首汽、滴答、万顺、曹操、T3、一喂出行等平台愿意为“地主家的儿子”让位？定价上调10%是救急之举，还是实属无奈？
没有垫付功能，把司机逼成“催收员”。为了吸引价格敏感的用户群体，单单都是特惠，价格低不说，令人头大的是经常当“冤大头”，十单中就有一单是“霸王单”。
本就是来拉货赚钱的司机，看着这一屁股没付车费的订单，只好摇摇头，一个月只能追回五笔未支付订单的车费，一天五单还差不多。
平台是想一出是一出，真是拿司机开玩笑啊！
合规率常垫底，消耗乘客的信任感。现在网约车平台众多，为什么不另择他路呢？主要原因是目前合规是重头戏，而花小猪的司机大多是被滴滴甩下的无证网约车。
大意是，我派单你就跑呗，反正你没本事撂挑子不干。正是利用这一点，无尽压榨司机，但是，同时也在慢慢消耗乘客的信任感。
一步步失去乘客无条件选择的花小猪，真的还有救吗？谁来救？
危机警报响起之时，便是网约车大战号角吹响时，在巨大的竞争压力下，花小猪也是拼了，不断进化完善。
刚传来全面垫付的好消息，又在七月二十号开始定价上调10%，基本和滴滴齐平，这一切的一切，得益于滴滴此时此刻不得不“认亲”。
滴滴在想什么，其实并不难猜，就是想借花小猪之手，继续保住耗费九年得来的成就，讲好自己的故事，直到完成商业帝国梦。
对首汽、滴答、万顺、曹操、T3、一喂出行等平台来说，这次大概长达一个月的真空期实属千载难逢遇良机。
T3出手最猛，大肆在各大媒体平台做宣传，一度引起阅读者的不适感，美团一点也不落下，在各大城市招募司机，毕竟运力是至关重要的。
为了不让别人疯狂蚕食自己手中的蛋糕，如今能站出来护一把的只剩花小猪，背靠“金主”，果然是好乘凉。
司机苦于霸王单已久，合规率排名次次垫底，但一直都没有出手相助过，也就是趁这个机会，终于正名，滴滴“嫡子”不是浪得虚名。
现在的花小猪，垫付解决了，运价上调了，本就还有给司机拒单的机会，这无疑给司机的流失筑起了一道“拦水坝”，有利于尽可能地将运力保留。