导读：在实际工作中，新建道路设计过程的交通工程设施图纸往往由当地交管部门负责审核。目前，虽然规范对于交通工程具体单项设计有明确规范要求，但各种交通设施如何最优组合、是否符合需求，具体由设计机构把握，审核这些图纸，各地缺乏具体的评判标准。为了更好的保证新建道路交通安全，一些地区的交管部门做了很多相关工作，但交通工程设计图纸审核是一项具有较强技术性的工作，专业性和技术性仍有提升空间。此外，交通管理部门为什么审查，审查什么，都需要在实践中摸索。本文中安徽淮南交警结合自身工作总结了相关经验，提供案例以供参考。
交通工程设计图纸审核意义重大
交通工程设计图纸审核的全面性和科学性对交通工程施工的安全、成本、进度和质量等各个方面都有影响。
▶ 提高工程的整体安全。交通工程图纸内容多、范围广、设计人员水平参差不齐等问题，在设计过程中难免会出现疏漏，导致设计图纸存在一定的瑕疵。设计图纸的前审工作有助于查漏补缺，最大限度提升设计图纸的科学性、安全性。
▶ 促进先进技术在设计图纸中的应用。交警部门在审核设计图纸提出修改和完善意见的同时，根据当下新设备新技术的应用情况提出相应的建议，促进新技术、新设备在工程实际中的应用。
▶ 为施工计划的顺利实施提供重要保障。做好设计图纸的审核工作，可以将后期的设计变更发生率降到最低，这样能最大限度保障施工进度按计划实施，并在一定程度上缩短施工周期，同时减少了施工成本。
审核交通工程设计的基本流程和方法
01
理清图纸之间的逻辑关系和审核顺序
交通工程图纸由三部分组成，分别是交通工程说明、交通组织平面图、交通设施大样图。说明部分告诉我们“怎么做”，交通组织平面图明确“做哪里”，大样图告诉我们“做成什么样”（见图1）。因此弄清各部分之间的逻辑关系，是看图、审图的重要环节。
图1：交通工程图纸目录示意图
本文结合以往审图经验，总结识图、审图顺序如下：
▶ 阅读设计说明：通过说明（见图2）了解道路的地理位置、工程概况、技术指标、质量标准、施工注意事项以及一些特殊的技术要求，并明确道路的等级（快速路、主干道、次干道、支路）、道路类别（公路、城市道路）、道路规划红线宽度及交通组织（机非混行还是机非隔离）。
图2：交通工程图纸设计说明示意图
▶ 审核道路横断面：了解机动车道、非机动车道、人行道、绿化带和分车带等组成部分的宽度及其空间关系，了解路面横向坡度及道路净空要求（见图3）。对道路构成有初步印象，为进一步读懂交通组织平面图打下坚实基础。
图3：道路横断面布局示意图
▶ 审核交通组织平面图：通过交通组织平面图了解全线的交通设施组成、标志标线的位置，路口行人、非机动车、机动车的等候空间和通行空间等（见图4）。
图4：交通组织平面设计示意图
▶ 审核大样图：通过平面图、断面图、大样图之间的逻辑关系，进一步阅读大样图或节点图，做到粗细结合，大小明确，加深对整个道路交通设计的理解（见图5）。
图5：交通工程大样图示意图
▶ 核对工程数量清单：核对设备、材料清单的规格、型号、数量与设计图纸有无出入，查缺补漏（见图6）。
图6：交通工程量清单示意图
按部就班、循序渐进，先看说明后看图，看图的顺序为断面图、平面图、大样图，最后对照数量清单核实工程量，这样才能起到事半功倍的效果。
02
注重校核图纸的尺寸
交通设施虽然样式各异，大多都是通过各部分尺寸的调整而出现各种不同的造型和效果。因此图纸尺寸标注图上就成为了关键，也是后期施工人员的主要依据。
图纸尺寸种类繁多，作为审图人员来说，对标志标线的一些主要尺寸，例如设施的规格、型号、位置、数量等，是必须牢牢记住的（见图7）。
图7：常用交通标线尺寸示意图
需要牢记的一些尺寸可以概括如下：车道数量要记牢，长宽尺寸莫忘掉；断面布置心中记，道路红线很重要；结构尺寸要记住，型号参数别错了；基础尺寸是关键，结构强度不能少；埋深长度记牢靠，管道手井要留好。
03
抓住设计的关键问题
在进行交通工程图纸审核时，需抓住的关键点和重点总结如下：
技术说明中的关键
重点审查交通安全设施是否符合现行国家标准，核查主要设备和材料的技术指标或参数的选择是否合理适当，数量统计是否准确，功能需求能否满足。本文对道路使用过程中常出现的一些差错总结如下：“标线的尺寸大小，标牌的反光材料，信号机能否联网调控，视频存储时间是否达标，地下管线的预埋要求”。
