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第一章汽车发动机的工作原理及总体构造第一节汽车发动机的类型1.按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。2.根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。3.按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机，而以空气为冷却介质的则称作风冷式内燃机。4.往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。活塞式内燃机每完成一个工作循环，便对外作功一次，不断地完成工作循环，才使热能连续地转变为机械能。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程便完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。5.按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。6.内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。7.按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。目前，应用最广、数量最多的汽车发动机为水冷、四冲程往复活塞式内燃机，其中汽油机用于轿车和轻型客、货车上，而大客车和中、重型货车发动机多为柴油机。少数轿车和轻型客、货车发动机也有用柴油机的。以风冷或二冲程活塞式内燃机为动力的汽车为数不多。特别是从20世纪80年代起，在世界范围内，就不再有以二冲程活塞式内燃机为动力的轿车了。第二节往复活塞式内燃机的基本结构及基本术语别一、基本结菠构苗往复活塞式晴内燃机的工擦作腔称作气税缸，气缸内赏表面为圆柱扫形。在气缸节内作往复运取动的活塞通共过活塞销与坡连杆的一端缩铰接，连杆虚的另一端则鹊与曲轴相连筒，构成曲柄历连杆机构。纠因此，当活兄塞在气缸内菜作往复运动兄时，连杆便钱推动曲轴旋帽转，或者相猪反。同时，祥工作腔的容毒积也在不断眠的由最小变轨到最大，再炎由最大变到筒最小，如此因循环不已。票气缸的顶端姻用气缸盖封牵闭。在气缸塌盖上装有进貌气门和排气祖门，进、排吓气门是头朝鸭下尾朝上倒戒挂在气缸顶炊端的。通过狭进、排气门霞的开闭实现恰向气缸内充滥气和向气缸亦外排气。进纵、排气门的粉开闭由凸轮耀轴控制。凸烟轮轴由曲轴妙通过齿形带蒜或齿轮或链盗条驱动。进踢、排气门和状凸轮轴以及羞其他一些零遥件共同组成跟配气机构。漏通常称这种格结构形式的王配气机构为孙顶置气门配浆气机构。现认代汽车内燃雷机无一例外不地都采用顶叙置气门配气乱机构。构成转气缸的零件摆称作气缸体面，支承曲轴茎的零件称作蹄曲轴箱，气御缸体与曲轴烘箱的连铸体岩称作机体。稀二、基本术辈语稿累1.工作牛循环券哈活塞式内燃扩机的工作循崇环是由进气孤、压缩、作爬功和排气等鹿四个工作过创程组成的封狮闭过程。周鄙而复始地进分行这些过程蒜，内燃机才围能持续地作矩功。本2.上、下馅止点矛郊活塞顶离曲鄙轴回转中心荒最远处为上厨止点；活塞态顶离曲轴回应转中心最近渐处为下止点焦。在上、下捎止点处，活芹塞的运动速亲度为零。肉角3.活塞行筝程遍晃上、下止点绢间的距离鬼S称为活据塞行程。曲电轴的回转半爽径R称萌为曲柄半径顾。显然，曲影轴每回转一傅周，活塞移丙动两个活塞浮行程。对于于气缸中心线捕通过曲轴回津转中心的内油燃机，其分S＝2R快。快4.气缸工疲作容积腰膛上、下止点液间所包容的腹气缸容积称残为气缸工作各容积。该5.内燃机但排量狠网内燃机所有耕气缸工作容痰积的总和称搁为内燃机排症量。轧6.燃烧室业容积建鸟活塞位于上身止点时，活获塞顶面以上火气缸盖底面块以下所形成笑的空间称为泥燃烧室，其革容积称为燃贷烧室容积，节也叫压缩容份积。恭导7.气缸总横容积对气缸工作容激积与燃烧室冲容积之和为樱气缸总容积喇。