“我第一次搭火车就是从佛山火车站出发的，全程软卧20多个小时，直达北京。沿途风光无限好，我看到了武汉长江大桥。”时隔18年，回想人生首趟火车之旅，今年31岁的佛山人陈少仪记忆犹新，那种激动兴奋的心情仿佛就在昨日。
1993年，佛山火车站建成使用。
佛山火车站，是许多人出发的第一站，也是许多人抵达佛山的第一站，迎来送往万千旅客，承载了无数人难忘而美好的回忆，也见证了佛山这座城市日新月异的发展与变化。
佛山火车站内，一趟绿皮火车进站。
暂别了，佛山火车站！在不舍中与过往的辉煌挥手再见；你好，广湛高铁佛山站！期待不久的将来，在这里与高效便利、更多客流的出行方式携手向前，继续与佛山城市发展同频共振。
前世今生
一座百年火车站的曾经辉煌
“粤汉铁路乘时而起，其支路名广三铁路，以佛山为中枢，初名三佛铁路。”翻开《佛山市志》，佛山火车站是广三铁路线上的一个中间站，始建于1903年，是佛山迈入“铁路时代”的开端，也见证了佛山在清末民初的发展。
旧佛山火车站，站牌分别有中文标识“佛山”及英文标识“FAT SHAN”。/佛山传媒摄影俱乐部 罗乐平整理提供
1906年拍摄，英文标注为广三铁路佛山段（现禅城段）火车出站的照片，作者不详。/纸质照片由三水麦国培收藏
百年来，佛山火车站的位置多次经历过迁移，从中山路到文昌路等处。现有的佛山火车站位于禅城区文昌西路12号，是广茂铁路线上的客运二等站，于1993年建成使用。
旧佛山火车站，英文标注为广三铁路佛山段路轨（旁轨）。/佛山传媒摄影俱乐部 罗乐平整理提供
龚昭元是佛山火车站值班站长，1993年从旧的佛山火车站调到现有的佛山火车站工作，亲眼见证了火车站30年的风风雨雨。
记忆回到30年前，龚昭元第一眼看到新车站时，激动地发出了“哇”的惊叹声。对比旧车站矮小的平房，他只觉得三层楼高的新车站非常宏伟，站内设有2个站台5个股道，站台之间还建造了过街天桥，“当时觉得车站特别大，有电梯、贵宾室等等，设备很完善，大家都充满激情和干劲。”
令龚昭元等人倍受鼓舞还有当时镶嵌在新车站正门上方的“佛山”二字。据介绍，1993年，现有的佛山火车站剪彩时，时任国务院总理的李鹏亲临现场。
1993年建成后的佛山火车站。/佛山市新闻传媒中心资料图
“以前旧佛山火车站客流量不算大，新车站投入使用后，客流逐渐增加，运输量发展很快。”龚昭元告诉记者，当时佛山火车站的列车北至东北三省，南至海南三亚，西南去往云贵川，同时可去往北上广深及重庆、武汉、厦门等地，还有佛九直通车可前往香港。
佛山火车站内，列车进站。
公开数据显示，上世纪末到21世纪初，佛山火车站的年客运量曾一度超过200万人次，春运高峰时单日客流量曾超过数万人次。它曾是广州以西最大的铁路客运站和铁路口岸，是佛山市乃至珠江西岸城市重要的交通枢纽，对佛山及周边市县的经济发展起到重要作用。
然而，伴随高铁快速发展，广州南站、佛山西站、三水南站等高铁站相继启用，叠加佛山汽车保有量大幅增长、网约车出行比例上升等多重因素，近年来，佛山火车站的客流量开始有所下降。
2017年，改造后的佛山火车站。/佛山新闻传媒中心资料图
与之形成鲜明对比的是佛山西站客流量大幅攀升，其中2018年春运发送旅客45.44万人次，2019年春运发送旅客85.6万人次，几乎翻倍增长。
伴随经济社会高速发展，普快列车被更加高效、便捷、舒适的高铁替代已成大势所趋。
佛山火车站的钟表。
岁月留痕
匆匆数十载，回眸满眼都是你的身影
“在这里干了三四十年，一路走来，感情很深，舍不得。”从满头乌发的青葱少年到两鬓斑白的花甲老人，龚昭元在铁路行业工作了40年，可以说是把大半生都交给了铁路事业。
说起自己与佛山火车站的故事，他不禁声音哽咽，下个月即将满60周岁，这意味着告别佛山火车站后，他很快也将告别铁路工作岗位，迎来正式退休。
龚昭元是一名“铁二代”，父亲及他的姐姐、弟弟、老婆全都是铁路职工，一家人把青春和热爱都献给了铁路事业。
从1983年开始，他先在海南工作，1990年调到旧的佛山火车站，1993年调到现有的佛山火车站，一路从值班员做到站长，长期坚守在一线。直到2019年，他的身体检查出心脏不大好的问题，这才从行车岗位转到后勤岗位。但每次需要补充人员支援春运时，他仍然第一时间服从车站安排，一丝不苟地做好客运岗位工作。
佛山火车站内，旅客们正在排队等待检票。
“到佛山站后，一直到前年，春节假期基本都要值班，没法回去和父母团圆。”说来心酸，他们一家子逢年过节总是凑不齐人，直到前两年父母去世了，全家人依然连张团圆大合照都没有，这让他很遗憾，“但既然选择了干这行，就要爱这行，把工作干好，做到问心无愧。”
