曾写过一篇关于成都地区老牌汽车品牌的文稿，未曾料到引发了众多网友的热烈探讨，大家纷纷提及“大运”“川路”“王牌”，以及“南骏”“雅安”“通工”“方圆”等诸多汽车品牌。
毫无疑问，这些品牌曾陪伴了数代四川乃至贵州地区的民众，留下了诸多难忘的回忆。曾经在市场上风光无限的车企，命运却跌宕起伏，仅有极少数仍活跃于当下市场，而大多数已在历史的洪流中销声匿迹。
王牌汽车是实打实的本土品牌。
据了解，它与华蓥山国营长城机械厂存在渊源。在当年军转民的关键时期，1987年3月于成都青白江，与弥牟镇农机站共同创办了“国营长城机械厂成都分厂”。
到了90年代，其转变为乡镇企业“成都长城农用运输汽车厂”。“王牌”汽车在当时着实火了一把，成为四川农用车领域的领军者。进入新世纪后，它成功转型为汽车整车生产企业。
2010年，中国重汽集团有限公司收购了它80%的股份，自此，王牌汽车正式融入中国重汽集团。
“大运”与“川路”之间竟存在关联。
经历过80年代的朋友们，想必都听闻过“风驰天下，大运摩托”这句广告语。“大运”早期凭借摩托车业务起家，随后进军重卡领域，并在行业内取得了一定的成绩。如今，它又涉足新能源领域，发展态势颇为良好。
然而，严格来讲，大运并非纯粹的成都本土汽车品牌，该品牌最初在山西运城崛起，后来通过兼并重组四川省公路机械厂，才将业务拓展到成都，进而有了成都大运。
如此一来，“大运”就与“川路”产生了联系。
“川路”这个品牌颇具故事。
相信四川、重庆、贵州等地的卡车司机对川路车都十分熟悉。当年，川路车在西南地区极为畅销，堪称一代人心中的经典车型。
川路车源自成都天祥寺街上的四川省公路机械厂。它曾是交通部指定的轻型柴油汽车专业生产厂，同时也是全国机械工业重点企业。
其前身可追溯至1954年始建的四川省交通厅公路局机具站。建厂初期仅有13名职工，主要开展筑养路机具租赁业务。
1970年，该厂开始转向制造领域，1971年着手生产柴油机、翻斗车。1977年，成功研制出CZ330型轻型柴油自卸车，并于1978年投入批量生产。
80年代以后，该厂又陆续开发出多款产品，形成了“川路”牌系列汽车产品。
四川省公路机械厂曾模仿东风EQ140，采用东风的外观设计，搭配农用车的动力系统。也正是这种方式，让许多普通民众有机会购置属于自己的卡车。当年，在川渝、贵州等地，人们热衷于用川路车进行货物运输，甚至在婚礼上也能看到它的身影。
无论是四川省公路机械厂，还是川路车，进入新世纪后，自身的局限性愈发显著。
在后续的商用车企整合大潮中，也就是2009年，大运收购了四川银河汽车（其前身之一便是四川省公路机械厂）。曾经辉煌一时的川路车成为大运汽车产业布局的一部分，逐渐从人们的视线中消失。
如今，成都的汽车工业以龙泉驿地区为核心，吸引了众多知名汽车制造商，发展得如火如荼。不过，经历过那个时代的人们，还是会偶尔回忆起那些消失在岁月里的老车，忆起曾经的时光，仿佛就在昨天，却又遥不可及。