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2、.5 高速铁路接触网作业车安全运用规定（供安设函【2013】45号）2.6 接触网作业车（中国铁道出版社）2.7 轨道车与接触网作业车专业知识培训教材（西南交通大学出版社） 3作业内容范围3.1 JW-4G型接触网作业车检查程序JW-4G型接触网检修作业车采用液力传动形式，主要由车体、车架、转向架、动力传动装置、制动系统、液压系统、电气系统、自动调平的升降回转作业平台、 车钩及缓冲装置等组成。走行部采用两台两轴转向架，动力传动装置下悬，车辆 前端设置司机室，后部设置带自动调平的升降回转作业平台。 针对此类型的车辆， 作业车检查程序如下：开巡接触网作业车技术检查项目顺序示意图注始点轴一粒懿L+辐
3、绦空械.泌蝌检弟婶部大酬始扁向右嵋笛先车下，后车上，轩先四胤后他涉 车上先机卷后工具，再各队Y 龄锦检叠琳到眼到、耨、嘴到、心到.检颤财队±到下，从左到右、从里到九用枪车锤击端糖时，应向紧固的方向敲击，14皿以下的螺栓禁止用检隼链敲抗3.2 JW-4G型接触网作业车检查内容及方法3.2.1 前部检查3.2.1.1 端部 上大灯、雨刮器良好，瞭望窗玻璃无破损；调车扶手、下大灯完整；脚踏板焊接牢固； 排障器、扫石器安装牢固，排障器底面距轨面高度为90-130 mm，扫石器橡胶板下缘距轨面为2030mm 电源输出插座外观良好，电线无裸露。3.2.1.2 车钩车钩连接牢固无裂纹，钩与钩耳间隙
4、0 6mm钩耳孔与钩舌销孔直径磨耗w 2mm 钩舌销与销孔或钩耳孔间隙0 3mm三态作用良好；车钩中心线距轨面高度880± 10mm车钩开度：闭锁位置最大为130mm全开位置最大为250mm按周期检测、 探伤并合格。3.2.1.3 制动软管 制动软管无裂纹老化，校验不超期。卡子无松动，胶圈完整，连接器无裂纹; 折角塞门及制动软管安装牢固，角度正确，无泄漏；防尘堵及安全链齐全。3.2.2 走行部左侧检查3.2.2.1 车体外观车体应平整、车身无倾斜； 局、段标记、车号完整。出厂标志牌完整。3.2.2.2前端裙板内侧机车信号传感器安装螺栓无松动，底面距轨面高度为（150±5）
5、mm ; 各管系、卡子无松动； 压缩空气干燥器良好；中继阀安装牢固，塞门位置正确，无漏风；监控装置紧急放风阀安装牢固，塞门位置正确； 均衡、过充风缸安装螺栓无松动，排水阀作用良好; 发电机组输出插座外观良好，无烧损。3.2.2.3 左一轮 车轮踏面无剥离、碾堆、擦伤超限，轮缘厚度23mm轮缘垂直磨耗不大于 15mm踏面擦伤深度不大于1mm轮车固厚度不小于23mm踏面剥离长度一处时不 大于50mm二处时每一处不大于 40mm车轴轴箱两端侧挡间隙之和为 47mm 砂箱安装牢固，撒砂管距轨面高度符合规定（50mm）;轴箱弹簧无位移、无断裂；轴箱内侧油封无漏油； 轴箱止挡间隙符合规定（单侧为 5-6m
6、m,轴箱侧挡无开焊，轴箱侧挡间隙 符合标准（两侧侧挡间隙之和10-12mm； 油压减振器无漏油，安装牢固，穿销、开口销齐全；起吊板安装牢固； 轴箱端盖安装牢固，螺栓无松动； 轴箱上、下拉杆及拉杆座无裂纹，状态良好；速度传感器安装牢固，接线无松脱;? 防倾覆装置（勾板）安装牢固，螺栓无松动；? 制动缸安装牢固，润滑良好，复 位弹簧作用良好，制动缸活塞行程应在80-120mm范围内。闸瓦、闸瓦托作用良好，闸瓦钎、安全环齐全有效，闸瓦缓解间隙5-10mm高磷闸瓦厚度17mm合成闸瓦厚度14mm需要换时必须同一轴上全部更换;?闸瓦调节杆、安全吊架安装牢固，锁紧螺母无松动；? 牵引座、牵引杆、拐臂外观良
