轻小卡配上汽油机比柴油机性价比高吗

很多网友表示“轻卡用汽油机”符合当下需求

大家都知道,汽油发动机与柴油发动机在使用上是比较类似的,而柴油机和汽油机的特性不同,这就像是哈密瓜和香瓜,都是瓜,都是切开吃,都甜,但是一个脆,一个面。现在脆瓜硬了,硌牙了怎么办呢?老话说得好:“柿子还是得捡软的捏!”柴油费劲了,咱换汽油不就完了吗?

柴油机不必一棒打死 不同特性针对不同场景

对发动机有一些了解的卡友都知道,汽油发动机采用火花塞点燃油气混合物燃烧,产生动力,为什么要点燃呢?很简单汽油容易挥发,在压缩的过程中如果压缩的太厉害了(压缩比过高),就会提前爆燃,反冲活塞连杆和曲轴产生爆震,损坏发动机。

四冲程柴油机工作原理

而柴油没那么容易挥发,所以能够承受更大的压力,更适合效率更高的压燃。但相对的,压燃能够让所有燃料同时燃烧,产生更大的冲力,所以发动机的部件也要做得更加结实。而部件结实了,也就重了,同时,不需要很高的转速就能获得扭矩。

这样的原理,决定了柴油发动机注定扭矩更大,但转速不高。而恰巧功率等于转速x扭矩,转速上不去,这功率也就上不去了。汽油机也是同理,虽然扭矩没那么大,但是人家转速高啊,所以功率也就更高。总而言之,柴油机扭矩大、汽油机功率高,如果不重载,扭矩就是个伪命题了。

因材施用 柴汽发动机的不同用途

正因为两种发动机的特性不同,所以在过去汽油、柴油发动机被“限定”在了不同的领域,柴油机用于货运,而汽油机则用于不需要过分承重的家用轿车。一个追求“有劲儿,能拉”,另一个追求“加速、跑得快”。再加上我国有些城市,柴油家用车不能上牌等等规定限制,所以慢慢汽柴也形成了无形的“分水岭”。

而今,伴随着汽油发动机的逐渐发展,通过长行程等设计,汽油发动机逐渐在补齐短板。纵观现今汽油发动机的发展,因为涡轮,小排量汽油机有了高功率、高扭矩;因为长行程气缸设计,汽油发动机也有了比较大的扭矩,甚至马自达还给汽油用上了压燃技术。

马自达带有压燃技术的汽油发动机

从图中所示,压燃汽油发动机结合了柴油及汽油发动机的所有优点,但因为设计及零件较为精密,对油品要求颇高,耐用性也值得商榷,目前还不适用于商用车领域,因此,大家看看就看,其并不在我们讨论的范围之内。

同比柴油轻卡 车价低了近一倍

厂商指导价:9.75万元

厂商指导价:8.08万元

发动机型号:五菱柳机LJ4A18Q6 133马力

厂商指导价:5.89万元

车型:江淮 恺达X6 1.6L

厂商指导价:6.18万元

以上几款车就是典型的高性价比汽油轻卡车型,当然,出于篇幅原因,还有很多车型可供选择,可以看出,最低价格仅有柴油车的一半,同样都是干活,如果没有重载需求只是轻抛货的话,那么无疑汽油车型是可以考虑的。

载重、油耗可能不如柴油机可观 但标载运输应该够用了

这样来看,汽油发动机用在轻卡上也就不稀奇了。当然,汽油发动机受制于自身的限制和采用机型的先进程度,以及自身热效率等等因素,用在轻卡上可能油耗还是要比柴油车高。同时,在重载情况下动力可能也不是那么理想。但是对于标载运输,我想应该是够了。

最关键的是,汽油发动机受制于国六排放影响,虽然也有了类似DPF的GPF,但纵观汽车市场,它似乎比DPF要省心得多。综上所述,汽油轻卡可能要面临的问题只有几个:油耗、油价、动力。但优势则是省心,车价低!

●  编后语

那么卡友们,你觉得汽油和柴油轻卡,哪个更适合自己实用呢?我倒是觉得,如果你拉一些轻抛货,买辆汽油的也无妨。但是你要是常年拉重货,还是自己考虑考虑吧,油耗也是个问题。(文/师晓飞)

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