1989年，波兰摆脱了“老大哥”的控制，重新捡起了过去的重型装备。波兰的设计师们开始着手研发最先进的军事系统，包括新一代飞机、攻击和运输直升机、防空系统以及装甲车辆。 这一时期，国内很多刊物也介绍过设计相当新颖的主战装备，似乎整体水平并不逊色“老大哥”的原品。当然，现在我们已经知道波兰坦克的结果。本文也只是回顾，自研坦克的历程。
按照苏联的路径
在20世纪80年代末，波兰装甲车辆的发展方向是简单而明确的：计划在1991年前继续根据许可证生产T-72M1坦克，尽管显然它已不适合现代战争。波兰领导层看到两个解决问题的方案。首先，1987年波兰与苏联开始谈判，试图购买一批试验性的T-72S（T-72B的出口型号）坦克并获得生产许可证。这一方案被认为最有可能实现，包括在莫斯科方面的支持。
PT-91 Twardy配备了ERAWA动态保护系统
随着时间的推移，波兰决定利用在T-55AM“梅里达”研发过程中积累的经验，开始独立进行T-72坦克的改进工作。计划将这些成果用于改进批量生产的T-72S坦克。这些工作由Bumar-Labedy工厂的工程师和OBRUM的设计师共同进行。
波兰的T-55AM “Merida”
然而，1989年情况发生了剧变。波兰新一届领导层以及苏联重新评估对东欧前盟国的支持政策，导致获取T-72S许可证的计划出现问题。苏联提高了价格，并提出了禁止波兰出口坦克和未经苏联设计师参与不得修改项目的条件。这些条件令波兰新政府无法接受，所有与苏联的谈判都被终止。波兰意识到必须自行改进坦克。于是，1989年启动了“狼”计划，旨在利用波兰的部件开发出T-72M的改进型。
改进内容包括波兰生产的新型ERAWA动态保护系统、新型火控系统（配备波兰激光测距仪和第二代热成像仪），以及新型火炮稳定系统和更强大的发动机。
PT-91 Twardy
尽管工作进行得很顺利，但波兰工业部门决定在1990年尝试更为复杂的项目。新的PT-91 Twardy（意为坚硬、坚韧）代表了对T-72M1坦克的更深入改进。主要目标不仅是改进本国的坦克部队，还希望奠定与西方标准统一的装甲技术基础。
未来计划
随着PT-91工作的启动，尽管经过多次改进，T-72仍然无法成为真正的现代坦克。到那时，西方国家和苏联（最可能的对手）的第四代坦克即将投入使用，PT-91甚至对这些坦克也构不成威胁。因此，Obrum启动了三项研究方向。第一项是对T-72坦克进行深入改进。波兰计划获得西方的新技术，并利用这些技术大幅改进已经批量生产的坦克。第二项方向是开发一种本国的第三代坦克，不逊于西方和苏联最好的坦克设计。最后一项研究方向是开始研制一种真正的波兰第四代坦克。
关于这三项研究方向的工作始于1991年PT-91设计阶段。坦克现代化改造计划的目标是到2005年。PT-91的批量生产原计划在1993年开始，但由于波兰工业部门的问题，坦克以严重未完成的状态投入生产。新的火炮稳定器未能及时调试，这使得安装更强大火炮的工作变得困难。同时，PT-91M的出口版本工作也启动了，计划尽可能使用西方部件而不改变坦克设计。波兰希望这种改进版本能吸引退出阵营并寻求现代化武装力量的国家。PT-91批量生产中的问题计划通过1995年完成的PT-91B改进版来解决。改进计划包括完善火炮稳定系统、ERAWA-2动态保护系统以及火控武器系统。
PT-94与未来坦克
波兰T-72发展的下一个步骤是计划中的PT-94坦克，该坦克预计将大量采用西方电子设备。主要创新是配备指挥官和炮手用热成像仪的数字火控系统。还计划引入数字通信系统和安装车载计算机系统，以简化诊断和培训。
