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鼓试制动器拆解保养
一、工具及物料需求
1.开口扳手（规格36mm）1 把
2.开口扳手（规格30mm）2 把
3.内六角工具（规格 4mm和8mm）各1把
4.螺丝刀1把
5.标记笔1只
6.酒精1瓶
7.细砂纸1张
8.干净柔软的布2块
9.工业用润滑脂(品牌长城等)50g
10.警示护栏1套
11.万用表1个
二、操作步骤
操作步骤1
1.在一楼大堂电梯入口处放置护栏，护栏至少应为三折。
2.按需要控制这台电梯的外呼按钮，进入电梯，并在轿厢内放置护栏，将电梯置于“司机服务”状态或“独立服务”状态（如果有该功能）。
3.将轿厢移动到顶层，一名服务技师在轿厢内防止无关人员进入，另一名服务技师尽快进入机房。
4.在电梯停止时，机房内的服务技师用控制柜对讲与轿厢内的服务技师进行沟通，轿厢内的服务技师退出轿厢，机房内技师在控制柜选择打检修模式。
注意:如果需要拆卸制动器操作步骤2则使轿厢继续上升，直至对重架压牢缓冲器之后，手动松闸双制动器，以验证是否溜车。
操作步骤2
1.在机房切断电源
2.在拆下制动器之前用标记笔划线记录螺栓及螺母位置
3.用内六角将固定在制动器上的盘车开关线及微动开关线松开
4.用螺丝刀拧开接线盒
拆掉盘车开关及微动开关线缆（序1、2、3、4、7、8）
用8mm内六角扳手将固定在电磁铁安装架上的制动器拆下前后各2个螺栓
用30mm 扳手通过拧外侧锁母拧松螺栓
5.用吊带将制动器吊起
拆开制动器，用36mm和30mm扳手配合将螺母拧下来
用4mm 内六角扳手将制动器盖上的六个螺栓拆下
取两个拆下的螺栓拧入下图螺孔，顶出制动器盖
取下橡胶减震垫
检查内部及衔铁端面是否有异物并清除
用沾有酒精的软布擦拭清洁衔铁表面及制动器内部异物。如有刮伤，可使用细
砂纸打磨修复划痕。
加注适量GREASE #12（ExxonMobil: Unirex EP2/Shell: Alvania EP LF 2）或者1号极压复合锂基脂(SH/T 0535-2019)使油膜均匀覆盖衔铁和制动器内部表面，无严重油腻现象。
检查衔铁上减震垫是否有老化，破损（如有裂纹或明显变硬等情况），必要时进行更换。
对另外一侧制动器采用同样的方法进行操作。
按逆顺序操作，组装制动器。
安装减震垫及制动器盖，拧入弹簧座弹簧圆螺母和螺母。
将铁芯组件装入制动器壳体，将六个螺栓拧入制动器盖。
另外一侧制动器采用同样的方法进行操作，完成制动器组装。
清洁电磁铁安装架，将制动器安装到电磁铁安装架上拧入前后各两个螺栓固定
好。
将盘车开关及微动开关线缆接入接线盒后安装接线盒盖，并将线缆固定好。
检查调整制动器螺母并确认标记恢复原位。
三、制动器复位检查及调整方法
1、检查铁芯的行程
a.松开顶杆螺栓4，如图下所示
b.保证顶杆4完全和制动器铁芯顶杆2分开
c.手动向内(制动器方向)推动铁芯图中2部件直到底部，观察搬手是否能够在手的推力下自动复位,并测量铁芯可以移动的最大行程,该行程应该大于9.5mm. 如果手动释放搬手无法自动复位,或者制动器顶杆行程小于 9.5mm,应该先做如下检查,如仍不能满足行程要求的,制动器需要更换。
d. 如果行程不正确，通过逆时针旋转圆螺母5可增大铁芯行程，相反地顺时针旋转螺母5则能缩短铁芯行程，调整完毕后应该注意检查,在任何情况下弹簧1 都应该有一定的压缩量,保证在调整完成后制动器顶杆2和调整螺栓4都相互接触，如果该弹簧不起作用在运行过程中将产生撞击噪音。
2、在制动器断电的情况下,粗调整螺栓4，使得制动器铁芯被推进 3.0~4.5mm (往制动器方向,最大不能超过 5mm)，相同的方法调整另一侧（这样做的目的是为了确保抱闸能够打开）但最终的调整位置以保证按下面4-C的步骤保证闸衬和制动轮之间的间隙为准。
3、弹簧拉杆检查和调整(如必要,通常只在更换制动器或者制动臂的情况下才需要重新调整。4、检查并保证弹簧拉杆与螺纹孔垂直,左右拉杆和弹簧在同一水平线上如图下所示
a. 调节制动磁铁位置，使它在两制动臂的对称中线上，锁紧拉杆螺母9，用尺校对，使其两端距制动臂内侧面的尺寸相差≤3mm. 如图下所示
5、 制动弹簧压力的临时调整
a.手动调整螺母 9,直到弹簧刚好被压缩
B.以标尺的非螺母一端为准，标记弹簧被压缩前的位置,继续旋紧螺母9，直到弹簧被压缩 21mm (大约 8.5 圈,DAA20220D,用于载重量>1000kg 的电梯规格),或者 15mm((大约 6 圈 DAA20220C,用于载重量<=1000kg 的电梯规格),然后紧固螺母9，这是个临时的设置用来保证制动系统可以控制住静止时的轿厢，最终的弹簧调整必须在空载的情况下进行静态和滑行距离试验。
注意:按正确的调整方法,弹簧的压缩量的经验值为:上述值+/-1.0mm 之间. 另外, 由于各种误差的存在,即使左右弹簧的压缩量相同,也并不意味两边的标尺的指示值相同。
c.确认两侧的弹簧压缩长度相等。
6、制动闸衬间隙调整
1.手动打开抱闸,使用塞尺检查闸衬下部间隙:保证 0.15mm厚度的塞尺能非常顺利地通 过,0.30mm 厚度的塞尺不能通过. 闸衬上部、下部间隙平均值不大于 0.7mm。
注意:此间隙为手动打开抱闸时的要求,电梯运行时的实际间隙会稍大于该值。
2.如果间隙过小，在运行过程中闸衬可能和制动轮表面发生干涉,并导致异常噪音,增大运行电 流，长期运行将导致闸衬磨损，如果间隙过大将造成制动器行程过大,制动器的电磁力将会降低,制动器打开时间将增加，此时通过调整下图中的螺栓4可以调节闸衬间隙，向制动器方向移动可以增加闸衬间隙，反之将减小。
3.制动开关调整:
首先要确保制动开关的两个固定螺栓(1)已经拧紧,然后 松开制动开关触发螺栓2的防松螺 母3调整触发螺栓的位置,在制动器打开的情况下(可以通过操作制动器释放搬手)，保证触 发螺栓的表面和制动开关刚刚接触,然后将触发螺栓(2)顺时针旋进约 ¼扣,保证此时没有制动开关没有被触发,此时制动开关反馈信号为断开.制动器释放后,制动开关被触发,开关信号变为导通.在这个过程中,将会听到一声轻微的”喀”的声音。
4.最后，安装上盘车装置，并连接盘车开关线。
四、电梯调试及恢复运行
1.手动盘车至平层，复位盘车开关，复位缓冲器开关（如有自动复位功能，则无需），解除 LOTO，恢复电源，将电梯运行至中层，切断主机电源，观察是否存在溜车现象。
2.进行上行制动试验检验内容与要求：轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完全停止检验方法：轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部时断开主开关，检查轿厢停止情况。