一列满载350多人的火车在轨道上疾驰，
车上多数是大学生，要赶回家过长周末，
一路上，年轻人们欢声笑语，
浑然不觉，
这是一列通往死亡的列车……
01
2月28日深夜11点，
火车驶过希腊雅典以北的一座小城拉里萨，
突然，两位驾驶员同时惊声尖叫：
“天哪！救命！”
深夜中，另一列货运火车竟在同一条轨道上迎面高速驶来！
避无可避！两列火车以超高的速度正面相撞！
两列在深夜疾驰的火车正面相撞，
威力巨大堪比130枚导弹同时爆炸！
两列巨大的火车顷刻间被撞毁，现场宛如末日。
两列火车的4位列车长，全部当场死亡！
上一秒还欢声笑语的车厢，下一秒坠入地狱！
载人火车的前两节车厢被撞成了废铁，
第三节车厢，有人当场被撞死，
侧翻的车厢内，悬挂的电缆闪着火光，即将爆炸！
琳达从剧痛中挣扎着爬起，
她很幸运，爆炸发生的瞬间被甩离了座位40多米，撞在一个破碎的窗户边……
女孩浑身是血，挣扎着爬上了窗户，
却发现离地超过2米高，而且下面全是铁屑残骸！
跳下去可能会死，但不跳一定会死！
后面有个小伙子大喊“要爆炸了！跳！”
几人闭眼纵身一跳，
落地的一刹那，身后就响起了爆炸声！
车厢内燃起了熊熊大火，电缆和铁皮喷发出了高达1300℃的烈焰，把人和货物全都吞没了……
还有一名男子也比较幸运，
碰撞后正好落在了一个破洞口，拼尽全力逃出！
遇到救援后，他浑身是血地哭嚎着，
“都死了！我的同学们都死了！”
这一刻，被压抑的恐惧倾泻而出，
而那群踏歌而行的同窗少年，
却再也回不来。
02
3月1日凌晨，警察，消防队和救援人员赶到现场，
寒夜中手电筒的微光，成了生的希望。
有遍体鳞伤的幸存者被从车厢的残骸中被拉出，
但更多的是残酷的离开……
截止目前，救援人员已经发现了57具遗体。
至少48人重伤，被紧急送医，
仍有上百人下落不明，
官方称：死伤人数仍可能增加！
8名铁路局人员死亡，其中包括4名列车长。
3月的太阳升起，照耀着支离破碎。
更多的人来到了现场，包括政府的官员。
希腊总理米佐塔基斯表示，
调查已全面展开，主要由人为错误导致。
大批父母守在现场不肯离去，
一位妈妈用手死命扒着土堆，
“我的孩子至今还没有接我的电话！”
旁边一位父亲哭着说：
“我的儿子和朋友一起失踪了。”
为什么2列火车会出现在同一轨道上？
这纯纯是人祸！
再次入夜，
大批愤怒的学生包围了希腊铁路公司的中央总部，
随后大批警察赶到疏散人群，
双方发生了严重冲突，
枪响了！有人点燃了烟雾弹！
枪击、爆炸，在惨案之后继续上演。
痛失家人、同学的人们愤怒地喊着：
我们需要一个真相！
03
2列火车为何出现同一轨道上？
是有人切换了轨道，还是机械故障？
惨案发生几小时后，拉里萨火车站的一名59岁的站长被捕。
他承认：
“是我的疏忽，导致火车运行在错误的轨道上。”
然而，真的仅仅只是一人之过吗？
案发后，希腊交通部长卡拉曼利斯赶到了现场，
眼前的景象让人不忍直视。
几个小时后，他就递交了辞呈。
面对全世界的目光，这位交通部长说，
“我们国家的铁路交通太过于老旧和落后了，如今希腊的铁路系统早已不适合21世纪的需求，这是事实。
过去3年半，我们做出了一切努力来改善这一现实。但是很不幸，这些努力并不足以防止事故发生。
我在此辞去部长职务。
这是对逝者最起码的尊重，
也是对希腊国家和政治制度的长期错误负责。”
而希腊总理也在电视讲话中承认：
“希腊的铁路设施过于陈旧，信号和远程调控等基本的安全手段，依然停留在全部靠人来判断的阶段。火车运行方式和30年前一模一样！”
而且，大量铁路项目实施中存在长期延误的问题。
他说：
“作为一个国家，这是一场无法形容的悲哀。”
结语
希腊交通部长的泪水，让我想起了中国高铁。
2023年中国铁路网将超20万公里，其中高铁约7万公里。
但是您知道吗？
中国高铁飞速发展的背后，是巨大的压力。
仅21年上半年，国铁集团净利润亏损507亿！
此外，还背负了超5.57万亿的巨债！
目前全中国只有35%的高铁线路是盈利的！
大多数线路其实都处于亏本状态！
但即便如此，中国仍然在投资建设，坚定不移。
公开资料显示：现在中国高铁广铁路建设成本就高达4万亿！再加上购买设备，电力消耗、物资消耗、维修维护、设备折旧、人力等其他费用，成本更甚。
中国为何宁愿花这么多钱也要养这么多高铁呢？
理由很简单，那就是中国坚定的认为：
高铁虽然本身不赚钱，
但却可以为中国社会的经济发展作出巨大贡献！
虽然，高铁线路本身难以通过车票盈利，但它的建成极大加速了各地人员流动，为全国创造了数以万亿计的巨大间接效益和社会效益，这些效益大都流入了其他社会领域内，远远高于国家为建设高铁本身而直接投入的成本！
中国也正因看清了建设高铁能带来的巨大间接效益，才会不计成本的投资建设更多的高铁线路。
因为深知：落后就会挨打，
中国的眼光，一直放眼于未来。
2002年，上海磁悬浮列车专线正式通车，最高车速可达430千米.小时，出发站到终点站只需8分钟。试运行三年，试验线就亏损了10亿！
2016年，湖南长沙运行了世界上第一条中低速磁悬浮列车运营线，展现了中国速度。
虽然高铁最早诞生于西方，但西方国家却为一己私利，不愿投资建设规模更大的高铁线路，明知高铁能带来巨大的间接效益，也不愿承担直接的亏损。