老年代步车从受众人群来看，它是非常小众，一般只要老年人才会选择它，但从数量来看，它的保有量超过千万辆，是比目前的高速新能源车保有量还要高，只不过，这样的车型在近2年电动车的整治中，它在上路方面却屡屡受挫。
老年代步车从去年开始，就陆续在部分城市，上路是有了限制，早期是北京，从线上、线下不允许老年代步车的购买，在道路上不允许使用，随后也有湖南湘潭、山东德州等地跟进，让老年代步车“想买想用”不在那么随便。
而近期，小行家又看到关于老年代步车的相关视频资讯，是河北石家庄正在整治老年代步车违规上路的情况，其中视频中执勤交警也透露出，老年代步车为什么不能上路，上路会有什么处罚？我觉得有必要分享一下，给广大车主提个醒，别再“知难而进”。
老年代步车为什么不能上路？
有这样一个观点，老年代步车只是交通工具，它存在即合理，这个观点是没有错，但老年代步车不让上路，也并不是毫无根据，引发老年代步车被拒绝上路，表面是它存在的违章行驶的乱象太多，但本质上其实有2大原因；
第1个原因：老年代步车（电动四轮车），它没有被纳入国家机动车产品公告目录内，而如果纳入了公告内，就属于新能源汽车，不叫老年代步车。
第2个原因：由于它没有获得批准生产，因此，这种车的生产就属于拼装机动车的行为，而拼装车辆是被明确禁止的。
这2个原因，是越来越多地方不让老年代步车上路，本质的原因，那么，如果车主违规上路，又会有什么样的处罚呢？视频中也有很明确的答复。
老年代步车上路会有什么处罚？
从视频中可以看到，交警提醒，若不符合标准的电动四轮车（老年代步车）违规上路：车辆将予以收缴、强制报废，处1000元罚款并吊销机动车驾驶证。
这个处罚力度，其实并不轻，而它俨然已经把老年代步车作为机动车标准进行处罚，而严重的处罚标准，也是为了达到更好的遏制车主使用的目的，毕竟，一辆老年代步车需要万元以上，直接收缴报废，对于车主是一个很大的损失，而吊销机动车驾驶证，更是对于驾驶人来说，是较为严厉的处罚。
因此，老年代步车这类不符合标准的车辆，无论是出于遵守交通秩序，营造安全出行环境考虑，还是出于避免被处罚考虑，小行家都提醒大家，别再“知难而进”了。
老年代步车被禁，老年人有什么替代品？
那么，老年代步车又是老年人比较依赖的交通工具，在它目前还属于“超标车型”，不具备上路资格的情况下，老年人又可以用什么替代品来解决出行需求，有相关行内专家也给出3个建议，提供给大家进行参考；
建议1：选择电动篷车，虽然四轮的电动车没有“身份”，但三轮车是有的，而且，现在大品牌的三轮车均获得了国家机动车产品公告目录内的资质，因此，选择这类车出行是“合规”的，并且，电动三轮篷车和老年代步车相比，其实就是差了一个车轮的问题，能够带来的驾驶环境、驾驶空间也相差不大。
建议2：选择微型“乘用车”，它和老年代步车外观基本一致，但却有本质上的不同之处，那就是它有着“微型汽车”身份，属于家用乘用车，是可以名正言顺上牌上路的车型，而且，驾驶这类车，保险、驾驶证都需要有，上路更有保障。
建议3：选择公共交通，老年人的出行选择公共交通，绝对是一个“上策”，它既实惠，又安全性比较高，还可以减少更多车辆在道路行驶，有利于减少道路拥堵的问题，因此，选择公交车、地铁出行方式，是值得纳入考虑范围内的代步方式。
小行家总结：老年代步车不让上路现在是大趋势，它作为“非标”车，并没有上路的资质，而关于这类车，各地交管部门也都在呼吁不要买，不要用，当然，也要不少网友和车主指出，不让用就应该不让卖，这样才避免车主买到，小行家要解释一下，关于这样的车型生产，厂家其实并不是以上路机动车的名义生产，而是以“观光电动车”等专用车进行生产，商家也以这个名义销售，以这样的形式来进行“合法销售”。
当然，这样抓住漏洞的形式，其实也已经被有关部门洞察到，合肥近期出台的《关于加强违规电动三轮四轮车管理的通告》，就明确提到：销售商不得假借场（厂）内专用车辆的名义销售违规电动三轮车、四轮车，堵住这样的漏洞，以后这样“能买不能用”的情况，或将越来越少。
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