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此篇介绍一下国产蒸汽机车主要车型有解放JF型蒸汽机车，上游SY型蒸汽机车，跃进YJ型蒸汽机车, 工建GJ型蒸汽机车，建设JS型蒸汽机车，人民RM型蒸汽机车，前进QJ型蒸汽机车，C2型窄轨蒸汽小机车等等。
1875年，中国进口第一台“先导号”蒸汽机车。而这台机车是英国Romdomgong工厂为吴淞铁路制造，并在吴淞铁路上第一次开行。巧合的是，戚机厂的前身上海吴淞机厂也与这条铁路有着不解之缘。从这台“先导号”蒸汽机车开始，到新中国成立的七十多年的时间里，中国共进口4069台蒸汽机车。这些机车有140多个车型，分别产自英、法、德、日、苏等国家的30多家工厂，所以，旧中国留下来的蒸汽机车的车型非常杂，中国也被称为“万国机车博物馆”。
工厂从1908年开始了蒸汽机车的修理历史，直到1975年宣告结束。
前进QJ型蒸汽机车
前进型蒸汽机车
前进型蒸汽机车是中国第一种自主设计的干线货运蒸汽机车。该型号机车于1956年9月在大连机车工厂试制成功，构造速度最高可达每小时80公里，轴式1—5—1。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。1964年，大同工厂对其又进行了一系列改造，使机车的最大轮周功率达到2190千瓦，机车全长也增加到29180毫米。1988年停止生产，共制造4708台。
集通铁路公司把5台前进型蒸汽机车（编号6988、6998、7002、7040及7081）出售至美国的铁路发展公司（Railroad Development Corporation）用于行走郊游路线及动态保存。
衣阿华州际铁路6988号及7081号机车（IAIS 6988 & IAIS 7081）
R.J. Corman铁路集团7040号（2008号）机车（R.J. Corman 2008）
建设JS型蒸汽机车
建设型蒸汽机车是新中国成立后研制的一款干线货运蒸汽机车。由大连机车车辆厂（现中车大连机车车辆有限公司）制造，全长23.39米，构造时速为85公里。模数牵引力250千牛，轴式1-4-1。1957年试制出第一台[7]，1988年停止生产，共制造1916台[8]。
JS-5001号机车被评为国家一级文物。该文物现收藏于中国铁道博物馆。
JS8328西南交大
大同机车厂出口美国的建设型8419号蒸汽机车
上游SY型蒸汽机车（小型蒸汽机车）
上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。 1960年，唐山工厂在解放型机车的基础上改造设计并试制出第一台上游型机车，代号SY，共生产1600多台。机车全长21519(21643)毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。其中甘肃省白银市职工上下班用的上游型机车，已经退役。另外，还专为韩国生产了SY燃油型蒸汽机车。
胜利SL型蒸汽机车
国产胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。全长22.62米，胜利3和胜利6型型胜利12型，动轮直径1.750mm，胜利5型动轮直径 1.850mm，胜利7型，胜利8型动轮直径 2,000mm，胜利11型动轮直径 1,753mm，胜利15型动轮直径1753毫米，胜利16型动轮直径1600毫米，构造速度为每小时110公里。[1]编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。国产胜利型干线客运蒸汽机车投入运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。
胜利型蒸汽机车被定为国家一级文物。该文物现收藏于中国铁道博物馆。
胜利7
胜利6
跃进YJ型蒸汽机车
跃进型蒸汽机车是一款蒸汽机车，1958年由济南机车厂在PR2(ㄆㄌ2)型机车的基础上改进设计并制造，构造速度每小时60公里，命名为跃进型，代号YJ。
工建型蒸汽机车（矿山运输用蒸汽小火车）
工建型蒸汽机车由大连机车车辆有限公司设计，太原机车车辆厂、成都机车车辆厂生产的工矿企业，矿山运输用的蒸汽机车。
此机车于1958年开始生产，1961年停产，共制造122台。
以C2型窄轨762mm蒸汽小火车为代表:
C2型762MM窄轨蒸汽机车在我国窄轨铁路系统运用较多。主要特征是无风泵，煤水车采用3轴式。
此车为1953年石家庄动力机械厂生产，整备重量28吨，净重20吨。
苏联D52蒸汽机车
苏联D51型蒸汽机车
苏联铁路最后的“圣达菲”——OR21型蒸汽机车
友好型蒸汽机车
原名FD（ΦД）型
波兰1U无火蒸汽机车
波兰球的小六轮和小八轮——XK13型蒸汽机车和ET7型蒸汽机车
“小六轮”者，不设导轮及从轮，仅设三根动轮轴六个动轮也；在中铁，此等机车统编为XK型，取“Six-coupled”之意。“小八轮”者，不设导轮及从轮，仅设四根动轮轴八个动轮也；在中铁，此等机车统编为ET型，取“Eight-coupled”之意。