7、好，无开焊、裂纹，开口销、黄油嘴齐全，润 滑良好，牵引座与车架的间隙两侧之和不大于 32mm? 起吊勾板安装牢固，无开焊、裂纹。? 旁承橡胶层无老化开裂、脱胶。3.2.2.4 左二轮检查内容参照左一轮。3.2.2.5 走行部左侧中部消音器、安全吊带及总风缸压力调节阀安装牢固，螺栓无松动;抓轨器安装牢固； 液力传动箱安装牢固，无漏油，油位符合要求；10kW发电机组安装牢固，柜门锁闭良好，引出线无破损； 空气滤清器安装牢固，作用良好，各管卡无松动；油水分离器安装牢固，排水阀作用 良好；空气压缩机安装牢固；燃油滤清器安装牢固;踏梯和扶手安装牢固;燃油箱安装牢固，各处无漏油，油量充足，加油口锁闭完好3
8、.2.2.6 左三轮 止轮器安装牢固，安全链锁定良好； 其他检查内容及技术条件同左一动轮。3.2.2.7 左四轮 检查内容及技术条件同左一动轮。 手制动机链条、钢丝绝无断裂、断股，作用良好;3.2.2.8后端裙板内侧 垂直液压支腿安装牢固，锁定良好，滚轮转动灵活; 各液压阀件、管系安装牢固，无渗漏现象，卡子无松动;垂直液压支腿操纵手柄安装牢固； 扫石器和机车信号接收器检查内容同前端裙板内侧3.2.3 后端检查3.2.3.1 端部参考前端端部检查。3.2.3.2 车钩参考前端车钩检查。3.2.3.3 制动软管参考前端制动软管检查。3.2.4 走行部右侧检查3.2.4.1 车体外观参考走行部左侧检
9、查。3.2.4.2 后端裙板内侧 抓轨器+垂直液压支腿安装牢固，接线无松脱； 扫石器和机车信号接收器检查内容同前端裙板内侧3.2.4.3 右四轮其他检查内容同走行部左侧左四动轮。3.2.4.4 右三轮 接地装置安装牢固，接线无松脱; 其他检查内容同走行部左侧左三动轮。3.2.4.5 走行部右侧中部均 衡、过充 风缸安 装螺栓 无松动， 排水阀 作用良 好；压油箱安装牢固，无漏油，油位符合规定，加油口锁闭良好； 液压油箱吸油、回油滤清器安装牢固，接线无松脱，无漏油； 燃油箱检查内容同走行部左侧燃油箱。 踏梯、扶手安装牢固，锁定良好。 中继阀安装牢固，液压油泵安装牢固，无漏油； 散热装置安装牢固，
10、螺栓无松动, 防护网外观良好， 发动机机油尺完好，机油油位符合要求； 液力传动箱安装牢固，加油口锁闭完好。抓轨器安装牢固。3.2.4.6蓄电池蓄电池箱柜门锁闭良好，开口销齐全； 蓄电池清洁，接线无松动； 蓄电池透气孔畅通，电解液高度应高出极板10-15mm3.2.4.7 右二轮接地装置安装牢固，接线无松脱； 其他检查内容同走行部左侧左二动轮。3.2.4.8 右一轮 无火回送塞门位置正确。处于关闭位; 其他检查内容同走行部左侧左一动轮。3.2.4.9前端裙板内容 旁路制动调压阀安装牢固。塞门位置正确;各管路无泄 其他检查内容同走行部左侧前端裙板内侧3.2.5底部检查3.2.5.1 空气干燥器空气
11、干燥器安装牢固，各塞门位置正确，接线紧固，作用良好。3.2.5.2 风笛风笛安装牢固，管路无泄漏。3.2.5.3 分配阀 分配阀安装牢固，各管路无泄漏，塞门位置正确，作用良好; 紧急、降压风缸安装牢固，排水阀作用良好； 工作、作用风缸安装牢固，排水阀作用良好。3.2.5.4 前转向架转向架前端横梁安装牢固，无开焊、裂纹3.2.5.5 第一轴 左、右基础制动装置上、中、下穿销、开口销良好;车轴弛缓线无移动; 闸瓦横向调节拉杆各穿销、开口销齐全； 车辆中梁、边梁无裂纹、开焊；车轴齿轮箱、拉臂总成安装牢固； 车轴齿轮箱无漏油，透气孔盖、观察孔盖安装牢固，底座、油位螺栓、放油堵齐全；车轴齿轮箱传动轴联
