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广大买车型的目的很单纯就是为了挣钱，但是自古同行不同利，同样跑的路线一样，拉的货物也一样，但是在每月拢帐时别人总是比自己高出一块，其中的差距在哪里？除了多拉多赚，或许跟车型有着直接的关系。
在重卡市场众多车型中，选择什么样的车型在后期运输中的利润也有着一定的差距，有老司机在后台表示，不懂行的卡友买普通重卡，半懂行的买，真正懂行的直接买17.5米。
很多卡友在入行的初期，大多对行业了解不够，所以在选择车辆时大多也不会做深入的了解，多数拉普货卡友选择了普通平板重卡进行拉货。这样的方式虽然可以拉货，但是在装载量上和高栏车以及一些大板车还是有着一定的差异。这样的差异显然在最后的利润上同样比较明显。
而一些有经验的卡友，则会选择购买一些高栏车型，高栏车型相比普通平板重卡要高出很多，在实际运输途中便有着一定的优势，另外在运输种类上也更加全面，从绿通运输到快递快运，甚至是拉牲畜都可以用高栏车一步搞定。相比普通平板重卡车型在运输收益和种类上有着独特的竞争优势。
而真正懂行的卡友都选啥车？网友在后台评论到，上大板车。17.5米大板车其实就是网友传说中的“万能通吃”车型，这种车装得了各类工程机械，干得了普货运输，回程还能再装点牛羊牲畜，甚至在双十一期间有网友爆料大板车装上高栏进行快递运输，在业内堪称货运行业的霸主，也算是特殊的存在。目前国家层面已经停止了对上牌公告，所以大板车将在几年内彻底退出商用车市场，目前二手车市场还有该车型进行流通。
有网友表示，我的万能大板车长17.5米，宽度超过3米，基本什么货都能拉，市场乱不乱，我大板车说了算。虽然称霸一方，但是这种车在法规内仅仅只允许拉一些不可拆卸设备，例如，风力机头、工程机械等，并不能拉一些散件等货品。
此外在很多卡友眼里，这种车堪称是“破坏份子”，很多卡友将如今低迷的运费归咎于此类车型，因为这种车型一般的长度都在17.5米以上，凭借其自身的优势在运输装载量上堪称逆天，一辆车的装货量甚至是两辆普通平板重卡的总和还要多，虽然不合规但是在运营收益上还是相对可观的。
纵观当前商用车市场整体确实比较低迷， “车多货少，跑车越来越难了”是卡友对行业相对集中的评价。另外现阶段油价和气价居高不下，超过7元的价格让运输燃料成本涨幅超过三成，对于广大卡友尤其是散户朋友简直是噩梦。大环境整体不好的当前，卡友收入难道都有所下滑？答案肯定是否定的，有卡友在后台表示，目前整体环境确实不太好，自己的收入影响并不大，凭借车辆的自身优势，每月整体保持2万左右的收入。
作为卡友，你每月的纯利润大概多少？你有想象自己一月挣2万时的样子？对于当前运输市场并不理想的今天，除了车型上影响收入，你还知道哪些可以多挣钱的玩法？评论区不见不散。
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