为了提高坦克的机动性，计划使用1000马力的发动机、新型悬挂系统和辅助动力装置，使坦克的电子系统在不启动主发动机的情况下运行。此外，PT-94还将用作测试设备的实验平台，以推动更为严肃的项目发展。最终目标是推出PT-97坦克。计划在1997年启动研发，并在2000年实现批量生产。设计方案要求彻底改变坦克前部结构，以加强装甲并消除T-72系列的弱点。计划增加复合装甲板，大幅提高装甲厚度。主要目标是防御125毫米苏联标准炮弹的打击。新设计的焊接炮塔将代替旧的铸造炮塔。在炮塔设计过程中，计划与德国公司合作，以确保防护水平与“豹”2A4坦克相当，并在设计中集成新一代的动态保护。
PT-97坦克的设计
旧的苏联125毫米火炮将被波兰新设计的同口径火炮或符合北约标准的120毫米火炮取代。此外，还计划安装遥控12.7毫米机枪和60毫米自动迫击炮。
所有这些改进都伴随着新的液压悬挂系统和1200马力强大的发动机的引入。最终，波兰军方希望获得一款不逊于90年代初苏联最佳样本的坦克，并能在第四代坦克出现后作为二线坦克有效行动。
波兰战斗型“猩猩”坦克
在波兰装甲技术发展的第二条路径框架内，1990年在OBRUM开始了代号为“Goryl”（“猩猩”）的坦克项目的主动研发工作。最初探讨了两个方案，都是传统布局：第一个方案配备类似于“莱茵金属”Rh-120的120毫米滑膛炮，并在炮塔后方配有机械化弹药储存装置；第二个方案则配备125毫米火炮和类似T-72的自动装弹系统，位于战斗舱内。经过进一步研究后，首选方案为第一个方案，因为它在战场上能提供更高的坦克生存能力。
“猩猩”坦克项目于1992年完成。尽管当时苏联已经不再构成直接威胁，波兰工程师仍然看到了“猩猩”坦克在波兰军队中以及出口市场上的巨大潜力。坦克的设计在很大程度上类似于法国的“勒克莱尔”坦克。它采用焊接车体，前装甲板为倾斜设计，由多层装甲构成，等效约750毫米钢板。驾驶员位置在左侧，而右侧则布置了类似于“勒克莱尔”坦克的机械化弹药储存装置。
“Goryl”坦克的模型
焊接炮塔同样由多层装甲制成，前装甲的等效厚度为850毫米均质钢。炮塔内部容纳了两名乘员，后部配置了弹药储存装置和自动装弹系统，装有一条与战斗舱隔开的装甲隔板，以及类似于西方坦克所采用的爆炸面板。车体侧裙板采用NERA型（非反应装甲）提供额外防护。考虑到在车体前部和侧裙板上安装新一代主动动态防护系统。
该坦克使用了一台功率为1500马力的劳斯莱斯“秃鹰”发动机。液压气动悬挂系统确保了在任何速度下的行驶平稳性，简化了稳定系统的操作。
火控系统包括一个带夜视仪和热成像仪的指挥官全景瞄准具、炮手瞄准具（同样配有热成像仪）和带有外部传感器的计算机弹道计算器。
“猩猩”坦克的主要武器是一门波兰研发的120毫米滑膛炮，能够使用所有主要类型的北约弹药以及制导导弹。
“Goryl”坦克的内部大致布局
作为出口的选择之一，还可以安装波兰制造的125毫米火炮。辅助武器包括一挺与火炮并列的7.62毫米机枪，以及一到两挺远程控制的12.7毫米机枪，安装在炮塔上。还探讨了在炮塔上安装60毫米自动迫击炮或用小口径自动炮替换其中一挺机枪的可能性。此外，坦克还将配备卫星导航系统和为所有乘员提供的车载电脑，未来可集成到电子战场系统中。
基于“猩猩”平台，计划开发一系列战斗和辅助车辆，包括防空导弹和防空炮系统、指挥车、重型步兵战车、坦克桥车、工程坦克和装甲救援车。
该坦克项目于1994年完成并提交给波兰军方，同时在多个展会上亮相。军方建议将坦克以波兰将军弗拉迪斯拉夫·安德斯的名字命名，尽管尚不清楚这一决定是否最终得到批准，但“安德斯”这个名字确实在后续通信中出现。需要注意的是，互联网上普遍存在将“Goryl”/“安德斯”误称为RT-94的错误。