12、轴器（突缘）无裂纹，轴向间隙符合规定，万向节螺栓无松 动，安全托架牢固。3.2.5.6 横向油压减震器横向油压减振器安装牢固，无泄漏。3.2.5.7 传动轴 传动轴安装牢固，无弯曲、裂纹，汕嘴齐全，润滑良好;万向节总成、突缘叉、锁片作用良好;安全吊架安装牢固。3.2.5.8 第二轴同第一轴3.2.5.9 总风缸 总风缸安装牢固，安全吊架无裂纹，各塞门位置正确;总风缸排水阀、安全阀、自动排水过滤器作用良好。3.2.5.10液力传动箱 液力传动箱安装牢固，无漏油，放油堵无松动； 液力传动箱输出轴联轴器无裂纹，轴向间隙符合规定，万向节作用良好，油 嘴齐全，安全托架牢固。3.2.5.11散热风扇 散热
13、风扇安装牢固，性能良好;散热风扇油管安装牢固，各处无渗漏。3.2.5.12 发动机 散热水箱安装牢固，无泄漏，风扇皮带无裂纹、老化，受力 20-50N,挠度为 10-20mm 发动机机座螺栓安装牢固，开口销完好; 发动机外观良好，无漏油、漏水、漏气现象，ECU雨件及各传感器接线良好, 无松脱；发动机机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器作用良好。3.2.5.13分动齿轮箱 分动齿轮箱安装牢固，无漏油，放油堵无松动，油位符合标准; 分动齿轮箱输出轴联轴器无裂纹，轴向间隙符合规定，万向节良好，油嘴齐全，安全托架牢固；齿轮液压油泵完好；取力器液压油泵完好；分动齿轮箱托板安装牢固，锁定销位置正确。3.2.
14、5.14空气压缩机空气压缩机底座螺栓安装牢固； 空气压缩机风扇叶片无裂纹，皮带无老化，挠度符合规定； 张紧轮安装牢固，润滑良好；油位在中心线以上。3.2.5.15 燃油箱液压油箱 燃油箱、液压油箱安装牢固，两油箱联络管无泄漏，塞门位置正确; 燃油箱粗滤、精滤器安装牢固，液压油箱吸油、回油滤清器安装牢固，接线无松脱。3.2.5.16 第三轴第三轴检查内容及技术条件同第一轴。3.2.5.17 第四轴第四轴检查内容及技术条件同第一轴。3.2.5.18 液压支腿 左、右液压支腿安装牢固，螺栓无松动； 各液压阀件、管系安装牢固，无渗漏，卡子无松动; 锁定销锁定良好，滚轮转动灵活。3.2.6上部检查3.2
15、.6.1 司机室门窗司机室门、玻璃无破损；门开关灵活；3.2.6.2 II端操作台 操作台外观整洁，各柜门锁闭完好; 雨刮器、风扇安装牢固、外观良好； 发动机转速表、车速里程表、制动风表安装牢固;GY媪控装置显示屏、微机控制器显示器、机车信号显示器、CIR显示终端、扬声器安装牢固、外观良好；各开关、按钮作用良好; 操作台下方风笛、撒砂脚踏阀安装牢固、外观良好; 配电柜内部接线柱接线无松动，无烧损变色;手动电源开关位置正确 发动机冷却水位符合标准，水箱盖锁闭完好3.2.6.3 I端操作台 手动电源开关位置正确; 空调电源柜、10kW发电机组控制面板各开关作用良好;3.2.6.4司机室外部 随车起
16、重机安装牢固，螺栓无松动，吊钩锁闭完好；（选装） 随车起重机各操纵手柄作用良好；（选装）3.2.6.5 顶部 各液压阀件、油缸、马达安装牢固，无渗漏； 减速机安装牢固，无漏油，油位符合要求； 高度限位装置、防过卷装置安装牢固，接线无松脱;后大灯、警灯安装牢固；平台操作柜、调平操作柜作用良好。空调主机安装牢固 护栏上照明灯完好;警铃、警灯完好；安全折叠防护栏完好; 拨线装置安装牢固，丝杆、拨线柱、摇把完好； 导线支撑装置安装牢固，活动支架、固定支架、支承卷筒完好； 导线测量装置安装牢固，轴承座、滚筒、刻度尺、弹性撑杆、挂钩、钱座完 好； 紧线装置安装牢固，卷扬机构、支撑柱作用良好，滑块内、外柱装