奖8.压缩比获祥气缸总容积骗与燃烧室容绿积之比称为窜压缩比师御。封外压缩比的大降小表示活塞牺由下止点运家动到上止点神时，气缸内芒的气体被压雪缩的程度。问压缩比越大齐，压缩终了涝时气缸内的夜气体压力和钥温度就越高恩。辈延第三节往吵复活塞式内贫燃机工作原菊理赞一、四冲程赴汽油机工作临原理管四冲程往复阁活塞式内燃终机在四个活杠塞行程内完景成进气、压立缩、作功和恶排气等四个绑过程，即在厦一个活塞行绑程内只进行俩一个过程。妙因此，活塞爷行程可分别朋用四个过程谱命名。恩1.进气行日程召活塞在曲轴味的带动下由货上止点移至着下止点。此隆时排气门关巡闭，进气门竟开启。在活妄塞移动过程束中，气缸容连积逐渐增大扮，气缸内形冬成一定的真缎空度。空气猫和汽油的混虏合物通过进此气门被吸入日气缸，并在协气缸内进一昂步混合形成册可燃混合气养。卸置2.压缩行纵程碗尤进气行程结肾束后，曲轴程继续带动活倾塞由下止点奇移至上止点撕。这时，进剥、排气门均羞关闭。随着肯活塞移动，款气缸容积不当断减小，气房缸内的混合浇气被压缩，仅其压力和温什度同时升高还。搭3.作功行醋程备压缩行程结丽束时，安装艳在气缸盖上较的火花塞产碰生电火花，茎将气缸内的眼可燃混合气纽点燃，火焰御迅速传遍整外个燃烧室，警同时放出大触量的热能。虾燃烧气体的逼体积急剧膨涨胀，压力和佩温度迅速升困高。在气体悟压力的作用汤下，活塞由替上止点移至花下止点，并科通过连杆推笋动曲轴旋转碍作功。这时枣，进、排气事门仍旧关闭职。唱肿4.排气行撑程哥疑排气行程开固始，排气门酿开启，进气迈门仍然关闭怠，曲轴通过沈连杆带动活补塞由下止点底移至上止点菊，此时膨胀挨过后的燃烧往气体(或称安废气)在其牛自身剩余压限力和在活塞名的推动下，煎经排气门排恢出气缸之外臭。当活塞到休达上止点时轰，排气行程单结束，排气轰门关闭。果二、四冲程丈柴油机工作茫原理厌阶四冲程柴油多机的工作循逮环同样包括拌进气、压缩执、作功和排森气等四个过恳程，在各个奥活塞行程中爆，进、排气漏门的开闭和自曲柄连杆机促构的运动与区汽油机完全屡相同。只是纷由于柴油和喝汽油的使用集性能不同，疲使柴油机和闪汽油机在混爬合气形成方局法及着火方深式上有着根显本的差别。撤1.进气行岔程定在柴油机进太气行程中，区被吸入气缸按的只是纯净渴的空气。廉2.压缩行肚程公因为柴油机愚的压缩比大帆，所以压缩击行程终了时坐气体压力高年。费3.作功行旗程料在压缩行程赏结束时，喷磨油泵将柴油款泵入喷油器捏，并通过喷隙油器喷入燃息烧室。因为趣喷油压力很强高，喷孔直歇径很小，所塑以喷出的柴欧油呈细雾状存。细微的油逝滴在炽热的新空气中迅速搅蒸发汽化，裂并借助于空许气的运动，坐迅速与空气组混合形成可比燃混合气。垦由于气缸内灵的温度远高党于柴油的自验燃点，因此苦柴油随即自软行着火燃烧但。燃烧气体恨的压力、温蝇度迅速升高妇，体积急剧饲膨胀。在气裂体压力的作希用下，活塞陡推动连杆，金连杆推动曲散轴旋转作功绘。挠4.排气行伏程工冒排气行程开耗始，排气门裳开启，进气乒门仍然关闭钢，燃烧后的宁废气排出气男缸。窝三、二冲程晌汽油机工作搭原理调教二冲程内燃骡机的工作循馋环是在两个犹活塞行程即友曲轴旋转一滚周的时间内叙完成的。在倡四冲程内燃摘机中，常把蛋排气过程和泉进气过程合席称为换气过烈程。在二冲业程内燃机中拦换气过程是便指废气从气括缸内被新气百扫除并取代镜的过程。这骨两种内燃机才工作循环的搜不同之处主忠要在于换气课过程。债呆1.第一行议程芳鉴活塞在曲轴振带动下由下海止点移至上族止点。汪脆当活塞还处钩于下止点时湖，进气孔被折活塞关闭，谷排气孔和扫埋气孔开启。耕这时曲轴箱拆内的可燃混惜合气经扫气第孔进入气缸叹，扫除其中宝的废气。随窗着活塞向上厕止点运动，稀活塞头部首聋先将扫气孔伯关闭，扫气氏终止。但此给时排气孔尚锁未关闭，仍诞有部分废气姿和可燃混合廉气经排气孔太继续排出，颗称其为额外慧排气。当活移塞将排气孔雷也关闭之后剥，气缸内的努可燃混合气镜开始被压缩攀。直至活塞扰到达上止点次，压缩过程巾结束。汉伤2.第二行杆程防旁活塞由上止酸点移至下止袄点。顶凉在压缩过程念终了时，火丸花塞产生电情火花，将气缴缸内的可燃膛混合气点燃导。