如今已是2020年了，国三车还能坚持多久？
此前，国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划（2018-2020）》中指出：要在三年内逐步实施国六，大力淘汰老旧车辆。而这最后一年，就是2020年。
各省市也陆续发布了老旧车辆淘汰的通知，可以看出：到2020年年底前，全国范围将要淘汰超过300万辆国三货车，不少地区更是公开表明2020年底力争基本淘汰国三车。
此前，漯河市出台政策，要求对全市1.3万余辆重型载货汽车进行清查，对在漯车辆实施封存；同时对运输企业，物流园区院内停放的外地籍国四及以下重型载货汽车（含燃气）实施封存。
就算勉强逃过了限行的政策，还有年检这一关要过。目前柴油车年检已增加氮氧化物排放检验，这无疑是增加了年检难度。
甚至有地方已开始停止对国三车的年检。如果到了2021年，全国所有重型柴油车均要符合国六标准，国三车再要过年检几乎不可能。
此外，北京市也于近日举行会议提出：对逾期排放复检不合格的机动车，或被暂扣行驶证，驾驶员将面临最高5000元的罚款！
因为目前国六标准还未涉及到重型柴油货车，所以国三车并没有要求强制报废而是引导报废。
为了鼓励国三车能提前报废，不少地区都制定了一些补贴政策。但这些补贴都是分时段的，时间越靠后，补贴会越少。
当前有一些地区的补贴日期已经截止到19年年底，2020年报废车辆将不再补贴。
此外，据了解，国七排放标准已经开始研究制定。同时工信部发布《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》：工信部、发改委等部门已经开始对禁售燃油车等问题进行研究，并且支持有条件的地方设立燃油汽车禁行试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油车退出时间表。
总体来说，2020年国三车还能勉强上路，但淘汰政策仍会步步紧逼，再加上大范围的限行禁行甚至停止年检，国三车的日子只会越来越难过。