17、配间隙符 合标准；立柱单侧间隙0.4-0.6mm；检测装置安装牢固；围板完好，无开焊。3.2.7动态试验检查3.2.7.1 发动机将液力传动箱工作开关置于关闭位，作业取力开关置于关闭位，操纵手柄置 于中位后，打开“本端操作”开关后，扭动点火钥匙进行起动，如 10S内不能起 动，应松开重新进行第二次起动。每次起动间隙时间2min,如连续3次仍无法 起动，则应检查故障原因并进行排除；发动机启动后密切注视微机控制显示器各参数数值及变化，重点查看机油压 力应100kPa； 待发动机工作一定时间后，操纵手油门控制手柄提高发动机转速至 1500r/min ,提升空气压缩机的打风速度，观察总风缸风压逐渐上升
18、到 700-800kPa后，进行制动机性能试验； 制动机试验完毕后，操纵油门控制手柄进行发动机中、 高转速试验，监听发 动机声音、查看发动机烟色是否正常。3.2.7.2 电器设备 检查仪表、灯光、雨刮器、风门等电气部件功能是否完好； 进行前后换向操作，检查换向动作良好。3.2.7.3 三项设备打开机车信号装置、运行控制设备GYK列车无线调度通信设备，进行自检试验， 确认技术状态良好。3.2.7.4 液压支腿打开支腿开关。下车解除锁定销。控制操纵阀使支腿下降。完成试验后上开支腿。锁好锁定销。关闭支腿开关。3.2.7.5 检修平台试验见平台操作指导书3.2.7.6 备品箱液压复轨器齐全； 防护备品
19、齐全，检验日期符合规定; 灭火器铅封良好，检验日期符合规定（不超过一年）常用工具齐全2.3 接触网作业车行驶操作2.3.1 接触网作业车行驶2.3.1.1 行驶前的准备工作闭合电源总开关（在I位端主司机椅左侧地板），将电源转换开关扳至正确 位置。起动柴油机：把变速箱工作开关置于非工作位，作业取力开关置于非工作 位，操纵手柄置于中位，打开本端操纵开关，扭动点火钥匙到运转位，检查工况 屏显示数值是否正确，然后进行起动，如10s内不能起动，应松开重新进行第二 次起动。每次起动间隙时间不少于 2min,如连续3次仍无法起动，则应检查故 障原因并进行排除。密切注意液晶显示屏上柴油机参数显示，尤其是柴油机
20、机油压力，在柴油 机转速为大于625r/min时，机油压力应4100kPa。发动机起动后，操纵手油门控制手柄提高发动机转速至1500r/min ,空压机开始向总风缸充风，此时在缓解位置总风缸风压应逐渐上升到700-800kPa,制动管和均衡风缸风压上升到 500kPa。松开手制动，进行制动机机能试验。水温超过50c时通过水箱观察孔再一次检查冷却系水量，不足时应及时 添加。注意：在发动机起动之前一定要确认变速箱开关位置，当空压机工作开始打风时，请勿将该开关扳至工作位，否则在向前或向后扳动该手柄提升发动机转速 时，车辆将会开始运行。2.3.1.2 正常行驶确认液晶显示屏上各参数显示均正常，将变速箱
21、开关置于“开启位”方可 行车。瞭望信号、鸣笛。自阀、单阀置运转位，观察制动缸压力为零，柴油机冷却水温度达到50 C, 总风缸压力达700800kPa时，打开变扭器开关，缓慢操作控制手柄。下坡时严禁熄火，行车时应经常注意各仪表读数是否正常。水温未达到70c时，不得高速行驶。遇到特殊情况使用非常制动停车后，必须作好记录，并及时检查走行部、 基础制动装置等部件有无损坏，如发现影响行车安全时应及时处理破损部件，修复后方能行车。2.3.1.3 接触网作业车停车停车时，先把操纵手柄置于中位，操纵制动机停车，关闭变速箱开关至非工 作位，然后关闭柴油机（在关闭柴油机前，先怠速运转 35min ,让润滑油和 冷