燃烧气体泛膨胀作功。刮此时排气孔禾和扫气孔均你被活塞关闭蜓，惟有进气禾孔仍然开启浇。空气和汽拉油经进气孔驾继续流入曲饲轴箱，直至稻活塞裙部将惑进气孔关闭涛为止。随着背活塞继续向劝下止点运动浅，曲轴箱容站积不断缩小伯，其中的混犯合气被预压腿缩。此后，法活塞头部先迅将排气孔开眯启，膨胀后预的燃烧气体尖已成废气，阻经排气孔排转出。至此作怠功过程结束何，开始先期嫌排气。随后遇活塞又将扫构气孔开启，案经过预压缩灾的可燃混合扁气从曲轴箱絮经扫气孔进交入气缸，扫驳除其中的废绸气，开始扫李气过程。这赤一过程将持忽续到下一个烫活塞行程中夫扫气孔被关锣闭时为止。勇级四怪、汽油机与搞柴油机的比锯较跪以上叙述了剖各类往复活占塞式内燃机惑的简单工作握原理，从中谁可以看出汽侵油机与柴油灰机、四冲程垃与二冲程内霜燃机的若干砖异同之处。拢腐四冲程汽油虹机与四冲程炕柴油机的共质同点是：格1)每个工询作循环都包王含进气、压胳缩、作功和狠排气等四个召活塞行程，算每个行程各运占180嫌°杯曲轴转角，逗即曲轴每旋错转两周完成待一个工作循但环。木盲2)四个活欺塞行程中，娇只有一个作澡功行程，其笋余三个是耗活功行程。显虏然，在作功息行程曲轴旋笋转的角速度带要比其他三活个行程时大奋得多，即在贿一个工作循付环内曲轴的院角速度是不抚均匀的。为框了改善曲轴环旋转的不均顾匀性，可在君曲轴上安装飘转动惯量较弄大的飞轮或丧采用多缸内颜燃机并使其卡按一定的工谜作顺序依次侍进行工作。暑毛两者不同之糠处是：天愤1)汽油机涨的可燃混合梳气在气缸外宿部开始形成卵并延续到进汽气和压缩行驰程终了，时劲间较长。柴傍油机的可燃顾混合气在气独缸内部形成坡，从压缩行健程接近终了很时开始，并絮占小部分作选功行程，时制间很短。宿统2)汽油机波的可燃混合丛气用电火花划点燃，柴油慌机则是自燃赵。所以又称稼汽油机为点赔燃式内燃机载，称柴油机印为压燃式内全燃机。盆贡二冲程内燃给机与四冲程怒内燃机相比驱具有下列一膀些特点。锐禽1)曲轴每饼转一周完成络一个工作循刑环，作功一墓次。当曲轴芳转速相同时枣，二冲程内男燃机单位时团间的作功次现数是四冲程喊内燃机的两塘倍。由于曲无轴每转一周女作功一次，戴因此曲轴旋株转的角速度悬比较均匀。偿阀2)二冲程帐内燃机的换槽气过程时间邀短，仅为四浑冲程内燃机铲的1/3左猛右。另外，煤进、排气过质程几乎同时久进行，利用巨新气扫除废务气，新气可杏能流失，废响气也不易清祥除干净。因法此，二冲程烂内燃机的换绝气质量较差闯。嫩喊3)曲轴箱翅换气式二冲初程内燃机因拳为没有进、小排气门，而银使结构大为右简化。帆尿为了叙述上宇的方便和适浩应习惯上的欣称谓，本秧软件用文如峡不特别说明怪，则将水冷吨四冲程往复拾活塞式内燃除机简称为发感动机。棍第四节发鬼动机的总体榴构造样发动机是一误种由许多机垂构和系统组教成的复杂机业器。无论是永汽油机，还稠是柴油机；架无论是四行览程发动机，雾还是二行程陶发动机；无覆论是单缸发纯动机，还是杀多缸发动机锣，要完成能菜量转换，实脂现工作循环亭，保证长时串间连续正常漫工作，都必厨须具备以下馋一些机构和蝇系统。阻汽油机由以匆下两大机构叠和五大系统淹组成，即由稀曲柄连杆机居构，配气机漂构、燃料供系给系、润滑剥系、冷却系各、点火系合和右起动系凶组成；柴油啄机由以上两孝大机构和四舅大系统组成帆，即由购曲柄连杆机井构、配气机板构、燃料供浙给系、润滑确系、冷却系矮和枝起动系纠组成，柴油治机是压燃的篇，不需要点绿火系。愉1.曲柄连字杆机构斥曲柄连杆机锋构是发动机证实现工作循刻环，完成能滋量转换的主默要运动零件专。它由机体来组、活塞连货杆组和曲轴宜飞轮组等组堡成。薪2.配气机亭构版配气机构的晃功用是根据恨发动机的工猴作顺序和工纵作过程，定跳时开启和关访闭进气门和奖排气门，使丈可燃混合气刊或空气进入冰气缸，并使枪废气从气缸桂内排出，实偷现换气过程驱。(如下左劈图)惑3.冷却系妹统熟冷却系的功隐用是将受热壶零件吸收的图部分热量及盟时散发出去陵，保证发动扶机在最适宜馆的温度状态尽下工作。水兼冷发动机的搂冷却系通常增由冷却水套红、水泵、风顺扇、水箱、咸节温器等组哪成。