需求进行产品研发制造,这种订单式生产避免了库存积压,为用户提供了更多的产品选择,降低成本的同时增加产品的竞争力,同时也打破了部门墙、公司墙,提高了协同效率。

数据显示,2021年汉马科技全年实销重卡1.4万辆,其中,新能源重卡实销1513辆,同比暴涨371%。并导入吉利汽车采购专家成熟经验——《冲压件价格模型》,正在逐步实现集中采购,目前已实现了油品、防冻液等集中采购,降本20%。

精益求精,质量管控添动能

汉马科技与吉利商用车融合以后,导入了新的质量评价体系,完善了产品评价体系,提升了质量人才队伍体系,不断提升质量管理水平和产品质量。

公司质量中心部长朱辉介绍说:“在‘百日提升’之前,我们有一些关键工序都是通过老师傅们的经验观察和员工互检来确保装配质量,有很大的不稳定性。现在公司完善了质量信息反馈平台,及时沟通质量问题,倾听一线客户声音,再配以智能化监控设备辅助检测,有效提高了产品质量水平。”

不积跬步,无以至千里。一辆高品质的汽车如期出厂,生产线上的每一颗螺丝都至关重要。

“现在和以前不一样了,操作更规范,效率也更高了。生产一线推行的是精益生产管理模式,以小时为单位,打破了车间生产壁垒,克服了生产过程中出现的瓶颈工序,以最少的人员投入,发挥出了最大的产能释放。”安徽华菱汽车总生产线工段长苗成行告诉记者,所谓以小时为单位,就是每隔一小时就统一汇总整条生产线上的问题,通过对车间各工段员工的重新协调分配,灵活组织生产。

新的管理模式不仅需要产线全体员工相互协同协作,更需要每个人熟练掌握所有流程工序,学习新的技能。在2022年,汉马科技计划建立汉马学堂,提升干部能力,建立人才发展体系,健全培训与文化体系,实现人岗匹配,增效不增员。

奋楫扬帆,攻坚克难激潜能

“我市正在开展制造业三年倍增行动,要促进制造业企业提质增效,2022年也是汉马科技的‘品质效益年’,品质效益年的主要任务就是要抓销量提升、高效运营,目前各业务板块工作都在积极开展。”公司总经理郑志强表示。

郑志强认为,质量一直是汉马安身立命的根本,未来汉马科技将以搅拌车为拳头产品、电动重卡为明星产品、G2牵引车为精品,以“转型升级高质量发展,构建新的可持续发展的核心竞争力”为宗旨,实现更高质量、更低成本、更短交期的精益管理目标。

