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经过多年的治理，之前的大吨小标、十吨王等不合规产品消失，城配轻卡用车已然迈向标载化，合规化的方向进行发展。时隔四年，2023年的“521”已然来临，新环境也催生了更多优质且合规的新产品，今天，小编就为大家盘点一下2023年新推出的几款合规蓝牌轻卡产品，希望能够帮助您选择到真正适合自己的车辆。（车型排名不分先后）
在东风柳汽乘龙2023年会现场，展出了一款搭载云内160马力发动机匹配8档法士特变速箱的乘龙L2的轻卡产品，该车作为东风柳汽乘龙品牌主推的蓝牌轻卡车型自然是产品力不俗。
外观方面，乘龙L2整体依然延续了家族化的设计。在细节上，车辆的A柱采用了倾斜式的设计，再加上弧面前挡风玻璃以及导流罩，可以降低行车风阻，提高燃油经济性。
驾驶室方面，这款乘龙L2驾驶室宽度达到了两米，驾乘空间表现优异，而且如多功能方向盘、多媒体系统、出风口水杯架等配置应有尽有，完全能够满足我们城配用户的日常用车需求。
动力方面，这款乘龙L2轻卡搭载了云内D25Pro型号2.5升发动机，最大能够输出160马力，峰值扭矩也达到了450牛米，传动系统部分，与之匹配的是法士特8档手动变速箱，具体型号为C8J45TA。这款变速箱采用超速档设计，最高档速比为0.714。
底盘部分，这台乘龙L2选择的是速比为4.875的5吨级后桥整车采用前3后6+7片钢板弹簧悬架，底盘配有一个容积为120L的复合材质油箱，车辆的轮胎选择的是规格为7.00R16的玲珑轮胎。
在中国重汽2023年合作伙伴大会上，陈列了一台搭载潍柴2.5升160马力发动机匹配8档变速箱的豪沃悍将H3轻卡。外观方面，这台车依然延续了家族化的设计理念，大尺寸熏黑的格栅配合银色车身十分耐看。
内饰方面，本文推荐的车辆的驾驶室宽度达到了2.08米，整体内饰设计以及配置也是走的实用风格，机械减震座椅、多功能方向盘、多媒体系统、中控大屏等配置可以有效提升我们卡友的驾乘舒适感。
动力方面，本文推荐的豪沃悍将H3搭载潍柴动力WP2.5NQ160E61发动机。最大输出功率为160马力，峰值扭矩450牛米，传动系统部分，与之匹配的是法士特8档手动变速箱，型号为8J50TA，这款变速箱采用超速档设计，最高档速比为0.714。
底盘部分，这台豪沃悍将H3选择的是重汽专用曼技术后桥，该后桥轮边免维护，支持12万公里长换油。车辆装配有容积为120L的复合材质油箱，整车匹配有规格为7.00R16LT的赛轮轮胎。
车型尺寸方面，这款豪沃悍将H3长宽高为5990mmX2200mmX2500mm，轴距做到3280mm。货厢方面，该车提供栏板、仓栅、厢式等多种规格货厢供我们卡友来选择。
4月18日，全新一代欧马可自动档系列在山东临沂上市发布。外观方面，全新一代欧马可产品采用流线型全新导流罩，钻石孔进气格栅，看上去更加时尚高端，保险杠则采用立体撞色设计，风格更显沉稳。
内饰方面，全新一代欧马可做了全面升级，飞机式的手自一体档把，全包内饰，蓝、黑、银色相间搭配，另外再加上多功能方向盘、多功能液晶显示屏和可选装的10寸多媒体嵌入式大屏设计，让整车的科技感得到了极大提升。
动力方面，全新一代欧马可搭载了欧康动力和福康动力两个动力系统，其中欧康动力的发动机功率可做到163马力，最大扭矩475牛米，发动机搭载Ricardo燃烧系统和电控增压器，满载时也能很好的保证运输时效。
变速箱方面，除了手动变速箱之外，全新一代欧马可AMT轻卡还支持采埃孚自动档变速箱，据了解，这款变速箱遵循了本体不变的基本特点，产品96%的零件与MT产品通用，从而最大限度实现比原来的MT更好的产品属性，在可靠性、高效率和高承载力等方面都能有所保证。
为了更好的适应城配物流多样化的配送需求，江铃凯运+推出了工程版、建材版、快递快运版、冷藏版、商超版、水产版、家具版、山区版、果蔬版等九大版本产品。
江铃凯运+车型采用了全新内外饰设计，不仅造型威武大气，颜值有范又精致，同时也带来了堪比乘用车的驾乘体验，且支持窄体PLus1780mm、中体1890mm、宽体2060mm，三种驾驶室供不同用户场景选车。
在提升运营效率方面，全新凯运+可选配“同系列最强“的江铃JX493发动机，最大功率130马力，最大扭矩350牛米；JX4D25腾豹2.5L发动机，最大功率152马力，最大扭矩400牛米及JX4D30腾豹3.0L发动机，最大功率163马力，最大扭矩450牛米。3款发动机及高达10种动力组合，可选5MT/6MT/8MT变速箱，后桥还可选择经济性速比和动力性速比，全方面覆盖了卡友们的各种使用场景。
在当前合规化要求下，全新凯运+零部件采用了模块化，集成化设计、先进的仿真技术进行拓扑分析，做到了低自重与高承载的完美兼顾，同时在提升行车安全性方面，车辆配有高强度高框架式驾驶室，支持选装车身稳定控制系统、AEB、双预警、驾驶疲劳监测等等。