22、却水带走燃烧室、轴承和轴瓦等部位的热量，以保护柴油机增压器）。注意：柴油机怠速运转时间不宜过长，在柴油机完全停下之前，绝对不能用 钥匙开关重新打到运转位或起动位。2.4 故障处理2.4.1 微机控制显示器故障显示区的故障代码及含义当JW-4G型接触网作业车出现某些故障时,其微机控制显示器故障显示区可 显示3类故障代码及含义，共137种。故障代码代码含义故障代码代码含义0X0008005B油门信号异常0X0200014B液力传动箱油温 过热0X000D005B油门需要校准0X000F0664进气温度高报警0X0004006E发动机冷却剂温 度传感器接地故 障0X00000664进气温度高停机0X
23、000800BE发动机速度信号 反常0X0200006E液力传动箱油温 传感器故障0X000802D3第二发动机速度0X02000085速度传感器采样信号反常值故障0X000F00BE发动机超速警告0X02000088输出速度采样传 感器故障0X000000BE发动机超速停机0X000400AE燃油温度传感器 接地故障0X0003005E燃油压力传感器 短接+ 24V或开路 故障0X00040064发动机机油油压 传感器接地故障0X0004005E燃油压力传感器 接地故障0X0009827EJ1939数据链路通讯0X0008005B油门信号异常0X0200014B液力传动箱油温 过热0x000
24、30069进气口温度传感 器短接+ 24V或开 路故障0X000F006E发动机冷却液温 度高报警0X00040069进气口温度传感 器接地故障0X0010006E发动机冷却液温 度高降速0X000D027D发动机需要校准 时间0X0000006E发动机冷却液温 度局停机0X00110064发动机机油压力 低报警0X0011006F发动机冷却液不 足报警0X00180064发动机机油压力 低降速0X0012006F发动机冷却液不 足降速0X00010064发动机机油压力 低停机0X0001006F发动机冷却液不 足停机0X000000A8全车电压局0X000F005E燃油压力高报警0X0001
25、00A8全车电压低0X02000148液力传动箱油温 报警0X000200A8全车电压/、稳定0X01000001滤清器1堵塞0X00020276检查可编程的参 数设置0X01000002滤消器2堵塞0X01000004总风缸压力低0X01000003滤消器3堵塞2.4.2常见故障的诊断与排除2.4.2.1微机控制单元在舁 厅P故障现象原 因处理 方 法1微机控制显示器 显示485通讯以 及充放电流显小 正常，但是发电电 流显小为00(1)电流立感器接插 件接触不良。(2) 电流互感器损坏。(3)导线的方向反。(1)重新将电流立感器接插 件重插。(2)电流互感器采 样端检测发电。如果检测互 感
26、器无问题，就可以判定为 通过发电电流互感器线圈有 损坏，更换发电电流互感器 线圈。(3)反向接导线。2微机控制显示器 显示在发电的情显示负值是由于通过 充放电流互感器线反向连接通过互感器线圈的 导线。况卜，充放电流显 示为负值。圈的导线方向反，需 调转。3充放电流显小 最 大值98A。（1）传感器信号线和 地线处于开路状态。（2）电流互感器接 插件信号线和地线 接反。（3）电流互 感器接插件松动，接 触不良，导致信号未 给到控制器。（1）检查传感器信号线是否 正确，并检查地线连接情况。（2）将电流互感器接插件信 号线与地线对调。（3）重新对电流互感器接插件 连 接，保证可靠接触。4微机控制显示