基于“猩猩”/“安德斯”坦克的车辆
1995年，军方批准了该项目，但并未得到进一步发展。波兰军方原本希望增加军费，但他们的期望落空。1990年，波兰期望获得来自西方的巨额补贴，作为对抗苏联的前线，但苏联解体后，这些希望破灭。此外，独联体国家进入武器市场，也打乱了波兰的出口计划。俄罗斯联邦和乌克兰占据了波兰原本指望的市场份额，提供了更先进且价格更有吸引力的装备。最终，RT-94/97和“猩猩”/“安德斯”坦克的计划不得不暂时搁置。
«豹»还是«豹化»？
1998年，波兰加入北约后，对新型坦克的兴趣增加。然而，这也给波兰军方带来了问题，因为他们的武器系统与西方的统一性较差，尤其是在装甲部队方面。将T-72系列坦克的125毫米炮替换为西方标准的火炮是不可能的，因为弹药存在重大差异，而且苏联的自动装弹机无法适配西方弹药。于是，波兰决定从德国购买“豹”式坦克，或者开发T-72M/RT-91坦克的深度升级项目。波兰的工业界和军方反对第一个选项，指出德国提供的“豹”2A4坦克过于陈旧且价格过高。此外，这一决定将对波兰的工业造成负面影响，使其失去重要的订单。因此，波兰提出了“Gorilla”/“Anders”项目，编号为RT-2000，并开始进行RT-91的现代化改造工作，编号为RT-2001。该项目旨在结合苏联坦克的小巧尺寸和轻量化优势，与西方的武器装备和增强的装甲防护相结合。
PT-2001 Gepard项目：RT-91坦克的深度现代化改造方案
RT-2001的开发是在与法国工程师合作下进行的，这主要决定了其特征，类似于Giat公司对T-72的现代化改造项目。
其中一个提议是将旧坦克的炮塔更换为新的焊接结构，带有安装在尾舱的机械化弹药存放装置。武器方面，提出了两种选择：乌克兰-波兰联合开发的120毫米KMB2火炮或法国的CN120-26/52火炮。
额外武器与量产的RT-91类似，包括并列的步枪口径机枪和大型炮塔机枪。火控系统预计也将采用法国的设计。此外，炮塔和车体还计划增加动态防护模块，并考虑安装乌克兰或以色列生产的系统。然而，Obrum公司指出，即使进行了这种现代化改造，未来的RT-2001仍然会明显落后于东西方的竞争对手。因此，建议继续开发RT-2000型号。新款RT-2001在多个方面与之前的RT-2000有所不同。
为了减小尺寸和重量，重新设计了炮塔，同时保持相似的防护水平。为了降低成本，决定放弃复杂的液气悬挂系统，但仍保留苏联的六轮布局和扭杆悬挂系统。尽管这种改动使得使用改造后的T-72车体组装新坦克并不划算，但许多零件仍与RT-91保持一致。
PT-2001 Gepard项目：Obrum公司提出的新坦克方案，保留了与PT-91的连续性
2001年，国防部门研究了两个项目——T-72坦克的现代化改造和Obrum公司的新坦克设计。研究结果决定选择第一个选项，因为其成本更低，风险更小。然而，最终的采购决定是由政界人士而非军方做出的。最终决定认为改造旧坦克不切实际，为了“加强合作伙伴关系和统一性”，波兰决定采购德国的Leopard 2A4坦克，并在本地进行后续的现代化改造。尽管波兰军方对此表示了批评，但已经无法改变这一决定。
走在进步的前沿
回到20世纪90年代初。尽管在1990年就计划开发波兰的第四代坦克，但并没有取得实质性进展。情况在90年代中期发生了变化，这得益于波兰与乌克兰坦克制造商的合作。波兰得到了有关“锤子”和“笔记”项目的信息，以及俄罗斯正在研发640工程和195工程坦克的消息，这重新激发了波兰工程师的设计热情。