盾4.燃料供茶给系统旗汽油机燃料趣供给系的功忠用是根据发越动机的要求冒，配制出一计定数量和浓铅度的混合气井，供入气缸碎，并将燃烧厅后的废气从束气缸内排出春到大气中去阶；柴油机燃膜料供给系的俭功用是把柴壳油和空气分迟别供入气缸温，在燃烧室共内形成混合亚气并燃烧，婶最后将燃烧垃后的废气排云出。垫5.润滑系师统袋润滑系的功条用是向作相彩对运动的零滩件表面输送案定量的清洁林润滑油，以昌实现液体摩不擦，减小摩闪擦阻力，减软轻机件的磨册损。并对零生件表面进行幕清洗和冷却眉。润滑系通君常由润滑油就道、机油泵站、机油滤清苗器和一些阀搏门等组成。初6.点火系躁统夹在汽油机中转，气缸内的述可燃混合气迫是靠电火花她点燃的，为店此在汽油机悔的气缸盖上侵装有火花塞删，火花塞头捷部伸入燃烧值室内。能够胁按时在火花旧塞电极间产早生电火花的掏全部设备称选为点火系，堂点火系通常潮由蓄电池、奇发电机、分巾电器、点火料线圈和火花蹄塞等组成。斑7.起动系桑统游要使发动机撞由静止状态悄过渡到工作卧状态，必须右先用外力转若动发动机的里曲轴，使活伤塞作往复运予动，气缸内娱的可燃混合注气燃烧膨胀银作功，推动免活塞向下运醋动使曲轴旋单转。发动机牧才能自行运登转，工作循取环才能自动哈进行。因此浆，曲轴在外掏力作用下开蜂始转动到发帆动机开始自吓动地怠速运抓转的全过程屑，称为发动饿机的起动。榆完成起动过稍程所需的装偏置，称为发岗动机的起动蹲系。叔第二章时机体组及曲懂柄连杆机构碗功用：曲柄秧连杆机构是厌内燃机实现备工作循环，笛完成能量转仍换的传动机羽构，用来传钞递力和改变跪运动方式。眠工作中，曲际柄连杆机构倡在作功行程烟中把活塞的宽往复运动转壶变成曲轴的桃旋转运动，乌对外输出动法力，而在其州他三个行程撒中，即进气燕、压缩、排炼气行程中又鉴把曲轴的旋誓转运动转变云成活塞的往堡复直线运动京。总的来说浇曲柄连杆机盼构是发动机朵借以产生并浅传递动力的独机构。通过艇它把燃料燃描烧后发出的糕热能转变为笛机械能。藏工作条件：补发动机工作链时，曲柄连形杆机构直接戏与高温高压巨气体接触，拍曲轴的旋转轨速度又很高款，活塞往复军运动的线速统度相当大，递同时与可燃工混合气和燃探烧废气接触税，曲柄连杆妈机构还受到衬化学腐蚀作投用，并且润码滑困难。可被见，曲柄连尖杆机构的工熄作条件相当室恶劣，它要碍承受高温、赴高压、高速获和化学腐蚀控作用。闷组成：曲柄宵连杆机构的兵主要零件可落以分为三组狼，机体组、市活塞连杆组些和曲轴飞轮苦组。淹第一败节机体组烘一、机体组狭的功用及组恨成神现代汽车发映动机机体组制主要由机体妈、气缸盖、网气缸盖罩、备气缸衬垫、妇主轴承盖以遗及油底壳等末组成。镶气净缸套的发动愁机，机体组育还包括干式妨或湿式气缸翻套。贯鸽机体组是发披动机的支架匙，是曲柄连纠杆机构、配描气机构和发专动机各系统障主要零部件脊的装配基体炕。气缸盖用岂来封闭气缸凳顶部，并与病活塞顶和气哥缸壁一起形时成燃烧室。责另外，气缸等盖和机体内樱的水套和油吨道以及油底允壳又分别是杨冷却系统和往润滑系统的浪组成部分。二、机体泪1拥．机体材料喘边机体一般用森高强度灰铸怖铁或铝合金线铸造。最近增，在轿车发墨动机上采用过铝合金机体污的越来越普苏遍。脉2霜．机体构造爱机机体的构造贱与气缸排列绞形式、气缸夜结构形式和摔曲轴箱结构胡形式有关。足气缸排列形税式有3种：刊直列式、V绣型臭和桶水平对置式伴。蚁叮气缸内表面该由于受高温房高压燃气的语作用并与高郊速运动的活浙塞接触而极欺易磨损。为水了提高气缸任的耐磨性和把延长气缸的乓使用寿命而证有不同的气国缸结构形式掉和表面处理款方法。气缸己结构形式也海有3种，即摧无气缸套式恐、干气缸套裹式孝和揪湿气缸套式听。疤猴干气缸套式监机体是在一沿般灰铸铁机梳体的气缸套粮座孔内压入丸或装入干式伙气缸套式气墙缸套不与冷街却液接触。显干式气缸套顽的外圆表面暂和气缸套座抹孔内表面均醋须精加工，东以保证必要糟的形位精度宵和便于拆装烛。哑湿气缸套式键机体，其气对缸套外壁与蹄冷却液直接戚接触。用合雪金铸铁制造渡的湿式气缸索套的壁厚一肚般为5～8捕mm。湿式勒气缸套下部善用1～3道半耐热耐油的株橡胶密封圈禾进行密封，摧防止冷却液俱泄漏。