【卡车之家 原创】货拉拉和快狗打车几乎已经是城配物流的两大巨头，哪里都会有他们的身影。滴滴货运入局后，同城配送市场再掀波澜，滴滴率先发球打起了“补贴战”。
据卡友反映，同城货运的是大家在一个大池子里“抢食吃”，司机多订单少，只要一有订单发布，立马就会被手快的司机抢了，这是真正意义上的“手快有、手慢无”。货拉拉平台对货车司机几乎不设门槛，只要交1000元保证金和300元加盟费，就能够成为货拉拉中的一员。
为了能抢到订单，多数卡友都选择凌晨起床，争取在一大早抢到订单。而清晨的批发市场，也是停着各式各样的货车，车身上贴着货拉拉、快狗打车等同城货运平台的字样。等到批发市场开始营业后，一辆辆货车鱼贯而出。
能不能接到单真的就要靠手速和运气了，目前平台上货车司机的竞争是十分激烈的，有的甚至一天都抢不到一单生意。
随着滴滴货运的入局，平台之间的竞争逐渐白热化。滴滴采取一惯的高补贴打法，吸引大量货车司机流入平台。
滴滴对于货车司机的补贴可谓是十分“仁至义尽”，据卡友表示，只要把车停在一定范围内就算不接单也有补贴可以拿。因此有无数卡车司机都在“召唤”滴滴，希望滴滴货运能赶紧再下一城。
滴滴的大力补贴成功的将货拉拉也拉入了补贴的“战场”，有卡友表示，在滴滴货运上线之后，货拉拉就跟着推出了多种补贴。只要司机每天完成两单即可获得20元、25元不等的完单奖励，再往上还会有追加奖励。同时货拉拉也推出了会员费打折活动，以吸引货车司机入局。
滴滴货运的补贴力度一再下滑，有卡友反映在平台上还接到过假单。据卡友描述，通常在司机抢到订单后对方就会取消订单。
而面对滴滴货运的入局，各类平台纷纷开启“抢人大战”，一旦发现自家平台下的司机有跳槽的念头，就会立马封号。不管是“假订单”还是不分青红皂白的封号，平台方都没有给卡友们一个合理的解释。
各大平台之间的刀光剑影，明显已经影响到卡友们的正常工作。在我们看来，在哪里工作不重要，重要的是有没有被公平的对待。
在滴滴货运的计费标准中，“货物45kg内可提供免费搬运”这一条，瞬间激起无数卡友们的情绪。90斤以内的货物由卡车司机免费搬运，那货运平台是不是拿货车司机当“免费搬运工”的噱头来吸引货主下单呢？
那么货车司机在这里又充当着什么角色？既要搬运货物又要拉货，是滴滴货运给的价钱更高吗？而一位在杭州的卡友给大家算了这样一笔账，同一地址在平台不抽成的情况下货拉拉为289.6元，滴滴货运282.8元，相比之下滴滴便宜6.8元。
所以说，在同等条件下，滴滴不仅便宜还有免费“搬运工”。但是这对卡友来说公平吗？等到补贴消失的时候，滴滴货运的运价就没有任何优势了。
高额补贴或许能够暂时留住司机，但真正能留住司机的不是眼前的蝇头小利，而是有发展前景的货运平台。平台不仅仅是服务于货主的，也是服务于卡车司机的。希望平台方能够一碗水端平，最大程度的保障好卡车司机的利益，让卡友们做到真正的挣钱方便。
货运平台的水真的太深了，城门失火殃及池鱼，巨头之间的对决倒霉的却是卡友。良性的市场竞争环境有利于行业发展，这样的竞争方式到最后伤害的还是我们卡车司机啊。卡友们在参与同城货运的时候，有遇到什么不公平对待吗？欢迎在评论区留言讨论。（图/网络 文/杨珮琳）
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