2022年全年汉马科技计划实现整车销售20200台,同比增长46.64%;实现销售收入91.43亿元,同比增长70%。

吉利商用车赋能之下的汉马科技已初现峥嵘,内外焕然一新,以不断提升的产品力和市场力,朝着“绿色智能商用车的引领者”的战略定位阔步向前。

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0.财联社汽车早报2月1日新浪财经财联社汽车:在新能源车领域,海南一直走在全国的前列。 中汽协:2022年商用车处于叠加因素的运行低位 1月31日,据中国汽车工业协会统计分析,2022年商用车处于叠加因素的运行低位。2022年12月,商用车产销分别完成25.8万辆和29.1万辆,环比分别增长9.8%和15.2%,同比分别下降32.1%和20.2%。2022年,商用车产销分别完成318.5jvzq<84hkpgoen3ukpg/exr0ep5kl|14284/97/235eql2ko{kd{n{226=:7;3ujvsm
1.财联社汽车早报2月1日股票频道财联社汽车:在新能源车领域,海南一直走在全国的前列。 中汽协:2022年商用车处于叠加因素的运行低位 1月31日,据中国汽车工业协会统计分析,2022年商用车处于叠加因素的运行低位。2022年12月,商用车产销分别完成25.8万辆和29.1万辆,环比分别增长9.8%和15.2%,同比分别下降32.1%和20.2%。2022年,商用车产销分别完成318.5jvzquC41uvudm7xvqeqtvjw0eqs0KP7245632:522286693ujvsm
2.国际能源网潍柴动力5月9日在投资者互动平台表示,锂电和氢燃料电池行业处于不同的发展阶段,行业盈利情况有所不同。面对新能源化的发展趋势,公司全面布局燃料电池、混合动力及纯电动等多种技术路线,相关产品已经投放市场。其中商用车尤其是重型商用车市场,氢燃料电池系统优势较为明显,是公司重点布局技术路线之一。 jvzquC41yy}/kw2gp0ipo8ftvkimg8mvon5fpnwi{/843>;230yivvq
3.乘联分会:论坛2025年967%月皮卡市场分析新能源皮卡:2025年9月新能源皮卡0.4万辆,同比增长104%,环比增长31%;1-9月累计新能源皮卡5.4万辆,增长440%,形成超强于燃油皮卡的较好走势。相对于电动轻卡的物流需求暴增,电动化是商用车获得路权的最佳提升方式。随着电动化和乘用化的发展,皮卡市场的空间逐步改善。9月新能源皮卡销量中:吉利雷达电动皮卡1,593辆、比亚迪 jvzq<84yyy4kk~mqpiivk‚f0ep5qkyj1285989:4:
4.中金2022年展望汽车产业变革已至景气趋势不改把握成长机遇►客车:补贴退坡与自然替换需求拉动,我们认为2022-2023年公交需求有望迎来反弹,同时新能源客车出口和智能化趋势打开新的成长空间,头部公司更为受益。 ►货车:2022年重卡扰动因素逐步消退,我们预计2022全年重卡销量位于130万附近区间;轻卡行业治超趋严,预计需求维持在210万辆左右。电动商用车渗透率有望进入腾飞“元年jvzq<84hkpgoen3ukpg/exr0ep5tvxhm1jzl872433246761fud/rp{cm{nz?5586>70|mvon
5.换道超车!2025新能源商用车1而一汽解放、东风汽车、中国重汽、江淮、江铃等,都没有进入行业前10位。 不得不说,新能源汽车技术时代的到来,给商用车行业带来新的洗牌。老牌商用车企业们,也应该给予新能源车型更多的关注,以免真的被换道超车了。 另附:2025年1-9月新能源商用车销量10强车企,数据源于:中汽协商用车专业委员会。jvzquC41yy}/fxsiejkek7hqo1gsvrhng1=68=8362<35B9484643
6.2022年瑞可达研究报告连接器为核心,拓展新能源、5G双渠道1、公司2.3.1、汽车电动化为根基,大电压+换电助推高压连接器量价齐飞 2017-2021 年新能源电动车销量 CAGR 高达 36%,我们认为新能源电动车销量/渗透率在 未来五年仍有望持续提升。2022 年 H1 中国乘用车/商用车新能源电动车渗透率为 24%/7%, 相比于 2021 年提高了 8pct/3pct,增幅较大。新能源汽车购买补贴优势叠加jvzquC41zwkrk~3eqo575>62:4>:787532>1;A<
7.中汽协:2022年新能源汽车产销同比增长均超90%2022年,尽管受诸多不利因素冲击,但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下,在全行业企业共同努力下,中国汽车市场在逆境下整体复苏向好,实现正增长,展现出强大的发展韧性。 1月13日,中国汽车工业协会公布的统计分析数据显示,2022年,新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4jvzq<84yyy4kllpd0et04975/2703<4ea3922?>269?/j}r
8.302次阅读20220916当前,电池企业掌握着新能源汽车产业链的话语权,也意味着整车厂商的核心价值被削弱,盈利空间大打折扣。实力强大的电池厂商借机把能力护城河延伸至底盘开发领域。 图片来源:互联网 宁德时代将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)电池技术。华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永已离职,并加入宁jvzquC41yy}/fxsiejkek7hqo1gsvrhng1=26<=82;744@9545:7;
9.2022年14月牵引车实销仅5.9万辆,排名大变天,新能源成胜负手根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据,2022年4月份,国内牵引车销售1.32万辆(交强险口径,不含出口和军品,下同),环比下降30%,同比下降83%,降幅较上月(-84%)略微缩窄,牵引车市场已连续两个月遭遇超8成下滑。今年4月份1.32万辆的终端销量比去年同期少销售约6.5万辆,还不足去年同期销量的20%,在2022年遭遇“jvzquC41pg}t0m6eo0ipo87244663@65;2930|mvon