那么，在工信部新近发布的第357批新产品公示中，从各轻卡生产企业申报的新品中可以发现什么端倪呢？请看第一商用车网的分析报道。
看点一：江淮/福田领衔柴油轻卡申报再迎“小高潮”
福田BJ1044V9JA6-FK2
东风EQ1045S26DD
中国重汽ZZ1047F3112F145Z
庆铃QL1042MFFA
看点二：江淮新品系上市在即再掀轻卡高端化角逐
江淮帅铃HFC1045P32K10C7S
江淮骏铃HFC1041P13K1B4S
江淮康铃HFC1041P23K1C1S
具体来看，第357批柴油轻卡底盘申报中，江淮轻卡可谓是全线布局，不仅帅铃、骏铃、康铃三大品牌各有一款新车底盘参与申报，四川江淮威铃品牌也有1款新车列入公示。
江淮威铃HFC1045P32K1C2NS-Z
此外，第357批公示中，江淮还申报了一款全新造型的轻卡底盘(HFC1045P22K2C7QS)，从其中网上方的“运多多”标识来看，应该就是此前宣传的，将独立于帅铃、骏铃、康铃之外的全新品系，瞄准中高端市场，并采用独立的销售网络。在确立了“1卡”的新标签后，江淮此举无疑进一步提升了品牌形象，也为用户潜在的高端需求提供了更多的选择余地。
江淮运多多HFC1045P22K2C7QS
江淮运多多可选装配置
面临当前市场大环境的空前压力，江淮轻卡变换思维模式，主动练起“内功”，以自身的行业影响力掀起了又一轮轻卡高端化角逐。
看点三：全柴配套整车比例上升国六合规动力比拼加剧
伴随轻卡在终端市场销量下滑，作为上游供应商的柴油发动机产销受到影响是可以预见的。据第一商用车网此前对今年1-4月多缸柴油机销量的统计分析，在柴油机销量整体下滑的背景下，全柴的市场份额增长令人惊讶，而这一点在第357批公示中，各品牌轻卡所搭载的全柴发动机所占的比例变化也有所反应。
上汽跃进SH1043PFDCNZY3
统计数据显示，第357批公示中申报的22款柴油轻卡底盘中，共有10款车型可以搭载云内的相关机型，而可搭载全柴相关机型的底盘达到了8款。从品牌角度分析，此次公示中可搭载云内发动机的有庆铃汽车、中国重汽、江淮轻卡、解放轻卡、福田汽车5家厂商，能够匹配全柴的则有江淮轻卡、上汽轻卡、福田汽车、东风轻卡、南骏汽车，同样5家厂商，特别是上汽轻卡、东风轻卡、南骏汽车，在此次的公示中申报的新车底盘全部搭载全柴动力的相关机型，使得全柴配套整车的比例显著提升，为其在终端市场的份额增长奠定基础。
细看两者在本次公示中配套的柴油发动机型号，云内有D20TCIF2(1999ml/90kW)、D20TCIF11(1999ml/93kW)、D20TCIF15(1999ml/90kW)、D25TCIF1(2499ml/110kW)、HFC4DF140(2499ml/101kW)、YN25PLUS2(2499ml/101kW)、490PLUS1(2499ml/105kW)、490PLUS2(2499ml/101kW)、490PLUS4(2499ml/88kW)、490PLUS6(2499ml/95kW)；全柴有Q23A-82E60(2300ml/60kW)、Q23-110E60(2300ml83kW)、Q23-132E60(2300ml/97kW)、Q23-95E60(2300ml/70kW)、H20-120E60(2000ml/90kW)。
飞碟汽车FD1043W63K6
单就机型而言，云内与全柴在不同排练段及相同排量不同马力段的布局之丰富，是其获得主机厂青睐的原因之一；其次，它们在国六及蓝牌合规动力产品技术上的积累，则是它们在轻卡柴油机市场上的另一张王牌。
除了云内、全柴，第357批公示中配套相关柴油轻卡底盘的还有潍柴、福康、玉柴，以及一汽解放与福田汽车自主研发的轻型车动力。其中，2.5L排量的机型包括潍柴WP2.5NQ150E61(2490ml/110kW)、玉柴YCDV2561-150(2488ml/110kW)和福康F2.5NS6B160(2498ml/115kW)，从各自的账面数据来看，以上机型动力性能相差并不大，侧面反映出，合规蓝牌动力之间的竞争不断加剧。
结语
虽然在多重因素的叠加影响下，柴油轻卡终端销量遭遇滑铁卢，但基于疫情防控形势的好转，第一商用车网有理由相信，市场需求有较大回暖的可能。而在市场需求释放之前，谁能扎实基础、练好内功，谁便更有机会拔得头筹。