电芯虽然有蓝膜包裹，但是模组设计中6个面都要考虑与周边金属物的绝缘，电芯之间的气凝胶既能缓冲、隔热又能绝缘。
电芯底部一般通过导热结构胶与液冷板胶接，液冷板则喷涂绝缘涂料。如果电芯底部开窗，一般在电芯底部增加绝缘板进行绝缘。
大部分动力电池已经取消模组上盖，现在上部绝缘与CCS的支撑件部分结合，再加上模组上部采用泡棉、云母纸、碳化硅橡胶绝缘。侧部同样大多采用云母纸、硅橡胶进行防火隔热和绝缘防护。
那今天就重点介绍下，电芯与端板之间的绝缘板。
一、绝缘板功能
端板作为模组的金属支撑件（多为铝合金），通过绝缘板与电芯端部接触，若绝缘失效会导致电芯外壳与端板导通，引发电气短路。
1、抗拉伸强度：
电芯在充放电循环中会产生 5%-10% 的膨胀量（三元电芯更为明显），绝缘板需具备一定抗拉伸强度能力，避免因过度压缩导致绝缘层破损。
2、绝缘耐压：
电芯蓝膜脱落时，考虑外壳与金属端板的绝缘隔离，需满足绝缘电阻≥100MΩ（正常使用）、≥500MΩ（BOL 初始状态），并承受 2700VDC 耐电压测试（60s 无击穿，漏电流 < 1mA）。
3、耐久性：
绝缘板在模组内长期处于 – 40~85℃工作温度区间，需耐受电解液（碳酸酯类）腐蚀、湿热老化（85℃/85% RH）及振动冲击（10-2000Hz），在电池包全生命周期内绝缘性能达标。
二、常用绝缘板
1、环氧绝缘板（FR4 / EPGC 202）
作为常用的电工绝缘材料，FR4 由玻璃纤维布浸渍环氧树脂热压而成。
性能：介电强度≥30kV/mm（0.8mm 厚度即可耐受 2700V 高压），拉伸强度 100-140MPa，抗压缩强度≥80MPa，在膨胀力作用下几乎没有塑性变形。
优势：长期可耐 130℃，短期可承受 180℃高温（应对电芯局部热失控初期），双85测试 1000h 后，绝缘电阻保持率仍能达到≥90%。
适用场景：高功率模组（如商用车、储能电池）、快充场景及磷酸铁锂模组（循环寿命长）。
2、PC（聚碳酸酯）绝缘板
PC抗冲击性和尺寸稳定性优良，成为三元软包模组常用绝缘材料：
性能：介电强度≥20kV/mm，缺口冲击强度≥60kJ/m²（是环氧板 的 3 倍以上），可吸收电芯快速膨胀的冲击力。
优势：透光性好（便于视觉检测），表面光滑（Ra≤0.8μm），不会划伤软包电芯的铝塑膜外壳；长期使用温度 – 40~120℃，可以满足常规的模组使用环境。
适用场景：三元软包模组（铝塑膜外壳脆弱需保护）。
3、玻纤增强工程塑料板（PBT+30% 玻纤 / PP+20% 玻纤）
PET和PP复合材料绝缘板通过玻纤增强实现性能均衡：
性能：介电强度 20-25kV/mm；抗压缩强度 50-70MPa，热变形温度 120-150℃，可耐受电芯循环膨胀与短时的高温。
优势：成型精度高（厚度公差 ±0.05mm），可设计凹槽、通孔等结构匹配端板与电芯轮。
适用场景：常规乘用车方形模组（三元 / 磷酸铁锂通用）、电芯膨胀量中等（5%-8%）的场景。
现在更多用的是类似气凝胶的复合类材料，具有缓冲、隔热和绝缘功能，根据项目不同采用不同的泡棉和隔热材料。
1、云母带＋pi泡棉＋MPP隔热片
产品厚度：2mm
导热系数：0.019-0.036
压缩比：
10%：0.10Mpa-0.35Mpa
50%：0.20Mpa-045Mpa
70%：0.38Mpa-0.80Mpa
极限耐温：900度
参数和图片来自：湖南睿达云母
2、气凝胶（隔热材料）＋保护膜＋MPP隔热片
图片来自：东莞硅翔专利CN202322414986带有MPP框的隔热垫
3、离型纸手撕设计：
绝缘板、气凝胶一般双面背胶，粘贴时需要剥离离型纸。
离型纸，又称防粘纸。主要起到隔离带有粘性的物体的作用，在使用时需要被剥离、扔弃。
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