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日系车在我国一直有着举足轻重的地位，特别是在硬派越野车方面，我国市场占有量最大的当属日系；比如开不坏的普拉多，被称作陆地巡洋舰的兰德酷路泽，越野性能突出被称作“山猫”的帕杰罗，舒适性极佳的越野能力不俗的途乐。它们都是最经典的日系车型，基本上占据了国内80%的越野车市场。这些越野车实力非凡，但是价格也不菲，最低的帕杰罗也要35万左右。但是，为了开拓更加广阔的市场，日产推出了一款门槛更低的越野新秀——途达。
还未上市就打着小号途乐的旗号，吊足了人们的胃口，上市之初途达的起售价只要17万，作为一款日系硬派越野车，这个价格在当时是非常亲民的，也算是小火了一阵子。仅从价格看的话，还是非常有诱惑力的，但是作为一款硬派越野车，推出了两驱版强行降低门槛，四驱版最低也要21万，竟然是硬派越野车，那么从某种意义上来说其实它的起售价就是21万，真正去越野的人有谁会选择两驱呢？在真实的越野路况中很多情况是两驱车型应付不了的。作为一款有着日产家族背景光环的越野车，说实话21万的定价也不算高，但是这款车全系后轮鼓刹，内饰奇丑无比，实在是缺少诚意，让很多打算购买的人望而却步；就在这让消费者一次次的失望中，途达渐渐淡出了人们的视野，每月销量也十分惨淡，现在一直出于不温不火的状态。
不过值得高兴的是，全新途达在海外已经投产下线。近期有网友表示，去4S店看车时询问了销售员，表示新款途达可能会在8月份引入国内。
新款途达首先在外观就发生了较大的改变，前脸采用了更加大气的家族式设计语言，看上去更有途乐的风范。两侧的LED大灯更是犀利无比犹如一双炯炯有神的眼睛，下包围两侧向雾灯内挑，这样豪放的设计风格看起来非常有层次感，使得两侧雾灯形似獠牙，野性十足；车身侧面并没有什么较大的改变，只是被广大消费者吐槽的鼓刹换成了碟刹。但是车尾做出了小小的调整，车尾大灯加入了LED灯带，显得更加修长不像老款那样臃肿，尾部变得更“瘦”了，看上去更加有越野范儿。对比老款的设计，新款更能体现出它小号途乐的称号，越野能力就不必多少，外观俨然就是一副途乐的模样。
人们对途达的外观还是比较满意的，但是这一次改款还是对它进行了一次小整容，前脸依旧沿用家族式设计语言，采用了面积更大的倒梯形进气格栅，使它更有途乐范儿。车尾也进行了一次“瘦身”总体给人的视觉感受更棒了，老款车型的尾部看上去多少还是显得有些臃肿。另外，被人你们吐槽得最多的鼓刹也换成了碟刹，虽说并不是鼓刹的制动效果不如碟刹，但是作为一款20多万的车采用成本更加低廉的鼓刹，人们心中难免有些不平衡。这次改款别的先不说，至少外观是非常成功的。
途达的内饰也让人有些难以接受，但是新款途达的内饰完全焕然一新。中控台采用了飞翼式设计，整体布局呈现出对称美，并且采用了黑色的皮质材料覆盖，不再像老款满满的塑料感。它的方向盘也经过了重新设计，虽然依旧采用三幅式多功能方向盘，但是新款和老款的颜值完全不在一个层次。虽然这次的改款并没有采用一体式大连屏或者悬浮式屏幕这样时尚潮流的设计，但是作为一款硬派越野车还是一切以实用为主，它的整体颜值对比老款已经不只是一个层次的变化，看上去对称整齐，简约大气。经过这次改款，途达还增加了七座车型，对于已经开放三胎政策的中国来说还是非常有用的一个改变。
了解过途达的都应该知道，没点承受能力的人一般都无法接受老款的内饰，不仅用料差，而且设计也非常难看。但是，日产似乎听到了消费者的呼声，将整个内饰进行了一次大改变，看上去给人的感觉也更加舒适，说实话老款的内饰是真的和五菱宏光差不多。
看完了外观内饰，想必大家最关心的还是它的动力。海外版除了目前老款搭载的2.5L发动机还新增了一款2.3T柴油发动机。有不少人也反应途达的动力偏弱，这下可好了直接装上了2.3T的柴油发动机；或许你会担心柴油版的不会引入国内，但是海外版的2.3T柴油版完全满足我国的国六排放标准，所以还是有希望的。
作为上市后第一次改款的途达，不鸣则已一鸣惊人，以前的外观人们也挺喜欢，现在又对它进行小改，颜值进一步提高相信仅凭颜值也能赢得不少人的青睐。作为一款20万级别的车型，途达的内饰实在有点对不起它的价格，值得高兴的是，这次改款也响应了广大消费者的呼声，新车内饰完全焕然一新。如果它的定价还是老款车型的售价，那么估计是不火都不行了。所以打算入手的最好还是先等一等，不然才花20万提车，新款就引入国内到时候铁定是肠子都悔青掉。对此大家还有什么不同的观点呢?欢迎留言讨论。
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