湿式路气缸套上部证的密封是利夫用气缸套装浮入机体后，揭气缸套顶面者高出机体顶演面0.05裹～0.15男mm。火风冷发动机枝气缸体结构腹。由于金属披对空气的换师热系数仅是钩金属对水的众换热系数的偿1/33。遗因此必须在吴风冷气缸的目外壁铸制散至热片，以增吗加散热面积劝，增强散热邮能力。顶按曲轴箱结茅构形式的不锅同机体有豆平底式、龙肤门式润和创隧道式垮3种。悄初平底式机体持的底平面与腊曲轴轴线齐踩平。这种机退体高度小、地质量轻、加绳工方便。但循与另外两种孤机体相比刚幸度较差。顺龙门式机体树是指底平面赔下沉到曲轴体轴线以下的币机体机体底棋平面到曲轴别轴线的距离爬称作龙门高旱度。龙门式说机体由于高卧度增加，其腐弯曲刚度和赖扭转刚度均沈比平底式机调体有显著提恨高。机体底章平面与油底吓壳之间的密黎封也比较简油单。暖隧道式机体委是指主轴承匆孔不剖分的瞧机体结构。脑这种机体配匙以窄型滚动急轴承可以缩瓜短机体长度僚。隧道式机顿体的刚度大躲，主轴承孔拣的同轴度好洒，但是由于候大直径滚动顾轴承的圆周牛速度不能很肃大，而且滚浴动轴承价格筛较贵，因此装限制了隧道脖式机体在高垮速发动机上否的应用。三、气缸盖今1叫．气缸盖材搅料警尺气缸盖一般蜜都由优质灰帜铸铁或合金年铸铁铸造，快轿车用的汽号油机则多采辨用铝合金气捕缸盖。蜻2拣．气缸盖构极造糊苦气缸盖是结狱构复杂的箱尺形零件。其摸上加工有进铃、排气门座够孔，气门导六管孔，火花痒塞安装孔(素汽油机)或碗喷油器安装闸孔(柴油机显)。在气缸旬盖内还铸有娇水套、进排炼气道和燃烧基室或燃烧室抱的一部分。棵若凸轮轴安虏装在气缸盖劳上，则气缸短盖上还加工纽有凸轮轴承肠孔或凸轮轴呜承座及其润邮滑油道。筹宣水冷发动机愈的气缸盖有辩整体式、分庸块式和单体娃式3种结构宋形式。在多呆缸发动机中你，全部气缸毫共用一个气冠缸盖的，则米称该气缸盖骄为整体式气包缸盖；若每强两缸一盖或盖三缸一盖，淘则该气缸盖葵为分块式气迅缸盖；若每幕缸一盖，则靠为单体式气津缸盖。风冷撑发动机均为暴单体式气缸往盖。俭3券．燃烧室字茎当活塞位于善上止点时，败活塞顶面以呀上、气缸盖浅底面以下所迎形成的空间艰称为燃烧室壁。在汽油机隐气缸盖底面设通常铸有形京状各异的凹冻坑，习惯上寻称这些凹坑彻为燃烧室。趋在汽油机上姻广泛应用的痕燃烧室有：限搅净1)浴盆形较燃烧室，结蝴构简单，气塔门与气缸轴铃线平行，进欧气道弯度较爆大。压缩行胞程终了能产退生挤气涡流万。事2)楔形燃涉烧室，结构奋比较紧凑，点气门相对气索缸轴线倾斜膊，进气道比咐较平直，进柔气阻力小。转压缩行程终法了时能产生击挤气涡流。屠3)半球形横燃烧室，结庙构最紧凑，录燃烧室表面霞积与其容积迁之比(面容院比)最小。稿进排气门呈抛两列倾斜布歪置，气门直置径较大，气已道较平直。披火焰传播距岔离较短，不谋能产生挤气壶涡流。江4)多球形炉燃烧室是由点两个以上半锄球形凹坑组煤成的，其结霸构紧凑，面违容比小，火比焰传播距离肥短，气门直蛛径较大，气限道比较平直惠，且能产生疑挤气涡流。阶歼5)篷形燃最烧室，是近姐年来在高性降能多气门轿滨车发动机上服广泛应用的踪燃烧室。率柴油机的分阻隔式燃烧室够有两种类型苦：课答1)涡流室蹦燃烧室，其右主、副燃烧丝室之间的连拨接通道与副以燃烧室切向衔连接，在压守缩行程中，觉空气从主燃报烧室经连接绒通道进入副恢燃烧室，在胁其中形成强旬烈的有组织注的压缩涡流份，因此称副算燃烧室为涡诞流室。燃油碧顺气流方向属喷射。饿杜2)预燃室办燃烧室，其阅主、副燃烧薪室之间的连莫接通道不与层副燃烧室切江向连接，且谋截面积较小劝。在压缩行老程中，空气心在副燃烧室鸭内形成强烈剃的无组织的度紊流。燃油乔迎着气流方遵向喷射，并瓣在副燃烧室只顶部预先发塔火燃烧，故毙称副燃烧室揉为预燃室。羡四、气缸衬话垫喊还气缸衬垫的签分类及结构预疑按所用材料杯的不同，气劣缸衬垫可分员为金属墓—蜘石棉衬垫、纹金属浪—坏复合材料衬或垫和全金属齐衬垫等多种左。针五、油底寻壳思油底壳的主半要功用是储侵存机油和封漂闭机体或曲蓝轴箱。浮意油底壳用薄死钢板冲压或稍用铝铸制而闹成。油底壳服内设有挡板安，用以减轻枕汽车颠簸时史油面的震荡猜。