可以自动充气放气的装置你见过吗？
Vos用它赢得Gravel世锦赛女子组冠军
轮胎压力一直是砾石赛事及巴黎-鲁贝等任何混合路面比赛的热门话题。这次，维斯玛女队的玛丽安·沃斯在2024年砾石世界锦标赛上使用自充气轮胎系统取得了胜利。沃斯车上的这套Gravaa轮胎自充气设备在比赛中起了关键性作用，使她及她的队友们能够在比赛中根据路面的变化优化轮胎压力。
Gravaa自充气技术是如何工作的？
在混合路面的比赛中，能够实时调整轮胎气压是一项极其有用的功能。降低轮胎气压可以在路面变得粗糙时提供更好的抓地力，而且还可以吸收来自路面的颠簸。而回到柏油路后，可以给轮胎充足气压，减少滚动阻力。
显然，这项技术非常适合砾石赛与巴黎-鲁贝这样的比赛，该技术在2022年首次在世巡赛中亮相。Gravaa的工作原理是在花鼓内安装一个小型的压缩机，然后通过电子控制的Presta阀门将压力输送到轮胎中，这使得骑手可以在骑行过程中给轮胎放气或充气。
Gravaa想出了一个压缩机不需要外接电源且能安装在花鼓内的解决方案，他们使用了一种动量压缩系统，利用车轮旋转来对周围空气加压。Gravaa 的创始人Gertjan van Ginderen表示：“充气的速率与行驶的距离成正比，以42c轮胎为例，每公里可以增加约11.5 PSI的气压。”
系统完全由车把上的两个小 Blips按钮控制，类似于变速按钮，沃斯将其安装在下把内侧，这里车手通常会安装冲刺按钮。Gravaa自充气系统通过无线方式与安装在车把末端的接收器连接，车手再通过 Blips 按钮给接收器传输指令。
然而，在轮胎选择上，沃斯与她的部分队友有所不同。与队友们使用的38至42毫米宽的 Vitorria Terreno Dry轮胎相比，沃斯选择了宽度为33毫米的Vitorria Dugast越野轮。
今年UCI砾石世界锦标赛在比利时举办，赛道蜿蜒曲折并且穿行于布拉班特森林。虽然是砾石赛事，但是有非常多平坦的铺装路，技术路段仅占56%。正是这种路面组合给车手和技师带来了一个棘手的问题——应该使用什么轮胎气压？
虽然较低的轮胎压力在松散的碎石路面上能提供更好的抓地力，但在平整的路面上可能会使速度变慢，特别是在终点前的柏油路面时至关重要。比赛开始前，外媒记者询问了一些技师他们打算使用什么胎压，但他们守口如瓶。
是不是这套自充气轮胎系统助力荷兰车手玛丽安娜·沃斯赢得了冠军，这个也无法确定。但可以推断出的是，沃斯在最后500米时轮胎气压可能比第二名科佩基要高。理论上，更高的气压应该会让她在最后的冲刺中更快。