11月9日，德国汉诺威国际农机展览会（AGRITECHNICA）开幕。作为全球农机行业最具影响力的专业展会，本届展会呈现出一个值得关注的新现象：来自中国的纯电动拖拉机首次在这一平台上与欧美传统品牌同台竞技，标志着全球农机产业电动化进程进入新阶段。
从落后到领先：中国农机的电动化逆袭之路
回顾历史，中国农机产业长期处于追赶状态。在传统燃油农机领域，以德国、美国为代表的欧美国家凭借百年技术积累和品牌优势，牢牢占据着全球高端农机市场。Fendt、John Deere、CLAAS等品牌几乎成为高端农机的代名词，而中国农机企业多年来主要集中在中低端市场，在核心技术和高端产品上始终难以突破。
然而，新能源技术的普及正在改变这一格局。“传统燃油拖拉机需要几百个精密零部件，涉及复杂的材料学、动力学、控制学等多学科技术，”业内专家指出，“而电动化路线则可以绕过发动机技术，简化变速箱设计，这为后发企业提供了‘换道超车’的可能。”
从汽车行业的发展轨迹看，电动化趋势已经从乘用车延伸到商用车领域。数据显示，中国支线物流的电动化普及率持续提升，在部分地区，电动卡车已经具备明显的经济性优势。行业分析认为，这一趋势正在向非道路车辆领域延伸，农机电动化成为必然方向。
技术路线：双电机架构的差异化探索
其中，本届展会上，中国企业知申禾行展出的知禾E904i与德国Fendt的e100 Vario成为纯电农机领域的两个代表性产品。值得注意的是，两者在技术路线上呈现明显差异。
在动力系统方面，E904i采用双电机设计——驱动和PTO（动力输出轴）各配一台90马力电机（峰值122马力），使两者可以独立优化。这与Fendt采用的单电机+Vario无级变速箱方案形成对比。
“汽车追求加速性能，而拖拉机的核心是低速大扭矩下的持续输出能力。”技术专家解释，“如何让电机系统完美复现甚至超越燃油拖拉机的性能，需要大量技术试错和创新。”
在操控方面，E904i配备了遥控操作和可选装的AI自动驾驶功能，作业精度达厘米级。这种设计降低了操作门槛，也提升了作业安全性。业内人士指出，电动化使系统通讯和自动控制能力大幅提升，传统燃油拖拉机的智能化改造则面临更多技术难题。
在能源管理方面，E904i搭载宁德时代105kWh磷酸铁锂电池，配备热管理系统，可在-20°C至60°C环境下稳定工作。单次充电支持4-8小时作业，快充36分钟可从20%充至80%。这些指标反映出中国在动力电池领域的技术积累。
产业观察：技术路线的多元化探索
中国纯电农机在汉诺威的亮相，反映出全球农机产业正处于技术路线的探索期。不同企业基于自身优势选择不同路径：传统巨头倾向于在现有平台上进行电动化改造，而新进入者则更多采用全新架构设计。
行业分析认为，农机电动化不会是简单的动力替换，而是涉及整车架构、控制系统、作业模式的系统性变革。在这个过程中，既有技术积累的价值，也存在路径依赖的风险。
从产业链角度看，农机电动化将带动电池、传感器、智能控制等上游产业发展，催生智能运维、远程监控等新型服务场景。这个过程中，不同国家和地区的企业都在寻找自己的定位。
汉诺威展会只是一个观察窗口。全球农机产业的电动化转型才刚刚开始，技术路线、商业模式、市场格局都还在演变之中。这个过程将持续多年，也将为行业带来新的竞争格局和发展机遇。