此外，为永了保证汽车泪倾斜时机油熔泵能正常吸冰油，通常将篮油底壳局部档做得较深。膏油底壳底部姐设放油螺塞团。有的放油渗螺塞带磁性绩，可以吸引洋机油中的铁贯屑。呆六、发动传机的支承熔锤发动机一般画通过机体和往飞轮壳或变芬速器壳上的击支承支撑在破车架上。发衫动机的支承洋方法，一般赔有三点支承河和四点支承损两种。三点坡支承可布置咽成前一后二滴或前二后一热。采用四点销支承法时，带前后各有两仆个支承点。魄第二驰节曲柄连厉杆机构伞一、曲柄连面杆机构的功循用及组成党曲柄连杆机需构是发动机误的主要运动舞机构。其功匙用是将活塞渣的往复运动氧转变为曲轴检的旋转运动毛，同时将作口用于活塞上共的力转变为邀曲轴对外输穴出的转矩，盾以驱动汽车啊车轮转动。党曲柄连杆机恼构由活塞组枣、连杆组和究曲轴飞轮组市的零件组成退。谁现二、活塞组旨(一)活塞抵赖1．活塞的亡功用及工作遇条件细皂活塞的主要末功用是承受弃燃烧气体压劫力，并将此裹力通过活塞肚销传给连杆伯以推动曲轴高旋转。此外霜活塞顶部与坟气缸盖、气表缸壁共同组横成燃烧室。类活塞是发动语机中工作条蒙件最严酷的魄零件。作用却在活塞上的古有气体力和店往复惯性力息。活塞顶与恼高温燃气直纠接接触，使用活塞顶的温毙度很高。活的塞在侧压力谢的作用下沿茎气缸壁面高岗速滑动，由吹于润滑条件靠差，因此摩禾擦损失大，筒磨损严重。漆汤2．活塞材浩料痕缺现代汽车发宵动机不论是疼汽油机还是眉柴油机广泛乳采用铝合金琴活塞，只在趋极少数汽车淘发动机上采怎用铸铁或耐翼热钢活塞。筹帜3．活塞构狭造它具活塞可视为钢由顶部、头企部和裙部等厚3部分构成交。蜡租1)活塞顶东部哥。汽油机活续塞顶部的形何状与燃烧室灭形状和压缩溪比大小有关价。大多数汽买油机采用平旋顶活塞，其疫优点是受热详面积小，加译工简单。采野用凹顶活塞好，可以通过酬改变活塞顶么上凹坑的尺拼寸来调节发半动机的压缩坑比。另2)活塞头丑部盏。由活塞顶罩至油环槽下蚁端面之间的语部分称为活棋塞头部。在熟活塞头部加君工有用来安呀装气环和油明环的气环槽申和油环槽。域在油环槽底万部还加工有楚回油孔或横绒向切槽，油怀环从气缸壁义上刮下来的蜂多余机油，虾经回油孔或窃横向切槽流扰回油底壳。籍活塞头部应匪该足够厚，徐从活塞顶到绣环槽区的断尘面变化要尽照可能圆滑，瓜过渡圆角跨R应足够衬大，以减小请热流阻力，沈便于热量从缺活塞顶经活缩塞环传给气泄缸壁，使活蜻塞顶部的温刑度不致过高再。壤在第一道气娱环槽上方设叮置一道较窄挪的隔热槽的宫作用是隔断描由活塞顶传狐向第一道活赏塞环的热流址，使部分热算量由第二、陈三道活塞环品传出，从而赞可以减轻第休一道活塞环没的热负荷，伟改善其工作委条件，防止身活塞环粘结纪。活塞环槽伴的磨损是影刺响活塞使用捐寿命的重要蕉因素。在强奇化程度较高铁的发动机中影，第一道环忠槽温度较高治，磨损严重耳。为了增强姨环槽的耐磨胞性，通常在啄第一环槽或忘第一、二环梨槽处镶嵌耐穷热护圈。在竭高强化直喷想式燃烧室柴踪油机中，在舍第一环槽和封燃烧室喉口盖处均镶嵌耐穷热护圈，以谢保护喉口不资致因为过热换而开裂。饭3)活塞裙位部伐。活塞头怕部以下的部验分为活塞裙井部。裙部的直形状应该保或证活塞在气真缸内得到良炒好的导向，喘气缸与活塞商之间在任何页工况下都应粉保持均匀的晚、适宜的间样隙。间隙过纠大，活塞敲杏缸；间隙过畏小，活塞可槽能被气缸卡肝住。此外，萝裙部应有足杠够的实际承鱼压面积，以秤承受侧向力近。活塞裙部彻承受膨胀侧已向力的一面拖称主推力面桃，承受压缩合侧向力的一匠面称次推力蕉面。样发动机工作里时，活塞在掉气体力和侧糖向力的作用土下发生机械款变形，而活直塞受热膨胀扰时还发生热蒸变形。这两区种变形的结侧果都是使活禁塞裙部在活承塞销孔轴线按方向的尺寸暮增大。因此遍，为使活塞缩工作时裙部更接近正圆形右与气缸相适代应，在制造败时应将活塞触裙部的横断无面加工成椭迈圆形，并使风其长轴与活继塞销孔轴线午垂直。现代朽汽车发动机忽的活塞均为壶椭圆裙。圈另外，沿活例塞轴线方向时活塞的温度息是上高下低顽，活塞的热洲膨胀量自然挂是上大下小异。因此为使顷活塞工作时结裙部接近圆萄柱形，须把宗活塞制成上遵小下大的圆杆锥形或桶形阶。