▶ 标线宽度及导向箭头较小容易被忽略，严重影响驾驶员辨识（见图8、图9） 。
图8：3米导向箭头实景图
图9：10cm宽标线实景图
▶ 标牌的反光材料设计标准较低，容易造成标牌文字脱落、掉色、不反光等等问题（见图10）。
图10：反光膜脱色标志实景图
▶随着智能交通的快速发展 ，往往各个地市都实现了交通信号的联网联控（见图11），为满足控制要求，信号机无缝接入当地交警部门的信号管控平台显 得尤为重要。电子设备的技术参数要根据当地交警部门的主流产品参数进行更新，存储时间直接决定了数据的更新速度，因此需要明确。
图11：信号控制平台示意图
▶管线及窨井等隐蔽工程需要引起重视（见图12、图13），预埋管道施工需经监理单位、建设单位验收后方可隐蔽，施工记录反映到竣工图纸上，方便后期使用。
图12：钢管壁厚不达标导致管道损坏示意图
图13：埋深不够导致管道被压扁示意图
平面图设计中的关键
▶ 明确设计范围。设计道路与现状道路相交时，对现状道路交通工程设施利用情况，需要求设计单位现场踏勘，明确更换内容，确保道路开通后，各个方向交通设施均能正常使用，避免出现路口设施不全等问题（见图14）。
图14：合理交叉口设计范围示意图
▶ 全面查看交叉口的渠化设计，避免遗漏。主要审核内容包括进出口车道功能划分、车道数量和宽度；行人过街横道及安全岛；非机动车过街及等待区设计；进口道公交专用车道、公交站台设计；内部空间精细化设计（待转区、路口导向线、导流线、渠化岛等）；交通标志和标线、交通信号灯等管理设施；中央隔离带、机非隔离带等安全设施（见图15）。
图15：交叉口渠化功能设计示意图
▶ 了解路段沿线地块开口情况，从道路红线范围转向路网结构范围。道路的新建改变了原有的路网结构，在考虑安全的前提下，会进一步整合、减少中央及路侧开口数量，沿线部分地块交通的汇流工作没有纳入立项和设计范围，导致沿线群众对施工封闭部分开口进行阻挠，施工单位无法严格按照设计图纸施工，造成道路沿线开口大量增加，存在重大交通事故隐患。因此路段设计时要充分考虑路网结构，将道路红线内外管控范畴与内容统筹考虑，精心规划（见图16）。
图16：周边路网结构示意图
大样图设计审核中的关键
核查线缆管道、设备基础、预埋件、手工井等是否设计全面、到位，杆件、牌面尺寸、竖向空间和横向净空、连接方式及要求是否合理。例如大型标牌支撑杆件立柱壁厚不得低于8mm，上下横臂壁厚不得低于6mm。基础配重要满足要求，建议基坑尺寸不得低于1.8*1.8*1.8m；对标志底板的边缘和尖角应适当倒棱，使之成圆滑状，并卷边加固；铝合金板厚度小于3㎡板厚2mm或以上，大于3㎡板厚3mm或以上；面膜拼接，接缝以搭接为主，重叠部分不应小于5mm；管线的埋深开挖电缆沟，穿过机动车道（深50cm）石方类（含回填C15砼保护电缆管，厚度为20～25cm），人行道（深50cm），绿化带（深100cm）（防止绿化种植伤害），管线直接敷设应不低于上述标准；过路管线采用钢管套PE管结构，确保抗压与抗锈；井盖统一采用市政“五防”球墨铸铁材质井盖，人行横道承载5-10吨，机动车道承载30吨以上；杆件基础需要下沉，裸露在路面上的只有杆件柱体。图17-19是部分上述细节设置不合理的实例。
图17：杆件基础裸露对比示意图
图18：井盖设计承重载荷不足示意图
图19：标牌净空设置不满足要求实景图
04
综合考虑绿化、排水及照明
在审核交通工程设计图时，必须注意对照其他专业图纸，才能全面地、正确地了解工程的全貌。一条完整的道路，包括道路基础施工图，绿化布置图，灯光照明图，管道、管沟、电缆图等。这些专业图纸之间必须互相呼应，相辅相成。因此，在看交通图时要注意做到三个结合。
绿化与视野结合
▶道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不能影响驾驶员的视线通透，要保证行车视距，总体遵循“看得见、看得清、刹得住”原则，避免在交叉口位置种植大树和团状密植（见图20、图21）。
图20：交叉口绿植改造前后对比示意图
图21：标准路口绿植通透性性配置效果图
▶道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间，避免选取横向生长的植物，防止长高后侵入净空。同时要与路灯、标牌、信号灯错位种植，或与其协调高度，避免互相遮挡，影响驾驶员辨认（见图22、图23）。
