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我试驾了，对这台国产柴油机，试驾感受总体还是满意的，柴油车，“百公里加速”的成绩我不是特别在意，关键是稳定性。牧游侠的品控一直以来就被大家吐槽，买它的人大都是奔着“柴油机头”去的，所以，如你所言，D90 pro的柴油机头需要一段时间市场检验。
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动力爽吧
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Q7两吨二，并没有两吨八、并没用90重，Q7是3.0V6马力功率和扭矩都比大通2.0T功率马力扭矩大很多、肯定没有Q7的提速感好的！
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Q7 3.0TDI好像是2.4吨不到吧~不过奥迪的车本身动力匹配应该要比国产车好很多~
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实话实说我也是柴油车主。注意到D90柴油版的一个数据：发出最大功率时，发动机是4000转。柴油车发动机2000转时车速为120迈，我开过3000转时是160多迈，那4000转还不飞上天了。反过来说，D90在大多数时间里，都是在2000转以下运行，实际功率大打折扣，起步自然就肉一些。我的荒唐推理没有专业理论依据，专供兄弟们拍砖玩。
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功率这个好像在加速上体现不出来，主要看极速。扭矩释放不出来，加速不快，是不是和动力调校的水平有关系，亦或是工程师所要求的的取向不同？毕竟90和q7定位还是不太一样，感觉q7还是更侧重公路吧？大通是不是更注重牵引。其它不太清楚，没试驾过，没发言权。
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Q7属于城市SUV，变速箱是按照轿车齿比设计的，D90是越野车，齿比设计不一样，1-2档是为了攀爬脱困为目标。这是两种不同用途的车型，真正玩越野车的基本上没人会去在乎越野车的提速有多快，而是在乎这台越野车停在大于30度坡度上，能不能站得住，能不能平稳坡起。相同160kw的城市SUV和轿车提速绝对比越野车快，但是对于爬坡挖坑，那就只能望而兴叹！不同的车，不能一概而论！
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前面有一个明白人了，说说其它的吧。排量不同没可比性！柴油机跑加速也不是强项。你3.0的柴油机也不快，跟你同排量的汽油机比。
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价格摆在那里呢，你的车估计可以买3辆D90 PRO吧，没钱又想爽，共产主义社会可以，哈哈哈对于订这个车的人，估计也就是看性价比吧，如果我有钱，也想开3.0 、4.0的奥迪，丰田。
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虚标不一定，不过还有个词是轮上功率。输出损耗，输出调教这些都会影响起步加速
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Q7 3.0TDI好像是2.4吨不到吧~不过奥迪的车本身动力匹配应该要比国产车好很多~
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Q7两吨二，并没有两吨八、并没用90重，Q7是3.0V6马力功率和扭矩都比大通2.0T功率马力扭矩大很多、肯定没有Q7的提速感好的！
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柴油版14款Q7DTI35 整备质量是2295kg。D90por柴油版整备质量是2510kg。至于你说的2.8吨，那是地磅称的吧？我现在这个车，就我一个人，过收费站，就没见过地磅显示低于3吨的
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