成为中国首个千万级商用车企后，福田汽车还有什么“底牌”在酝酿？
25年、1000万辆，福田汽车用最快的速度成为了中国第一个千万级商用车企，首个千万级“双自主”商用车企（双自主：自主技术、自主品牌）。行业纪录背后，福田汽车实现的是销量的提升，更是中国商用车行业技术水平的跃升。
1000万辆，既是终点，也是起点。福田汽车正在“加速度”！
冲击2000万辆准备好了！
在第1000万辆下线仪式现场，福田汽车党委书记、董事长巩月琼表示，福田汽车要以更快的速度，力争2035年实现产销2000万辆。
福田汽车缔造的“福田速度”，从没有让人失望过。25年间，福田汽车不断突破着自己和行业的“天花板”：成立2年实现A股上市，3年跃居轻卡第一，8年实现100万辆销量……
尽管有着辉煌过往，不过，当2000万辆的目标抛出，多少让人有些意外。原因在于，2035年实现产销2000万辆，这意味着福田汽车要用15年时间实现目标，比上一个“1000万辆”的可用时间少10年。
25年实现1000万辆，已经让全球商用车市场刮目相看；如果将这一纪录刷新至15年，或许要算做“新闻中的新闻”。
要知道，如今，随着2020年取消商用车外资股比限制、2022年将取消合资企业不超过两家的限制，同时国VI排放标准生效、市场需求加速升级，中国商用车产业在多重政策和市场因素影响下，市场竞争力对比将出现新的平衡，产业正处在从高速增长向高质量发展转变的重要阶段。
面对这样的市场大形势，福田汽车已经准备好了。
从农用车领头羊到轻卡销量全国第一，从与康明斯、戴姆勒的合资到迈入重卡第一阵营，再到实现卡车、客车、VAN类的全系商用车领先优势，福田汽车从不打无准备之战。
在采访中，福田汽车常务副总经理武锡斌提到了福田汽车未来的整车平台战略规划，“未来3到5年，福田汽车将在卡车类产品上推出10个全新的产品，在皮卡和VAN类产品上将推出4个全新产品。同时，将新能源、混动、智能化、轻量化技术全面应用到这些全新产品上，以形成市场竞争优势。
欧曼银河当“先锋”
在高端重卡市场，欧曼自动挡重卡正在引领中国自动挡重卡潮流，已经连续3年实现市场销量与占有率的行业第一。在中国，平均每卖出两辆自动挡重卡，就有一辆是欧曼。在这个整车战略中，作为福田汽车第1000万辆下线产品的欧曼银河，一定可以算作实现2035战略目标的“先锋”。
“欧曼银河是福田汽车的一款战略产品。”武锡斌表示，进入“X新世代”，欧曼银河将主攻国内高端高效物流市场，尤为凸显着福田汽车的自主创新精神。
首先，它是福田汽车新一代的技术产品，在整车架构、底盘架构、电子电器架构、动力系统集成等方面，都体现着福田汽车的自主平台产品的设计能力。
其次，欧曼银河外观极具未来感、简洁流畅的车身设计，以及电动可调导流罩等设计创新，将实现风阻系数降低8%，加上动力系统的优化匹配，综合油耗指标实现比同类产品降低5%左右。
最重要的是，欧曼银河历经四年研发，依托是150万用户大数据与领先的智能驾驶和车联网技术，以科技重新定义了中国重卡的设计语言，实现了重卡设计美学与实用性的完美平衡。
欧曼银河即出，揭开了中国自主高端重卡的新篇章，也打响了2035年实现2000万辆的攻坚之战。
如何确保再现“福田速度”？
北汽集团党委副书记、总经理张夕勇曾表示，福田汽车是中国最年轻、全球最具潜力的商用车企业之一。
福田汽车永葆青春的秘诀，就是紧抓自主技术。换句话说，在商用车市场，唯有在技术上“以我为主，优为我用”，才能傲立潮头。虽然，技术背后的复杂原理，消费者可能知之甚少；但是，技术应用的实际效果，消费者最有发言权。
1000万用户对福田汽车的认可和信赖，就是对福田汽车自主创新技术的肯定。尤其是，自“三年行动计划”以来，福田汽车之所以能实现飞速的跃升，就是其及时调整战略发展方向，聚焦商用车主业的最显著成果。
事实上，早在成立之初，福田汽车在技术领域，是从整车集成加自主结构设计的基本的研发能力开始起步的。到2011年，福田汽车开始实现全新平台的汽车产品自主正向的研发设计能力。从2016年到现在，福田汽车则进入了一个更新的阶段，平台开发加上自主核心关键模块和技术研发阶段。
目前“自主动力动力模块研发、新型AMT设计研发、160个超级轻量化核心模块技术、新能源三电系统、智能网联关键性技术等等，福田汽车都具备了自主设计开发能力，这些技术都是福田汽车产品在市场上形成差异化竞争优势的关键。”
“未来，福田汽车的技术战略，将主要从氢能源、混动、智能化和轻量化四个方面规划和实施，以技术驱动商业模式创新发展。”武锡斌谈到，福田汽车冲击下一个“1000万辆”，产品和技术一定是第一位的！
如果觉得2035年还远，那请面向2021年。
2021年，福田汽车的“X新世代”已开启，新的“跃升”必会实现。
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