随着国六b+RDE标准的实施，国内皮卡动力呈现上升趋势，动力更强劲，排放更环保的汽柴油动力已经成为主流，根据我们前期的梳理，国产皮卡汽柴油动力的最大扭矩均已来到了500N·m的关口，搭载可变截面涡轮和双可变正时的机器已经相当普遍，在中小排量的基础上爆发高动力已经成为皮卡动力普遍现象。
本文将从汽柴油两个方向，对国内皮卡动力进行前五排名，看看有没有你心仪的车款。
上汽“π”的单涡轮版本最大功率120kW，最大扭矩400N·m。而双涡轮版本发动机则拥有高达160kW的最大功率，和500N·m的最大扭矩，超越福特的2.0T双涡轮Ecoblue柴油动力157kW的最大功率，在全球2.0排量的柴油动力中和福特的2.0T双涡轮扭矩并列第一。
山海炮的2.4T柴油动力，热效率高达惊人的42%，最大功率135kW，峰值扭矩480N?m，在柴油动力内属于绝对的第一梯队，匹配长城自研的9AT整体表现优秀，满足节油和大扭矩的需求。
福特PUMA2.3T柴油发动机能够以很好的性能在高速行驶和长途驾驶中表现优异，同时在城市道路也能够有效的实现低燃油消耗的表现。最大功率137千瓦，最大扭矩470N·m，PUMA系列发动机的历史非常悠久，并且在持续迭代。
江铃大道JX4D23A6L的2.3T发动机，同样是PUMA系列，功率130kW，扭矩450N·m，动力表现相当澎湃，低转速扭矩非常强劲。同时技术比较稳定，燃油经济性很好，在江铃大道上动力表现优秀。
江西五十铃RZ4E的1.9T发动机，是五十铃的最新技术产物。最大功率130千瓦，最大扭矩410N·m，直列四缸、16气门、水冷双顶置凸轮轴、高压共轨、直喷搭配VGS可变截面涡轮增压器，搭载高原深呼吸模式，增加进气量，进而增加低扭和起步性能。
国六B阶段的皮卡汽油机，动力表现怎么样?一起来看看，汽油动力的皮卡发动机，整体表现怎么样。
汽油发动机里面扭矩最大的是长城山海炮GW6Z30发动机，峰值扭矩高达500牛·米。其次是福特Ranger的EcoBoost?发动机，峰值扭矩达到450牛·米。敢探者的JX4G23A6L高功能发动机，峰值扭矩也是450牛·米。然后就是上汽大通星际R和星际H搭载的上汽蓝芯2.0T发动机，峰值扭矩达到410牛·米。江铃大道追光者/全能者的JX4G23A6L发动机峰值扭矩也达到了400牛·米。长城GW4C20B，最大扭矩380N·m。
长城山海炮GW6Z30发动机，是长城蜂巢易创开发的3.0TV6发动机，搭载在长城的SUV和皮卡车型上，匹配9AT变速箱动力表现抢眼，堪称国产最强。
Ranger的EcoBoost?发动机，也是非常经典的一款四缸涡轮机，峰值扭矩达到450牛·米，最大功率190kW。这款机器在福特野马、福克斯RS上均有装载，动力和可靠性经过了时间的验证，并且这款机器的升级潜力非常大，在更换排气头段和中冷后，马力可稳定达到400匹左右，在Ranger上市之后估计会有不少车主在动力上继续做文章。
敢探者的JX4G23A6L高功能发动机，峰值扭矩也是450牛·米，最大功率190kW，与Ranger的EcoBoost?发动机参数相同，考虑到Ranger也是江铃福特进行生产，两款发动机可能不只是技术同源度高那么简单了。
江铃大道追光者/全能者的JX4G23A6L发动机峰值扭矩也达到了400牛·米。这款动力可以理解为FEU发动机的低功率版本，同样与EcoBoost?发动机技术同源度很高，作为大道车系内区分敢探者和追光者的作用，和高功率版相比两款发动机除了在程序上略有区别，硬件区分大概率是微乎其微的。
上汽大通星际R和星际H搭载的上汽蓝芯2.0T发动机，最大功率192Kw，峰值扭矩达到410牛·米。比第三代略高了5N·m的数据，这款机器采用了VGT可变截面涡轮增压器，通过涡轮内部叶片的变化，实现大涡轮与小涡轮的切换。
在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，提高进气压力，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷，从而使发动机达到峰值扭矩时转速仅需1750rpm，时间也缩短了30%。与此同时，大幅减重后的航空级全铝发动机机体，也为实现动力的快速响应提供了帮助。
长城GW4C20B，最大功率160kW，最大扭矩380N·m，搭载在长城炮系列汽油版车型上，区分高低功率版本，是一款相当成熟的汽油发动机，动力澎湃同时装机量非常庞大，是国产皮卡汽油动力的佼佼者之一。
综合来看，高功率、高扭矩已经成了现在皮卡动力的特点，现在柴油机扭矩普遍在400N·m以上，汽油机最大功率已经超过300匹，可见国内皮卡发展之迅猛与竞争之激烈，后续会有更多优秀的皮卡产品与我们见面。