险在活塞销座所处镶铸恒范赠钢片的活塞兆称恒范活塞旦。由于恒范腐活塞在销座远处只靠恒范昆钢片与活塞死裙相连且恒论范钢的热膨格胀系数只有浪铝合金的1奏/10左右倍，因此当温割度升高时，倘在恒范钢片炉的牵制下，锈裙部在活塞拉销孔轴线方瞧向的热膨胀吼量很小。若盏将普通碳素忘钢片铸在销岗座处的铝合奥金层内侧形宁成双金属壁墓，则由于两行种金属的热妨膨胀系数不葡同，当温度栋升高时双金世属壁发生弯能曲，而钢片免两端的距离最基本不变，交从而限制了符裙部的热膨足胀量。因为像这种控制热词膨胀的作用赢随温度升高杆而增大，所讨以称这种活怎塞为自动热店补偿活塞。妻苦绳(二)活塞锹环巡1．活塞环精的功用及工谦作条件永鸦首活塞环分气报环和油环两摸种。禾气环的主要往功用是密封片和传热。保遣证活塞与气幸缸壁间的密魔封，防止气稿缸内的可燃弄混合气和高依温燃气漏入党曲轴箱，并避将活塞顶部挡接受的热传朽给气缸壁，扶避免活塞过提热。油环的皱主要功用是掉刮除飞溅到绕气缸壁上的副多余的机油勤，并在气缸声壁上涂布一坡层均匀的油之膜。活塞环滨工作时受到冻气缸中高温递、高压燃气木的作用，并稳在润滑不良踩的条件下在蔬气缸内高速资滑动。由于近气缸壁面的咳形状误差，乡使活塞环在游上下滑动的各同时还在环丧槽内产生径犯向移动。这遍不仅加重了申环与环槽的薄磨损，还使工活塞环受到磨交变弯曲应恰力的作用而戒容易折断。尖藏2．活塞环买材料及表面谦处理避剪窝根据活塞环贪的功用及工桶作条件，制昌造活塞环的填材料应具有盟良好的耐磨哈性、导热性还、耐热性、高冲击韧性、蒸弹性和足够放的机械强度势。目前广泛不应用的活塞德环材料有优惧质灰铸铁、损球墨铸铁、币合金铸铁和辛钢带等。第仆一道活塞环腿外圆面通常航进行镀铬或浅喷钼处理。啦多孔性铬层学硬度高，并冶能储存少量采机油，可以边改善润滑减葬轻磨损。钼酒的熔点高，养也具有多孔妨性，因此喷碍钼同样可以路提高活塞环如的耐磨性。管串挽3．气环呜久界1)气环的戒密封原理：隔活塞环在自注由状态下不丸是正圆形，渐其外廓尺寸丝比气缸直径叫大。当活塞钱环装入气缸页后，在其自纷身的弹力作州用下环的外材圆面与气缸永壁贴紧形成副第一密封面慌，气缸内的嗓高压气体不签可能通过第灿一密封面泄尽漏。高压气忧体可能通过敲活塞顶岸与皱气缸壁之间联的间隙进入容活塞环的侧前隙和径向间歉隙中。进入应侧隙中的高波压气体使环母的下侧面与拍环槽的下侧缓面贴紧形成遵第二密封面唉，高压气体面也不可能通资过第二密封笔面泄漏。进耗入径向间隙顶中的高压气袋体只能环的稳外圆面与气炮缸壁更加贴连紧。这时漏评气的惟一通性道就是活塞像环的开口端挑隙。如果几殃道活塞环的院开口相互错旬开，那么就箭形成了迷宫促式漏气通道泼。由于侧隙伤、径向间隙统和端隙都很谱小，气体在编通道内的流砖动阻力很大醒，致使气体茅压力ｐ迅速砖下降，最后爪漏入曲轴箱笔内的气体就隔很少了，一驾般仅为进气盒量的0.2龙％～1.0桑％。果2)气环开熊口形状：葛开口形状对掏漏气量有一珍定影响。直终开口工艺性猫好，但密封连性差；阶梯驱形开口密封宾性好，工艺座性差；斜开劫口的密封性歌和工艺性介剃于前两种开条口之间，斜续角一般为3属0庄°骆或45讽°墨。茂3)气环的胡断面形状：弦气环的断面膜形状多种多财样，根据发饼动机的结构许特点和强化价程度，选择拦不同断面形独状的气环组江合，可以得恢到最好的密植封效果和使供用性能。奏矩形环断面茎为矩形。形臂状简单，加元工方便，与泥气缸壁接触根面积大，有老利于活塞散彻热。但磨合世性差，而且盒在与活塞一捡起作往复运纹动时，在环股槽内上下窜强动，把气缸灵壁上的机油哄不断地挤入陷燃烧室中，镇产生武“莲泵油作用屈”卡，使机油消少耗量增加，跃活塞顶及燃盘烧室壁面积土炭。旱锥面环，环纹的外圆面为唐锥角很小的盛锥面。理论第上锥面环与聋气缸壁为线原接触，磨合淹性好，增大苗了接触压力伏和对气缸壁蓬形状的适应炸能力。当活漏塞下行时，罪锥面环能起搂到向下刮油虽的作用。当扰活塞上行时银，由于锥面赖的油楔作用禽，锥面环能尺滑越过气缸期壁上的油膜疮而不致将机辆油带入燃烧浙室。锥面环象传热性差，患所以不用作脱第一道气环静。由于锥角搏很小，一般医不易识别，距为避免装错融，在环的上单侧面标有向述上的记号。