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很早之前都是手摇启动拖拉机的，有个摇把儿，一手按住油门，一手快速摇动摇把儿，在飞轮达到一定转速（有点越摇越轻，臂力快要达到极限的时候），快速松开油门，摇把儿再猛地一兜，拖拉机烟囱冒出一股黑烟，然后就“当~当~当”发动起来了。最新消息
全球首款国产混合动力电驱无级变速动力总成由玉柴集团推出，打破了国外无级变速技术垄断。这款混合动力电驱无级变速动力总成同时是我国当前市场上马力最大的无级变速拖拉机动力总成，最大可满足400马力重型拖拉机细分市场需求。
可实现“田间作业”和“道路行驶”双模式运行，0-9km / h加速低于5秒，各地域犁耕或旋耕作业效率比传统拖拉机提升15%-35%，最高节油超过30%，同时具有作业噪声小、驾驶和操纵舒适性高等特点。
思考
电动化似乎是一种清洁、简单的解决方案，但在实际应用中却存在一些根本性的缺陷。主要存在两个问题——矿产资源问题和续航里程问题。
矿产资源问题
人们关注的重点是在化石燃料上，但是随着电动化的深入，人们也逐渐意识到，电动车对资源同样依赖。在当前电池技术前提下，钴和锂两种元素具有不可再生性。地球上这两种元素的丰度并不足以实现全面电动化平稳转变。
续航里程问题对于现在的电动汽车来说，500千米的续航里程，算是可以接受的。现在也有1000千米续航里程的汽车问世了。
但即便是安装了最先进、最昂贵的快充系统，给汽车充电的最短时间也需要半小时，而且通常只能充80%的电量。然而，给燃油车加满一箱油却是以分钟来计时。
所以在这里程焦虑这点上，不管是汽车还是农机，电动车的使用者期待着的奇迹电池的出现。
不仅如此，在冬季气温低的时候，续航里程还会大打折扣。这更加重了电动车使用者的焦虑。
延伸推动电池动力真的是最好的选择么？
多年来，内燃机为我们提供充足的动力，它是一种久经考验且值得信赖的技术，并且也在不断改进。
热力学定律认为，发动机的压缩比越高，效率就越高。
就电动化来说，电池又到底是不是适合农机呢？
今后电动拖拉机的发展，大有可为！今后的发展方案可能主要集中在纯电动拖拉机和混合动力拖拉机上。而混合动力拖拉机又主要集中在油电混合（串联式、并联式、增程式）和新能源混合动力（太阳能、氢燃料、其他）上。
我们是否可以这样理解，这里所提到的电池并不是传统的电池。确实，基本大型拖拉机制造商也都把目光投向了电池供电，但也都在放弃传统电池的道路。
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