写给农民和用户:潍坊福田系个拖拉机品牌,该如何选择

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在国内,潍坊系,或者说福田系,或者可以说是潍坊地区的福田系拖拉机一直是神一样的存在。

据笔者统计,目前以潍坊为中心,包括兖州、青州、泰安、日照等地区,大约有100多家福田系的拖拉机生产厂家,每年生产了国内80%的拖拉机,是国内最大的拖拉机产业集群。

但是问题来了,在一个不算太大的地区,聚集了超过100家拖拉机,假如如果你是用户,想购买一台拖拉机,你该如何选择品牌,以及超过1000款的产品里找出适合自己的机器呢?

相信很多用户对这个话题会非常感兴趣,今天@中国农机之家就给大家讲一下。

在潍坊地区的拖拉机品牌能分出三六九等出来,有具备国际竞争实力的国内一线品牌,也有潍坊本地的一线品牌,在这里我们一定要把雷沃重工(农机业务叫雷沃阿波斯)给剔除出去,这样的话,接下来的三六九等的分法就比较公平了,所以本文的分析不包括雷沃重工,在此特别说明。

当然潍坊系的品牌排名是动态变化的,但对于用户来讲,有了这个品牌地图,选择起来就有一定的参考标准了。

特别说明的是,以上的品牌,有的生产的产品有福田底盘的,也有宁波地盘的,当然也有一部分东风底盘的,但主要还是以福田底盘为主。

笔者一直强调,国内拖拉机企业有没有核心竞争实力,其中最重要的一个评价标准就是有没有核心部件年自制能力,也就是该品牌是个组装厂还是个制造厂。

有核心部件自制能力的个是制造厂,产品质量相对有保证,这是一条铁律,大家可以观察一下,潍坊系的拖拉机厂,一但完成了原始积累,企业上规模了之后,都会想法设法从组装厂向制造厂转变。

拖拉机的核心部件:发动机、变速箱、前桥、后桥、驾驶室、液压系列、转向系统、提升系统。

在潍坊地区,考察拖拉机的核心部件的自制能力,只需要看有没有“变速箱+后桥”的自制能力就行了,因为几乎没有拖拉机企业会自己生产发动机、前桥、驾驶室、液压系列、转向系统、提升系统。

潍坊系的拖拉机企业,水平高的会自己组装“变速箱+后桥”,也就是所谓的底盘了,水平一般的会购买完整的“变速箱+后桥”底盘。

如果你到了一个工厂,他说他的底盘是自己生产的,其实说的是他购买加工好的壳体和齿轮、传动轴等,然后在工厂完成组装,这种企业算是有一定的制造能力的。

对于自制底盘的工厂,首先要高看一眼,因为他们可自己把控一部分质量,如果要深入一步的话,你要看看他们外购的壳体、齿轮、轴承、传动轴是谁家生产的,比较讲究的厂家,使用的是哈瓦洛、人本等大企业的轴承,齿轮会使用杭齿等企业的,壳体应该球铁加厚加强型的等,一定要看细节,用好东西才会组装出好东西。

当然看底盘是需要有水平的,要对零部件企业非常熟悉的,一般的用户和经销商是没有那个能力的。

福田系产品选择,最重要的能力就是要学会认底盘,通过底盘就可以知道是大底盘、中底盘还是小底盘了,并且通过底盘就可以知道拖拉机的基本配置了。

雷沃系的拖拉机底盘一般分为TE、TH、TB、TA、TD、TF、TG、TQ、TN几种,最早推向市场的福田欧豹700拖拉机属于TA系列底盘,后来又收购了德州宏力拖拉机开发了TD80系列底盘,随后又陆续开发了TB、TE、TH、TF、TG、TQ、TN系列底盘。

福田系拖拉机,其各底盘系列生产的拖拉机机型主要如下:

那啥叫小底盘,啥叫大底盘呢?大底盘和小底盘也叫大桥和小桥,就是拖拉机的后桥的大小。

所谓的大桥,比如说同样是90马力的拖拉机,有的后桥显然看起来很粗壮,有的显象非常小巧,后者偷工减料,就是小底盘或小桥。

在这里给个很简单的区别大小桥的办法,比如TE、TH、TB三个系列中,同样的都是504型号,TB就是大底盘,而TE就是小地盘;

同理,TD、TF、TG,同马力段的1304,TG就是大底盘,TD当然是小底盘了,也就是有人把原本是75马力的底盘干到了130马力,你说是不是大马拉小车?

当然这只是个简单的办法,事实上区别大小桥还有很多办法,比如拖拉机自重,同样的马力,如果有一个的重量比另一个轻的多,轻的就是小底盘。

当然最直接的办法就是看价格,如果同样的是150马力的拖拉机,有的品牌售价是20万元,有的是12万元,低的极有可能就是小底盘。

我们在购买的时候,肯定地遇到大底盘、中底盘和小底盘的情况,但是这是用户的自由选择,用户想出小钱搞个大马力的拖拉机回家,我们也没有办法,因为大马力的补贴的钱多啊!

但是同样的底盘,我们在选购的时候仍有很多讲究,比如一吧904的中型拖拉机,同样的TB底盘,也就是一个小底盘的拖拉机,我们可以通过配置选出一台相对好的产品。

具体要从发动机、前桥、变速箱、转向器、提升器、变速器、驾驶室等来选,比如下面这个配置就是豪华配置:常柴发动机、谷合前桥、自制变速箱、一拖众成的转向器、黄海的变速器、弘宇的提升器、骆驼蓄电池。

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