年过半百的佛山火车站站长吴兴彬同样把青春献给了铁路事业。他也是一名“铁二代”，在佛山火车站也工作了近40年。过往的春节假期，他作为车站管理人员，经常主动放弃休息，守在春运一线，护航一批又一批旅客搭乘火车平安往返。
进入告别倒计时，龚昭元、吴兴彬等一批资历深厚的铁路人仍坚守在佛山火车站，认真站好最后一班岗。心中虽有不舍，但他们明白：一代人有一代人的使命，佛山火车站同样需要紧跟社会发展、时代变化，肩负起新的历史使命。
佛山火车站内，旅客正在检票。
正是因为有龚昭元、吴兴彬等一批铁路人的无私奉献，这才有万千旅客数十年如一日的畅通、舒适、安全出行，才留下了那些温暖、美好、难忘的旅途回忆。
“每次从这里出发，听到火车鸣笛，都会满心欢喜。佛山火车站寄托了我青春年少的美好回忆。”日前，得知佛山火车站即将暂停客运的消息，陈少仪顿时有种“青春岁月一去不复返”的伤感与不舍，但想到未来建成的佛山高铁站，她又有些期待，“等高铁站建成后，我会去搭一次，感受一下和小时候不一样的感觉。”
留下满满回忆的还有家住禅城的市民辉哥。大一入学那会，父母陪他从佛山火车站搭火车前往湛江，全程400多公里，坐了7个多小时。等他办好入学手续后，他父母又急急忙忙搭火车回去了。直至今日，想起当时父母奔波的背影，他仍然很感动。大学四年，他基本都是搭乘火车往返家里、学校，“那是求学路，也是返乡路，谢谢佛山火车站的一路守护与陪伴。”
“结束一个时代的使命，也是另一个使命的开始，佛山火车站变成佛山高铁站后，未来肯定会越来越方便快捷。”近两日，“佛山火车站即将暂停客运”的新闻在朋友圈刷屏，不少人一边怀念分享搭火车的经历，一边期待佛山火车站即将迎来的新发展。
佛山火车站站台。
展望未来
暂别为了更好再见，下站请广湛高铁佛山站
历史的车轮滚滚向前，时代的脚步永不停歇。
2019年，佛山GDP首次突破万亿元大关；2020年，佛山跻身新一线城市；2021年，佛山居民人均可支配收入超6万元......一项项指标背后，是佛山国民经济的高速发展与人民生活水平的不断提高，随之而来的是人民对美好生活的需求愈加强烈，其中包括对美好出行的向往。
作为现代交通基础设施之一，高铁具备拉近时空距离、构建城市群“1小时生活圈”、推动资源高速流动等优势，《粤港澳大湾区发展规划纲要》中多次提到高速铁路，其中提出构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。
在此背景下，“高铁进城”的畅想巧借广湛高铁建设的东风，在佛山酝酿成真。
列车进站。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是广东省内东西走向的干线铁路。该线路正线全长401公里，自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划的湛江北站。
佛山火车站地处佛山中心城区，是广湛高铁线上不可或缺的一个枢纽站，是佛山实现“高铁进城”的依托。按照广湛高铁建设计划，工程将利用既有广茂铁路进行改造后引入佛山站，即在佛山火车站原址及附近新建广湛高铁佛山站。
据规划，广湛高铁佛山站是佛山市规划“两主四辅”客运铁路枢纽布局中的重要主枢纽之一，未来将改变佛山中心城区零高铁的格局，并连接在建的佛山地铁3号线后通段和远期规划的7号线、15号线，与周边公共交通衔接，形成综合性交通新枢纽。
目前，佛山境内高铁站有佛山西站、三水南站，都不在中心城区，属于“站城分离”。广湛高铁佛山站建成后，20公里半径覆盖整个中心城区，将极大方便中心城区居民的高铁出行，实现真正意义上的“高铁进城”。
据了解，广湛高铁项目于2020年获立项批复，总投资约998亿元，已于2020年6月全线开工，预计2025年建成通车运营。其中，广湛高铁佛山站项目于去年9月全面拉开了开发建设序幕；今年3月，佛山站土地整备拆除正式启动；今年6月中旬，佛山站站场征收进度已经超过90%。
10月11日8时起，佛山火车站正式暂停客运营业，为广湛高铁佛山站施工和站房新建工作“铺路”。相信不久的将来，一座崭新而宏伟的广湛高铁佛山站崛起后，必将为佛山人民出行带来更多便利，迎来更多客流，助力佛山高质量发展。
文/佛山市新闻传媒中心记者周龙凤
图、视频/佛山市新闻传媒中心记者周明谦、黄锦成
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