【卡车之家 原创】12月17日，交通部发文允许所有两轴车暂时按18吨的标准上下高速。而1月1日后，高速公路又将全面实行按轴收费。这里就出现了一个问题，蓝牌货车究竟是按货1的标准算还是按货2标准算，以后又会有哪些变化？
● 1月1日后蓝牌轻卡上高速将如何计费？
由于目前还没有官方层面的标准出来，可以预见在1月1日当天，蓝牌轻微卡高速过路费的判定标准各地很有可能不一致。
根据广东省的按轴收费方案，货2是货1的2.1倍
第一类就是蓝牌轻卡不管超载与否统一按货1算。不过这种情况应该很难发生，因为根据广东和北京的按轴收费方案来看，货2的收费标准都是货1的一倍多。如果蓝牌货车超载还是按照货1算，高速公路方面的收入会降低非常多。
第二类是蓝牌轻卡统一按货2算，这种方案无疑会增加高速公路的收入，但是对于空车和标载的蓝牌货车而言是不公平的，社会影响很大，同样很难实现。
第三类就是设定一个分界线，比如4.5吨，超过按货2算，不超过按货1算。这一算法照顾了车主和高速公路双方的利益，无疑是最能被接受的。分界线大概率也是会设定在4.5吨左右。
● 未来蓝牌轻卡上高速的政策会如何变？
12月17日交通部发布的文件中，在允许两轴车18吨上高速的同时，也要求做好相关数据的采集与分析工作，为下一步开展专项治理提供支撑。那么我们可以来猜测一下，未来的治理会是一个什么方向，现在收集的又是什么数据？
未来，蓝牌轻卡上高速可能会定一个新的标准，我估计在7-8吨之间
蓝牌货车限18吨毕竟还是过分的，首先安全性是个问题，其次，这意味着蓝牌货车最多能够拉十几吨的货，几乎和三轴货车同样的运载量，过路费还要更便宜。所以未来这个吨位应该会下调，但是会比4.5吨要高，因为蓝牌货车总重限4.5吨同样是不合理的。
我估计未来蓝牌货车上高速的总重可能会在7-8吨之间，取一个各方都比较能够接受的值。这个数值，未来也有可能会改变蓝牌轻卡上牌的标准，当然这只是个人猜测，未来如何还需要看1月1日当天的落实情况和后续的专项治理情况。（文 钟丹军）
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