27、器 上充放电流值无 变化（1）电流互感器尢+15 和-15 供电。（2） 电流互感器接插 件 接触不良。（1）检查换挡控制器过来的 +15V 和-15V 电（即 174、175 线号）是否供给电 流互感器。断电情况卜，采用万用表量 两端是否通，如不通顺延线 路检查并接通线路。（2） 重新对电流互感器接插件重 插。5微机控制显示器 显示燃油油位无 显示（1）油位传感器地 （油箱盖上）与整车 地接触不良。（2） 油位传感器信号 线 未接到控制器内部， 导致信号未给到控制 器进行处理。（1）重新连接紧固油位传感 器的接地线。（2）从油箱 处顺延检查油位传感器信号 线，直到司机室内至换挡控 制器上的接
28、线线路正常。用 万用表测量其线路是 否断 路。6自动调平装置系 统调平不能达到 要求的工况1）程序乱码2）传感 器损坏1）重新输入程序2）更换传 感器。2.4.2.2动力传动系统常见故障2.4.2.2.1 发动机故障原因现象空滤 器堵 塞燃油不足燃油 系统 进入 空气燃油滤 器或管 路堵塞无 燃 油冷却 系统 风道 堵塞超 载油箱 通气 孔阻 塞润滑 油过 多冷 机无法 启动动自停 启后动机输出 功率 下降蓝烟黑烟转速 不稳润滑 油耗 量过 大动过 发机热意外 停机法高 无提转2.422.2液力传动箱故障诊断液力传动箱为德国VOITH公司生产的T211re.4型卧式液力传动箱，自带液力传动箱诊
29、断模块及诊断接口，位于车辆前端操作台控制柜内液力传动箱故障诊断的操作方法如下:(1)安装诊断电缆将诊断电缆连接到诊断接口和安装了VTBSwin诊断软件的计算机的串行接口之问。(2)通过车辆控制系统打开VTDCfe源。(3)控制软件被初始化，并且经过短时间后进行运行，可读出故障代码，进行故障排查。2.422.3分动齿轮箱常见故障在舁 厅P故障现象原 因处 理 方 法1轴端漏油轴端密封件工作不良。更换密封件。2分动齿轮箱驱动 发电机摘挂困难(1)摘挂气缸损坏(2) 滑移齿轮损坏(3)拨叉 损坏(4)行程开关损坏 或安装位置移动(1)维修或更换损坏气缸 (2)更换损坏滑移齿轮(3)更换损坏拨叉 (4
30、) 更换损坏行程开关，调整 行程开关位置。2.422.4车轴齿轮箱常见故障在舁 厅P故障现象原 因处理 方 法1透气孔冒油(1)润滑油过多(2)透气孔堵塞(1)放油至标准油位(2)清理透气孔2齿轮箱工作温度 高(1)润滑油不足(2)润滑油品质 不符合(3)润滑 泵损坏(1)添加或更换润滑 油至齿轮 箱上下油位螺钉之间(2)更 换损坏润滑油泵2.422.5车轴轴承箱常见故障序 号故障现象原 因处理 方 法1车轴轴承箱工作温 度局(1)润滑脂不足 (2)轴承 损坏(1)添加润滑脂(2)车辆慢行回 基地，拆 检轴承箱，更换轴箱轴承 或轮对总成2轴箱体与轮对之间 移动量异常或有撞 击声车轴端盖松脱拆除
31、轴箱前盖，紧固车轴端盖2.4.2.2.6 轮对系统常见故障序 号故障现象原 因处理 方 法1轮对蛇行(1)车轮轮缘踏面磨耗 (2)轴箱侧档间隙大(1)铺修车轮(2)更换 磨耗板，调整侧档间隙2车轮运行振动异响(1)车轮踏面擦伤(2) 车轮/、圆车辆慢行回基地，铺修车 轮2.4.2.3液压系统常见故障在舁 厅P故障现象原 因处 理 方 法1电磁阀无动作(1)电磁阀线圈损坏或接 线松动。(2)阀芯卡滞。(1)更换线圈，紧固线束。(2)清洗阀芯污物。2吊重时重物自 动卜落(1)制动器打滑。(2) 平衡阀内弹簧变形。(3) 平衡阀锥阀处有污物(1)检查调整。 (2)修 理更换弹簧。(3)清洗阀 芯污物