图22：绿植遮挡交通标志实景图
图23：绿植修剪要求
▶道外侧的树木沿边整齐连续栽植，建设错落有致的绿化带，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线（见图24）。
图24：标准化路段绿植建设效果图
路灯与照明结合
▶ 夜间道路照明对行人和驾驶员安全保障的重要性不言而喻。审核照明图纸时，一是要明确重点，最需要照明的地方是行人走路的地方（不一定需要多高的杆件，消除暗区盲点即可），其次是自行车道（电动自行车车灯的照度有限），最后才是机动车道（车灯可以照亮前进方向和路面）。图25为过多地照顾机动车道照明的例子。
图25：过多地照顾机动车道的照明
▶交叉口范围要加强照明，比常规路段提供更强势的亮度，明亮的区域可以引导行人过街，同时能让司机早发现路口和可能的风险。图26为交叉口照明缺失实景图。
图26：交叉口照明缺失实景图
▶注意路灯杆件的位置，不能影响行人和非机动车通行安全，建议设计部门可以与标牌、信号灯杆件共杆，在公交车站、沿线出入口、交叉口范围等重要区域要合理选择布点位置。图27为路灯杆件影响非机动车实景图。
图27：路灯杆件影响非机动车实景图
排水与安全结合
▶要能快速将雨水排出，保障行车安全，尤其是一些弯道区域，路缘石和坡度的调整要保障主行车道不能有积水。图28为长期排水不畅导致的地面塌陷实景图。
图28：长期排水不畅导致的地面塌陷实景图
▶ 斑马线及非机动车道中心区域尽量不要设置雨水井，避免出现缺失和沉陷的问题，井盖设置时要强化平整度并提高承载能力，保障行人及非机动车的通行舒适性。图29为斑马线位置积水实景图，图30为路口非机动车道井盖布置实景图。
图29：斑马线位置积水实景图
图30：路口非机动车道井盖布置实景图
▶排水地下管网的建设要合理配置好上下游雨水管网设计标准，避免出现大管接小管导致道路积水的情况（见图31）。
图31：城市内涝影响交通实景图
05
审核的基本技巧
结合前期审图工作经验总结以下小技巧：
▶ 随看随记：为看图方便，加深记忆，应随手记下主要路口的做法和尺寸，记下需要解决的问题，并逐章看，逐张记，逐个解决疑难问题，这样可以加深记忆，有利于发现问题。对图纸中表述不清或尺寸短缺的部分，应及时要求设计单位明确，若单凭自己的想象、估计、猜测，可能会差之毫厘，失之千里。
▶ 先粗后细：先将全部图纸粗看一遍，大体形成一个整体概念，然后再逐张细看2至3遍。细看时，主要是了解详细的设计方案，逐个解决粗看中提出的一些疑问。一份比较复杂的设计图纸，常常是由若干专业设计人员共同完成的，由于种种原因，在尺寸上可能出现某些矛盾，如设计说明与大样尺寸不一致，位置、深度与平面图错位，路牙石降坡与斑马线位置不符等。还可能由于设计人员的疏忽，出现某些漏标、漏注部位。因此在审图时必须一丝不苟，才能发现此类问题，然后与设计人员共同解决，避免造成更为严重的后果。
▶ 反复对照：将有关图纸摆在一起，反复对照，先将自己看图时理解到的各种数据，与工程量清单的数据进行核对，如完全一致，证明图纸及理解均无错误，如发现信号灯型号不对、护栏标牌规格不符、电子警察补光灯数量不等时，应再次认真核对，进一步加深理解，提高对设计图纸的认识，同时也能及时发现图、表中的错误。
随着城市建设进入高质量的发展时期，人民日益增长的美好生活需要成为重点，城市道路的规划与建设也从满足通行功能向通行与品质提升并重转变。设计图将越来越细致、越来越复杂，这就要求审图人员要不断地学习先进技术，更新相应的标准、规范，了解设计过程，熟悉改善措施，以便我们能更好地做好交通工程的事前控制。
参考文献：
[1]官阳.城市道路上普遍存在的一些设计和管理缺陷（四）.《汽车与安全》,2021.
[2]梁晋.施工图的识图技巧.《中国招标》,2017.
[3]王鸿燕.浅谈设计图纸的重要性.《中国化工贸易.上旬刊》,2018.
（文 / 安徽省淮南市公安局交通警察支队 黄晓磊）
核稿丨交通工程师 郭敏
编校丨李芸玥 王二娜
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