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相信很多朋友经常都会听到“平台”这个词，比如关注新车发布会时会听到：“我们的新车用的是全新的xxx平台，和以往的平台相比，具有xxxxx的优势”。
反正听人家这么一说，就感觉来自某个平台的就很牛的样子。那么，汽车平台到底是什么意思？它又有什么好处呢？
什么是“汽车平台”？
汽车平台听着感觉很高级的样子，那它到底指的什么东东呢？
其实，所谓的汽车平台，是指在开发过程中用相似的底盘和车身结构，承载不同车型的开发及生产制造，生产出外形、功能不尽相同的产品。
通俗地说，平台就好像是房子的地基，地基决定着房子的大小和高低，不牢固的地基上建成的房子自然也不牢固。
因此，平台特性决定着汽车的基础性能，不同的平台决定着所生产汽车的不同性能偏好，来自同一平台的产品通常具有某些相似的性格。
由于平台设计理念不同，不同的汽车平台性能显示出明显的差别，不同品牌的汽车，也因此显示出不同的技术特色和品牌特征。
汽车平台有什么好处？
上面给大家简单介绍了一下汽车平台的概念。那说到这，很多朋友心里就有疑问了，那为什么要用汽车平台呢？它有什么好处呢？下面就来具体说说。
20世纪80年代，德国大众公司提出“汽车平台”的概念，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，缩短了开发周期，加快了新产品推出速度。
随后各大汽车公司纷纷开发自己的汽车平台。大家比较熟悉的平台有大众PQ34平台、福特C1平台、现代HD平台等。
汽车平台战略之所以被各大汽车公司应用，主要是因为以下几点原因：
1、满足客户个性化需求
平台化战略可以帮助车企，在最短的时间内高效地拓展车型种类，快速应对全球不同市场的变化，极大地满足了客户的个性化需求。
2、降低车企成本，提升产品竞争力
同一平台的产品，大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本，提升了产品竞争力。
3、共享先进技术，提高产品科技实力
在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破。
PQ25平台上车型
车企内部所有品牌产品都可以通过平台化战略，共享先进的技术，提高整体产品的科技实力，而且还极大地降低了开发费用。
经过多年的发展，目前汽车行业已经发展出了多个平台概念，如：汽车设计平台、汽车生产平台、汽车数据平台、汽车销售平台、汽车交易平台及汽车产业链协作平台等。
事实证明，平台战略的确可以最大限度地缩短研发周期，最大程度实现平台通用化，发挥规模经济效应，降低研发成本与生产成本。
汽车平台有什么坏处？
虽然上面我们说了汽车平台的很多好处，但与此同时，必须客观地说“汽车平台化”还有它不可避免的风险或坏处的。
那就是，在零部件通用程度提高的情况下，一旦任何一个环节发生问题，将可能造成大批量的产品问题，极易造成多家整车企业或零部件企业同时大量召回，经济损失巨大。
总结：
那总的来说，汽车平台战略，可以更好地满足市场的的需求，让汽车产品更丰富，也就让我们大家有更多元化的买车选择。
平台战略能让汽车生产成本低，规模经济效应大，相应的企业利润高，竞争力强，我们买车也相对便宜了。
也就是说，汽车平台战略，无论是对我们消费者，还是汽车厂家都有利。
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