1997年设计的波兰第四代坦克，采用六轮底盘
在分析了苏联研发成果以及西方前瞻性设备的数据后，波兰选择了一个两人坦克项目，配备无人炮塔。此外，为了更好地保护乘员，决定采用前置发动机布局。另一项增强坦克生存能力的措施是将所有弹药存放在坦克尾部，并从外部供弹至炮塔。类似的设计曾在早期的“勒克莱尔”坦克项目中使用，但很难说波兰人是从法国人那里借鉴了这些设计，还是自行设计的。
弹药存放舱与乘员舱之间由装甲隔板隔开，并配有可抛弃的面板。坦克的装甲为多层复合装甲，能够承受任何125毫米炮弹的打击，并计划安装由波兰和乌克兰共同开发的动态防护装置和主动防护系统。主要武器为125毫米或140毫米火炮，后者的研发可能与德国或乌克兰合作。
1997年设计的波兰第四代坦克，采用七轮底盘
一个有趣的设计是，两名乘员都可以完全控制坦克，并且可以分别担任驾驶员和指挥官兼炮手的角色。设计者认为，这使得坦克在一名乘员受伤的情况下仍能保持战斗力。通过车身上的摄像头和伸缩杆上的摄像头观察战场。坦克由德国MTU MT-881柴油发动机提供动力，功率为1090马力。最初，坦克采用六轮底盘，配备液气悬挂系统，但后来决定改用七轮底盘，以提高行驶的平稳性和负载分布。该项目持续到1999年，但并未计划建造任何原型车。更确切地说，这只是为了未来波兰第四代坦克的设计方案进行的探索和尝试。
波兰在2000年代中期再次讨论了新一代坦克的开发。在与“莱茵金属”公司合作开发波兰版豹2A4坦克的背景下，产生了创建合资企业的想法，该企业将为波兰和出口市场制造第四代坦克。甚至还开发了该坦克的初步设计：整体而言，其布局设计比1997年的项目要保守。乘员人数再次增加到三人，发动机回到了尾部，而弹药存放舱位于战斗舱内。
2003年设计的波兰第四代坦克
一个有趣的设计是使用了一种旋转式自动装弹机，这在西方坦克设计中并不常见。额外的机械化弹药存放舱位于无人炮塔的尾部吊舱内。遗憾的是，该项目的其他信息尚未披露。看来，这一项目未能超越概念阶段。此外，与德国人的合作也没有进展——波兰领导层最终决定采购更为现代的德国豹2A5坦克。
老式坦克的去处
除了统一武器的问题之外，在2000年代初，波兰还面临另一个问题——储备基地上还有超过800辆T-55A和T-55AM坦克，波兰不愿意将它们当作废金属切割掉。虽然T-72M1和尤其是PT-91仍有机会继续投入使用，但T-55即使在局部冲突中也已经过时了。曾经计划利用它们的底盘开发各种辅助设备，但最有趣的项目是2001年开发的重型装甲运兵车Odyniec（“独猪”——意为孤独的野猪）。
基于T-55坦克的重型装甲运兵车Odyniec项目
“独猪”在许多方面借鉴了以色列的“阿克扎里特”和俄罗斯的BTR-T。在战斗舱的位置计划安置一个可容纳八人的运输舱，车辆前部则设计为驾驶员和指挥官的位置，指挥官可以操控一座小型炮塔，配备大口径机枪和自动榴弹发射器。最终，波兰军队本可以获得一款能够抵御100毫米和105毫米炮火的装甲运兵车，但这个项目并未引起军方的兴趣，主要原因是资金不足以及运兵舱布局不成熟。
虽然这些世纪之交的开发计划未能为波兰坦克制造业带来显著成果，但不能说它们毫无意义。尽管波兰未能实现成为领先坦克制造国的宏伟目标，而且“豹”式坦克的采购对波兰工业产生了负面影响，但仍有一些成果保留下来。例如，波兰仍然希望对旧的PT-91坦克进行重大改进。最近展示了PT-16和PT-17——两种新的升级方案。此外，波兰工业还掌握了轮式装甲运兵车/步兵战车Rosomak（“貂熊”）的生产，并在开发新一代的先进步兵战车。波兰能否在全球坦克制造领域提升地位，还需时间来证明。