据了解，奥铃Pro搭载欧康/福康2.5L国六合规动力，最大输出功率163马力，最大扭矩为475牛米，低速扭矩提升至360牛米，传动系统匹配采埃孚、万里扬等自动/手动变速箱产品，拥有大功率、小主减、轻量化、噪音小的特性。
底盘采用750L超高强钢车架，在有效减重的同时强度提高、承载提高。配合高承载轮辋、免维护轮毂轴承、全钢丝轮胎，让用户的每一趟运输都做到稳定可靠。
外观方面，奥铃通过优化车身与导流罩的弧度，整车风阻系数降至0.46，全新设计的进气格栅，营造出独特造型，多层次透镜式鹰眼大灯，搭配LED光源，颜值亮度兼得。
内饰方面，车辆配备了通风加热功能气囊式减震座椅、可选7寸液晶仪表盘和10.25寸多媒体大屏、隐藏式导轨窗帘、原厂手机支架、座椅扶手、肘托软包等诸多人性化配置，而且车辆支持双预警（FCWS、LDWS）、AEBS紧急制动、AVM（全景影像）+BSD（盲点监测）+DMS（驾驶疲劳预警）、LCA（变道辅助系统）等主被动安全系统，保证我们卡友的行车安全。
2023款ELF轻卡家族包括100P、M100、KV100三款车型，覆盖窄、中、宽全系列多平台、多规格、全场景的丰富产品阵容，可全面定制底盘、轴距、车身尺寸以及不同规格和材质的货箱，有效满足城市配送、快递快运、商超连锁、冷链物流、医药卫生、电子化工、市政环卫、高附加值运输等各行各业高端用户的个性化需求。
在动力部分，三大主力车型全面升级国六2.5升排量的新款五十铃4KK1发动机，可选“中马力”（120马力/290牛米），和搭配德尔福电子控制系统的大马力（132马力/320牛米）两个版本，传动系统匹配五十铃MSB(5档)和MYY（6档）两款变速箱，其中前者主要针对城市路况设计，后者主要针对高速和复杂路况设计。
轻量化也是本次庆铃五十铃ELF轻卡升级的重中之重，通过对驾驶室、车厢、板簧使用高强钢；车架和安装支架的等应力设计；新材料的钢圈和气罐；以及集成化的各类阀件，新一代产品实现了最大500公斤的减重。
驾驶室也是本次新品升级的重要部分，车辆采用整体结构优化+更高强度钢材，提升了车辆的安全性，并且内饰也经过了重新设计，不仅配置更加丰富，而且做工质感以及舒适度均得到了很大的提升。
2023款ELF轻卡家族的三大主力车型均可以选择厢式、栏板、仓栅和冷藏等类型的上装，中体和宽体厢式车的最大尺寸是4130mmX2150mmX2100mm。部分车型还提供尾板公告，满足不同人群的使用需求。
内饰部分使用了全新的中控配色，整套内饰的颜色更加清新，座椅配备了一件充放气功能，提升了卡友的驾乘舒适度，全液晶仪表盘、原厂手机支架、中控彩色大屏、电源接口、旋钮式换档、储物格等配置应有尽有，富有层次感的内饰颇有乘用车的感觉。
解放虎6G在动力上将能够选择康明斯F2.5N发动机，解放动力4DB以及4DD机型，以及云内发动机，排量涵盖2.2升至黄牌所需的4.5发动机，传动系统更是支持选装AMT变速箱，并集成电子驻车等功能，满足了不同场景用户的不同动力配置需求。
我们以搭载解放动力CA4DD3A17E68发动机的车型为例，发动机排量为2.499L，最大输出为170马力，最大输出扭矩来到了500牛米，另外，发动机1000r/min时扭矩就能达330牛米，具备低转速大扭矩的优势。这样的数据，对比过去的2.8排量发动机也丝毫不逊色。
骏铃金元宝是骏铃财富家族的新成员，是继骏铃金饭碗和骏铃聚宝盆之后的第三位“法宝”类轻卡产品。车辆依托于骏铃九代车型成熟的产品技术，定位小轻卡车型，针对日用百货、家具家电、五金建材和农副产品等末端配送细分市场。
骏铃金元宝的货箱尺寸为3700/3370mmX1810mmX370mm，轴距为2850mm，驾驶室外宽为1695mm，小巧的身材使得车辆在城中村、农贸市场等拥挤环境也可以灵活穿梭。而且骏铃金元宝通过顶盖、发舱、前桥、悬架、货箱、轮胎六处降高，让整车高度降低到2080mm，低于2米1，同时货台高度也进一步降低，装卸货物更加省力。
动力方面，骏铃金元宝有全柴G18汽油发动机和Q23A经典柴油发动机可供选择，驾驶室也有单排和排半两种类型。而且年轻卡友喜欢的科技配置，比如智能网联系统骏铃金元宝也没有缺席。
● 编后语
小编记得当时蓝牌新政落地的时候，市面上一直都存在着一种“淘汰蓝牌轻卡”的声音，虽然现如今的确有一些蓝牌轻卡用户分流到其他市场之中，但是我们通过近年来厂家的动向和一些新产品来看，传统蓝牌轻卡已然朝着更加规范化的方向，稳定持久的发展。那么，轻卡的未来究竟会如何走呢？我们拭目以待！（文/张夼源 图/卡车之家）
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