32、。3油箱内启气泡(1)油液粘度大。(2)油泵吸入空气。(3)油箱 内油液少。(4)泄油和回 油直接喷到油面上。(1)更换粘度小的液压 油。(2)检查油泵管路、 接头密封情况，重新紧固。(3)补油。(4)将泄油 管或回油管进入到液向以 下。4支腿自动回缩(1)双向液压锁内漏。(2)双向液压锁锥阀处有 污物。(3)油缸内泄。(1)修理或更换液压锁。(2)清洁阀芯污物。(3) 更换油缸密封件或油缸。5空载时，工作 速度太慢(1)吸油管被挤扁。(2) 有空气从吸油管吸入(1)换吸油管。(2)拧紧吸油管接头。6自动调平装置 不能完成额定力矩调平(1)液压泵功率不足。(2)溢流阀设置错误。(3)液压泵密封
33、损坏。(1)更换液压泵。(2)重新调整溢流阀压 (3)更 换液压泵密封。7自动调平装置 不能正确转动(1)油缸活塞密封件损 坏。(2)平衡阀节流口污 物堵塞或复位弹簧疲劳破 坏。(1)更换油缸密封件。(2) 清洗平衡阀并用卜除污 物更 换弹簧。2.4.2.4制动系统常见故障在舁 厅P故障现象原因及分析处 理 方 法1自阀施行常用 制动而列车管不减压。(1)自阀调整阀故障。(2)中继阀故障(1)将自阀手柄推到紧急 制动位。(2)按卜旁路制 动按钮，使旁路制动产生 制动作用。待车辆停稳后再 作处理或换端操纵。2单阀实施制动 而作业车不制动。(1)单阀调整阀 故障。(2)变向阀故障(3)作 用阀故障
34、(1)立即施行自阀紧急制 动。(2)按卜旁路制动按 钮，使旁路制动产生制动 作用。待车辆停稳后再作 处理或换端操纵。3作业车制动后 不能缓解。(1)第一变向阀故障。(2)第二变向阀故障。可将第二变向阀与作用阀 连接的管接头螺母稍松， 让其泄漏排除作用阀模板 卜力压力空气达到缓解的 目的。但/、能松开或泄漏 太大，以免影响下次制动， 待后条件再作处理4自阀不能操 作制动和缓 解作用，单阀 作用正常。分配阀故障(1)分配阀故障一般一时 无法修复，应将分配阀总风 缸塞门(22#)及列车管塞 门关闭。(2)自阀施行列车管减压时，若不能制动立 即将单阀移至制动位。并正 确掌握车辆的制动时机，减 少列车冲
35、动。5自阀不能控 制本务作业 车的制动缓 解作用，但 车列中其它 车辆的制动 缓解作用正 常作用阀故障（1）作用阀故般一时 无法修复，应将分配阀总风 缸塞门（22#）及分配阀列 车管塞门关闭。卸下作用阀 卜蛊，抽出作用活塞及空心 阀杆，重新装好作用阀卜 盖，堵塞作用阀排气口，并 保证/、得有泄漏现象。（2） 制动时，现将单阀推至制动 包，按着施行自阀制动包， 使列车管的减压与制动缸 的升压按比例协调进行。（3）缓解时，将自阀和单 阀同时移到运转位，最大限 度的减少车辆冲动。6中继阀排气阀 口排气/、止。一端中继阀排气口排气/、 止,将会造成列车管充气/、 足，原因如下：（1）取柄 位端自阀重联
36、阀柱塞弹簧 过软，。型圈过紧，不能往 降程方向移动13.5mm未 切断均衡风缸管与中均管 的通路。（2）中继阀排气阀 关闭/、严密。将故障自阀和中继阀共用 总风缸塞门关闭，自阀手柄 置,取柄位。用力一端自 阀、单阀维持运行，回库检 修。7自阀凸轮盒下 力排气口漏气 不止。自阀凸轮盒卜方排气口漏 气造成列车管充气/、足的 原因多为放风阀弹簧折损 或过软，放风阀与座/、严 密。（1）将自阀手柄在常用制 动区至紧急制动位之间往 复移动，直至放风阀关闭严 密后再移至所需的位置。（2）上述处理无效时，可 堵塞自阀座上的列车管（该 项处理后自阀紧急制动位 无效，取柄位时故障端中继 阀无法自锁）。（3）上述
