“要是不跑网约车了，十几万买的车子只能卖三万，实在太亏了！”
“继续跑下去，得有多努力才能跑得够成本，基本上每天出车十几个小时，月收入不足一万五！”
句句都是无证司机的心声，扎堆跑网约车的中年人还好吗？
相信跑网约车的中年司机对网上各种跑单心得和出车体会并不陌生，甚至有时候也想着学点技能，运气好接个大单来个高流水。
其实会发现看再多也没有什么用，单价低、订单少、抽成高等等就像一道道坎摆在中年网约车司机面前，起初还有点冲劲，后来只剩无奈。
网约车市场降至冰点，只有T3出行、曹操出行等腰部平台，以及哈啰、一喂顺风车等后来者稍微活跃一些，司机的“保护伞”开始漏雨？
二、月入过万都难得
35岁以下的年轻人在潜力无限的网约车市场里寻找机会，试图避开租车公司挖坑，躲开保险公司套路，绕开平台高薪诱惑。
说实话，体力和精力都比较有优势，而且平台规则时常变动，奖励活动也需要自行斟酌，年轻人能立马跟上节奏适应变化。
就目前而言，市场寒冬还没有过去，平台奖励似有似无，网约车司机想要月入过万都难得，这简直是求生，而不是谋生！
三、求生网约车
退车风波此起彼伏，一边是平台承诺订单不需要发愁，在线十小时以上到手至少五百，一边是司机哭诉200块左右的成本都跑不出来，一天最多赚一百多。
随着一场场闹剧上演，网约车平台实在应该给网约车司机一个交代，比如高薪承诺，比如补贴奖励，毕竟现在正是运力补充关键时刻。
话说回来，没必要和平台玩脾气，你不想跑网约车，有的是想跑网约车的，这个行业从来不缺“韭菜”，能赚的时候是真能赚，这是事实。
求生也好，谋生也罢，还是要保持良好的心态，哈啰、一喂顺风车挤入网约车赛道，平台当然希望单子越多越好，当然希望个个司机月入两三万，总之，网约车春天会来的。
正在看手机的司机师傅们，你跑网约车有几年了？还准备继续跑下去吗？
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