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一直以来，出色的通过性能和安全性能，使得越野车成为长途穿越的首选。开着越野车鲜衣怒马、丈步天涯，是无数人的梦想。
不过在北京越野BJ40刀锋英雄柴油版推出之后，这一固有印象可能会被打破，该车搭载全新的2.0T柴油发动机和采埃孚8AT变速箱，使得BJ40刀锋英雄版百公里油耗仅为8.5L。在加满一箱油的情况下可以轻松跑完1000公里。
首先从动力总成方面来分析，BJ40刀锋英雄版柴油车型搭载全新2.0T发动机，最大功率120kW，最大扭矩380N·m。大量采用德国技术标准。使用了博世 CR 2000bar高压共轨直喷技术、WCAC水空中冷系统、可变涡流控制器、电动VGT增压器、静音正时系统、缸内直喷、双凸轮轴、缸内预热等先进技术，硬件基础上有效降低油耗。
该发动机搭配来自德国的采埃孚8AT变速器，8AT变速箱可以更好的兼顾油耗和性能，低档位速比更大，使得扭矩得到更好地放大效果，在低速工况下带来更好的加速和爬坡性能。同时，在高速工况下，其高档位速比更小，使得发动机转速保持在一个更低的转速区间内，带来更好的NVH效果以及节油性能。这也是为什么BJ40刀锋英雄柴油版能实现8.5L每百公里超低油耗的重要原因之一。
由此可见油耗与动力之间的平衡是相当难的一件事，而BJ40刀锋英雄版却名副其实地在保持同级一流动力水准的前提下，将油耗降至最低。对于普通越野车用户来说，尤其是长途穿越的时候，1000公里的超长续航，意味着几乎可以使用少量补给就可以穿越人迹罕至的地区，在穿越时省去了很多调整期以及额外的装备。而对于资深玩家而言，如果经常穿越无人区，还可以通过加装副油箱来为续航能力再添“外挂”。
在前文的对比中，我们直接选来同级的柴油版车型进行横向较量。是因为对于市面上大多的汽油发动机越野车而言，油耗是与上述三位柴油机选手难以同日而语的。除了多项先进发动机技术的帮助，BJ40刀锋英雄版的低油耗，事实上与柴油发动机的先天优势也是难以分割开来的。
首先柴油的压缩比是远高于汽油的，压缩比可以轻松达到20：1，相比之下汽油能达到14:1就几乎已经是天花板。而且柴油是通过压燃技术来实现，柴油的燃烧效率在40%以上，而汽油发动机普遍还在30%左右。同时柴油的充气效率以及运转的高效区间都比汽油机更优秀。这也是为什么欧洲大力推广柴油技术的原因。柴油机的高效和低排放可以更有效的利用化石燃料。再者，在物理特性上，柴油的热值比汽油高，密度也比汽油大。柴油1升的热值是9181大卡，1升汽油为7464大卡。所以单位体积的柴油，可以比汽油能够产生更多的能量。
除了上述优势，柴油车深受越野爱好者喜爱多的原因是，柴油机低转扭矩更加充沛，在1000多转就可以实现最大扭矩。这对于爬坡或者拉货这种低转高负载的工况更有利。这也是柴油车更适合干粗活的理由之一。同时，柴油发动机缸体更加结实，而且结构简单，还具有更高的寿命以及低维护成本。这就是大家所说的柴油发动机更加皮实耐用。还有刚才我们所提到的，为什么欧洲大力推广柴油车，因为柴油车相比于同款汽油车来说油耗更低，也就使得碳排放更低。这对于碳排放越来越严格的国家来说，是非常简单和直接的解决办法。
BJ40刀锋英雄版现已开启预售，预售价格为18.8万-20.8万元。预计将于3月份正式上市。其实除了柴油版低油耗长续航的优势外，BJ40刀锋英雄版还有几大亮点让人记忆深刻。
1、前后桥电控差速锁
最大的改变就是引入了前后桥的电控差速锁。为了应对坦克300的竞争，BJ40刀锋英雄版一次性给足了配置。相比于之前的伊顿机械锁，电控差速锁效率更高反应更快。当电控差速锁锁止时，通过将两个半轴进行刚性连接，使两侧车轮得到相同的动力，车辆更为轻松地脱困。加上中间的分动箱，“3把锁”的强悍配置，完全可以挑战中高强度的越野路线。
这应是目前BJ40系列的顶配，无论是2.3T的动总还是2.0T柴油动总，都能带来绝对强大的动力储备。与3把锁相互配合，在硬件基础上实现满配。
2、NVH的巨大提升
除此之外，BJ40刀锋英雄版针对顶棚的气密性和隔音都进行了升级，带来NVH的绝对提升。尤其在其半封闭式的车身中，NVH达到同级别车型中的领先水平。同时针对柴油车噪音大和抖动的问题，BJ40刀锋英雄版强化了发动机的隔音和减震。带来了媲美汽油机的NVH感受。
3、哑光车漆个性化选择
在刚刚过去的2020年，BJ40车型销量蝉联中国硬派越野车市场第一的宝座。在其助力之下，北京越野车型总销量也实现蝉联中国品牌第一。而随着BJ40刀锋英雄柴油版的推出，其无疑弥补了国内柴油动力越野车市场的市场空白，有望带领BJ40车系冲击新的销量高峰。
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