很多人都关注柴油版和汽油版的油耗，或是担心堵尾气的问题，出现选择困难；网上也有部份人吐槽“全顺高原动力不行”、“爬坡不行”，不知道大家是否注意到新全顺柴油版和汽油版的发动机动力参数其实差距很大，有30%左右（最大马力柴油143、汽油220，最大功率柴油105、汽油162、最大扭矩柴油355、汽油350，最大扭矩转速柴油1400-3200、汽油2000-3500）。
两款发动机排量一样，柴油发动机扭矩大高扭爆发得早动力应该也大，拉货载重应该也比汽油机载重大，但这样两个车型负重爬坡柴油发动机就会比汽油的更好？实际两款发动机的最大扭矩差距仅仅5个，因为高扭爆发的转速区间差500，这会导致两款发动机的动力输出差距多大？加之柴油和汽油转速的差异，不知道江铃的变速箱调教会是什么样的，两款车型的坡道表现到底如何？有待车友实测和探讨。 如果说扭矩是考量能不能跑得起来的问题，那么选全顺改床车自驾游，想跑高原、跑山区的时候，车子在坡道能不能跑得起来（加速超车的能力）也是个问题，这就是功率差异能影响的问题了吧？！两款发动机功率差30%！差距大！实际表现如何？手动档体验应该会比较明显，自动档呢？有待车友实测和探讨。还有一个细节：柴油版轮胎215-75R16,汽油版轮胎215-65R16,这是为了弥补汽油扭力差距吗？这一补差距还有多少？
其实我也想知道这个问题 单纯看参数 汽油并不比柴油差
我的就是汽油版手动，去年10月入手的车，现在跑了近15000公里了，可参看本论坛中我的自驾帖子。
我的看法，如是将车作为运货，可选择柴油，毕竟油价低一些，油耗低一些，用车的成本肯定少一些‘；如果是床车自驾等，我感觉汽油车好用，动力上没问题（柴油我用没用过，没发言权），爬坡的动力非常强，超车时提速快，目前没有提示过排气堵塞的问题，用着很省心。油耗长途一般在8.6个左右吧，城区约10.4个油，看路况而定。关于自动档的汽油车，我自驾瑞丽的途中也问过几个车友，说还是比较费油，达到12个油以上（也许与他们的车改装后增加了车重有关）。
关于动力，只要不是特意载重，一般自驾使用，不用纠结，动力相当够用。
个人感受。
这个问题，我发现要探讨还真的很复杂，不单单是发动机扭矩、功率这两个参数那么简单，还涉及到车速问题！如果论坡道载重起步能力（跟0-100一个道理），和爬坡车载负重能力（在一个固定速度下车子的最大载重能力），这两种情况无疑是极限扭矩越大的越强；但我们实际驾驶时一般看重的是车子在坡道运动的速度，能不能跑得快能不能超车！！！我们在恒定的负重下在坡道加速能力，这个时候车辆速度是在变化的(P=FV，P为功率、F为所需的力、v为速度),此时负重恒定，意味着需要克服的重力和阻力及摩擦力等因素所需要的牵引力恒定，只要车辆输出的扭矩够用，此时谁能输出的功率高也就意味着谁能获得更高的速度，所以高功发动机在车子动起来后加速更快！车子加速快那么坡道加速也会快，超车也快，这是我们想要的。柴油版和汽油版高扭差距很小，而功率差距大，是不是坡道更有优势？
这个不用质疑了，我们有2台车，一个柴油中中 一个汽油中中，汽油拉2吨油门使劲踩拉着也费劲，空车轻载还行，柴油的车就是有劲2吨半跑高速140都没问题的，柴油噪音也不是很大
这个车重载，拐弯+爬坡是上不去的，块恶心死我了，哈哈，如果是空车还是没问题的，别再泥地里开，我保证你出不来
通过这个问题的学习，忽然想到柴油机头和汽油机头的变速箱是否会完全一样？即使东西一样调教可能也会不一样。会不会柴油偏重扭矩输出，汽油偏重功率输出？
汽油9AT，刚从西藏回来，一共开了1.6WKM。从青海进去，走了G214，G317（阿里北线），G216（改则到民丰），G219，G318出西藏。动力够用。9AT变速箱表现不错，特别是三种模式自由切换太方便，运动+L档是超车神器。在72拐，我超车几乎都是在大转弯处挂L档一腿油门就过去。油耗在高原也低不少。平原高速也要11.5，但在高原，综合油耗只有10.5。遇到一个北京汽油9AT的车主，他开车稳健，所以在西藏的油耗居然只有8.9。
由于只有2.0排量，而且高扭矩在2000转以后，所以，在高原车子静止起步时显得十分无力，那怕挂L档也没有用。但车子有20码以上速度在运动，在L档模式下，发动机转速基本在2000转以上了，这时可以去超越大部分自动档的车子了，因为它们大多没有L档。
没开过全顺的柴油车和汽油车，只是按我的经验来分析，我觉得你有些钻牛角尖了。首先山路爬坡你能开多少时速，70-80顶天了，你不会想着开80公里以上的速度吧，山路弯多，这样的速度太危险，不怕死下你开到100试试。爬坡只要安全正常开就行了，你不可能和巡洋舰比爬坡速度，出门安全第一，山路超车考验的技术，不是动力，山路手动挡要比自动挡好多了。现在自驾游的多了，很多都是开惯高速路和市区道路的，山路技术都不过关的，什么情况都会发生，安全出行，安全回家是第一位的。