37、 第（2）项处理后又需要从 故障端换到另一端操纵时， 应将故障端自阀智力取柄 位，关闭中继阀列车管塞 门。然后再进行换端操纵。8自阀手柄在过 量减压位时，常用限压阀发卡，起不到 限压作用。消除常用限压阀内的污 物，消除发卡因素。制动缸压力 高于规定值。9自阀手柄在常 用制动位，轨 道车起紧急 制动作用。（1） 一端有此现象为均衡 风缸管堵塞，使均衡风缸容 积大大缩小。（2）两端有 此现象为分配阀的紧急放 风第一排风堵与第二排风 堵装错或堵塞。（1）清除管路堵塞。（2） 调换风堵位置（3）清洗堵 塞物。10自阀手柄从运 转位移至制 动区，制动缸 无压力；单阀 手柄从运转 位移至制动 区，制动缸也
38、 无压力。（1）作用阀的总风缸塞门 处于关闭位或风路不通。（2）转向架的制动缸塞门 关闭（3）作用阀/、艮。（1）将作用阀上总风缸塞 门开通。（2）将审下的制 动缸塞门开通（3）更换作 用阀。11自阀手柄从运 转位移至制动 区，制动缸无 压力；单阀手 柄从运转位移 至制动区，制 动缸后压力。（1）分配阀的总风缸塞门 处于关闭位或风路不通。（2）分配阀主阀总风限制 堵有异物堵塞。（3）分配 阀主阀作用风缸管堵塞。（4）分配阀主阀作用/、良。（5）作用风缸管变向阀柱 塞卡滞在作用风缸侧。拆开变向阀前分配阀的 作用风缸管接头，确认作用 风缸管是否有风，若无风， 则为原因（1） （2） （3） （4）
39、; 若有风，则为原因（5）。处 理如下：（1）检查修整分 配阀总风管路，确认有总风 通往分配阀。（2）清除主 阀限制堵内异物。（3）更 换主阀。（4）检查作用风 缸管，清除异物或更换。（5）轻轻敲击变向阀，若 不能恢复，应清除变向阀的 油脂和污物。（6）更换变 向阀。12自阀手柄在制 动区，制动缸 压力追总风。作用阀模板上的缩口风堵 被污物堵塞，制动缸压力不 能参与模板平衡，造成供气 阀口始终开启。清除作用阀模板上侧的缩 口风堵的污物。13自阀手柄在运 转位，均衡风 缸升压缓慢。（1）自阀调整阀供气阀口 被污物堵塞。（2）均衡风 缸或其管路堵塞（3）总风 缸、均衡风缸管的通路过 小。（1）清洗
40、供气阀口、排除 污物。（2）清查管路，找 出漏泄处所消除。（3）清 除异物，保证管路畅通。14向总风缸充风 时，作用阀排 风口大量排 风。作用阀供气阀卡在制动位 而空心阀杆离开供气阀，因 而总风经供气阀口、空心阀 杆和排气弯头排往大气。查清供气阀口卡住原因，予 以消除或更换作用阀。15自阀手柄在制 动区，制动缸 压力上升缓慢(1)总风限制堵(1.5mm) 堵塞。(2)作用风缸的通 路漏泄。(3)常用限压阀 套上的孔被堵塞。(1)消除总风限制堵内的 污物。(2)修补作用风缸 及其管路的漏泄。(3)清 除常用限压阀套小孔内的 污物。2.4.2.5换挡控制器故障时的行车操作当JW-4G型接触网作业车
41、换挡控制器系统(自动换挡系统)出现故障时，其 微机控制显示器无法显示或车辆操作手柄不起作用时， 可使用故障控制系统(手 动换挡系统)进行操作。1 .操作步骤(1)按规定检查车辆状态并做好出车前的准备工作。(2)闭合后端司机位左下方的电源总开关。(3)将操作台控制面板上“变速箱工作”开关置于非工作位(中位)，操纵手柄 置于中位。(4)打开“本端操作”开关，将“手动电源”钥匙开关右旋至“闭合”位，然 后启动发动机，确认操纵台上转速表有转速显示。(5)确认制动机及风表状态，并进行制动试验。(6)将“变速箱工作”开关右旋至“开启”位。(7)根据车辆行进方向确定好操纵手柄推送方向后，缓慢推送操纵手柄，车辆 开始运行，操纵台上的车速里程表有速度显示。2 .操作注意事项手动换挡是由油门控制器控制发动机转速、液力
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