一、电动货车和燃油货车的区别在哪里
1、适合应用场景不同
纯电动货车主要应用于城配短途运输，应用场景受限主要是受制于目前纯电动货车蓄电池技术，在考虑核载和自重情况下，能够提供的续航里程约二三百公里，还有就是充电时间，快充也需要1.5小时左右。长途运输的话，主要还是燃油货车。
2、内部配置不同
对于传统燃油货车来说，发动机是核心，是货车的心脏，而纯电动货车是由电而不是发动机驱动的，因此几乎与发动机相关的零部件都没有，如发动机、离合器、油箱、燃料管道、燃料泵、燃料喷射装置、进排气管、中冷器、尾气净化器、消音器等。纯电动货车的零件大大减少，代替的是一些电气元件，如用电产生旋转力的电动机、储存电的蓄电池、调节电输入输出的控制器及充电器等。
3、噪音大小不同
燃油货车的发动机是靠燃烧燃料工作的，是将汽油或柴油和空气的混合气体压缩后，像爆炸一样燃烧的，会产生很大的力，声音也会很大，还会产生振动。而纯电动货车的电动机是利用电产生磁场的原理转动的，不燃烧就能很安静地产生旋转力，像高级轿车一样，拥有安静和振动少的优点。
实际行驶中电动货车还是会有咔咔的金属声，是控制器调节电动机的电量时发出的声音，但相比发动机的噪声，要小多了。
4、蓄电池作用不同
电动货车和燃油货车都搭载有蓄电池，但蓄电池的作用不同：燃油货车一般搭载的是12伏或者24伏铅酸蓄电池，需要用起动机启动发动机，而使起动机转动的正是铅酸蓄电池。此外，铅酸蓄电池还用于启动汽车的前灯、雨刮、空调、音响和电动车窗等各种电器。铅酸蓄电池放出的电量也仅够启动汽车中的电器，是无法驱动整个汽车的。决定电动货车能够连续行驶最长距离的就是蓄电池的容量，电动货车利用蓄电池的电启动电动机，借助其旋转力驱动汽车，控制器用于调节从蓄电池流入电动机的电量，能够加减汽车的速度。
5、扭矩输出方式不同
燃油货车在发动机启动后会处于怠速状态，转速很低，扭矩很小，踩下加速踏板转速逐渐加快时，扭矩也会慢慢变大，当转速达到某一数值时扭矩会增加到最大值，此后即使转速加快扭矩也会逐渐减小。
而电动机没有怠速状态，在踩下加速踏板，电动机开始转动时，就能产生很大的扭矩，即产生的力就是最大的。正因为如此，电动机可以不需要依靠大小齿轮组合增加旋转力的变速器。可以说纯电动货车没有变速器也是可以的，但对于常规电动机，在中低速转速的情况下，电机的扭矩非常充足，但在高转速的情况下，电机的扭矩会下降不少，在兼顾整车的动力性和经济性情况下，现在市场上对于纯电动轻卡多倾向于使用电机加上两挡变速器。纯电动货车对于变速器的挡位要求很低。
二、电动货车和燃油货车哪个好
电动货车和燃油货车是存在一定区别的，那么电动货车好还是燃油货车好呢？
1、从政策上来分析
燃油车在政策方面，现在是处于四面楚歌的境况的，一方面史称“最严”的国六已经多地实施，国三及其以下的货车，面临的只有被淘汰的情况，而且这次国六的下发速度几乎算是超乎了所有人的预期，因为国五下发才没几年，国六就已经来了，这样的更新速度可以说是创历史新高了。
另一方面，在路权政策上，很多重点城市也已经开始限制燃油车进市区，而相比之下，电动货车却一路绿灯，上绿牌、路权大、市区不限行，在城市可以来去自如。
反观电动货车，却成为一个大商机，只因国家的大力提倡，国家为了促进电动车辆迅速占领市场，甚至给予了高额补贴，在这方面电动货车是占着自己专属的优势的。
2、从市场上来看
所以现在市场上的新能源货车并不普及，只因技术还并不成熟，很多后续问题其实都需要有一个完美的解决方案。因此，电动市场看似很大的市场，但是并没有哪个企业能够真正的在这个市场上独占优势，真正的打消所有消费者的疑虑，毕竟消费者们接受新鲜事物还是需要一定的时间的。
3、从性能上来对比
在使用的方便性上来说，燃油货车只需要一分钟加上油就能跑，续航里程完胜电动货车。但这只是相对于跑长途的人们来说不那么方便，如果是对于当天只需跑一趟，或者只需要跑上下午，晚上休息的司机来说，电动货车其实也有自己的优势，一方面它起步快，起步速度高；另一方面，它充电成本低，比起上涨永远下跌越来越加不起的油价，用电简直太省钱了。