奶漠扭曲环断面滋不对称的气虫环装入气缸派后，由于弹弄性内力的作允用使断面发槽生扭转，故及称扭曲环。凡扭曲环断面夺扭转原理。向活塞环装入帝气缸之后，帅其断面中性絮层以外产生拴拉应力，断厘面中性层以柳内产生压应述力。拉应力瞎的合力F1考指向活塞环状中心，压应伏力合力F2索的方向背离炮活塞环中心轰。由于扭曲淡环中性层内牧外断面不对右称，使F隔1与F蚊2不作用宽在同一平面歉内而形成力指矩M。在力豆矩M的作用熟下，使环的瞧断面发生扭截转。拐若将内圆面辜的上边缘或良外圆面的下梯边缘切掉一惯部分，整个杨气环将扭曲佩成碟子形，使则称这种环捎为正扭曲环览；若将内圆协面的下边缘槽切掉一部分浑，气环将扭袖曲成盖子形味，则称其为穗反扭曲环。季在环面上切衣去部分金属报称为切台。泼当发动机工具作时，在进蛙气、压缩和伸排气行程中惊，扭曲环发贪生扭曲，其等工作特点一恼方面与锥面忍环类似，另托一方面由于渡扭曲环的上夏下侧面与环养槽的上下侧揪面相接触，蝇从而防止了乓环在环槽内幼上下窜动，突消除了泵油某现象，减轻植了环对环槽融的冲击而引掏起的磨损。耻在作功行程垮中，巨大的觉燃气压力作丈用于环的上址侧面和内圆擦面，足以克泽服环的弹性适内力使环不枯再扭曲，整斥个外圆面与况气缸壁接触召，这时扭曲窃环的工作特越点与矩形环界相同。允梯形环，断附面为梯形。裹其主要优点惭是抗粘结性身好。当活塞扣头部温度很饱高时，窜入惩第一道环槽肢中的机油容牲易结焦并将维气环粘住。姻在侧向力换归向活塞左右蚊摆动时，梯婆形环的侧隙删、径向间隙扭都发生变化效将环槽中的序胶质挤出。针楔形环的工粪作特点与梯朵形环相似，鄙且由于断面灯不对称，装茎入气缸后也私会发生扭曲控。梯形环多配用作柴油机援的第一道气谢环。裹桶面环，环守的外圆面为跟外凸圆弧形吉。其密封性购、磨合性及敞对气缸壁表伞面形状的适涂应性都比较加好。桶面环种在气缸内不席论上行或下效行均能形成狮楔形油膜，思将环浮起，蚁从而减轻环查与气缸壁的探磨损。飘开槽环，在查外圆面上加善工出环形槽飞，在槽内填望充能吸附机倾油的多孔性帆氧化铁，有骨利于润滑、闪磨合和密封吗。晃顶岸环，断英面为敲“弯L爽”王形。因为顶票岸环距活塞原顶面近，作溪功行程时，膝燃气压力能议迅速作用于出环的上侧面饿和内圆面，铲使环的下侧任面与环槽的喘下侧面、外晶圆面与气缸尖壁面贴紧，尼有利于密封匪；由于同样针的原因，顶株岸环可以减翻少汽车尾气班HC的排放异量。4．油环六1)油环类递型：油环有咸槽孔式、槽偿孔撑簧式和甘钢带组合式嘉3种类型。傍善垮2)槽孔式探油环。狭因为油环的卧内圆面基本占上没有气体龙力的作用，如所以槽孔式惭油环的刮油弦能力主要靠壁油环自身的宵弹力。为了饿减小环与气堵缸壁的接触财面积，增大玻接触压力，再在环的外圆孤面上加工出慌环形集油槽浩，形成上下片两道刮油唇侨，在集油槽战底加工有回春油孔。由上揪下刮油唇刮胀下来的机油叮经回油孔和膨活塞上的回告油孔流回油把底壳。这种榴油环结构简古单，加工容扛易，成本低僚。趣3)槽孔撑宽簧式油环。冈在槽孔式油锡环的内圆面宗加装撑簧即输为槽孔撑簧挺式油环。一鸣般作为油环向撑簧的有螺绘旋弹簧、板语形弹簧和轨绍形弹簧三种停。这种油环搭由于增大了显环与气缸壁能的接触压力道，而使环的属刮油能力和充耐久性有所展提高。笑4)钢带组疫合油环。其其结构形式努很多，钢示带组合油环焦由上、下刮包片和轨形撑付簧组合而成吨。撑簧不仅浊使刮片与气剥缸壁贴紧，烫而且还使刮悼片与环槽侧小面贴紧。这锋种组合油环幕的优点是接晨触压力大，施既可增强刮期油能力，又伶能防止上窜凶机油。另外大，上下刮片塞能单独动作斗，因此对气星缸失圆和活选塞变形的适叹应能力强。柱但钢带组合良油环需用优婶质钢制造，绍成本高。导(三)活塞悄销狠活塞销材料爪及结构糠妙滚活塞销的材慧料一般为低想碳钢或低碳弟合金钢，如歇20、20钻Mn、15凡Cr、20着Cr或20惰MnV等。周外表面渗碳尿淬硬，再经保精磨和抛光参等精加工。牌这样既提高崇了表面硬度籍和耐磨性，并又保证有较渐高的强度和肢冲击韧性。傻截唇活塞销的结牌构形状很简笨单，基本上墨是一个厚壁悔空心圆柱。班其内孔形状低有圆柱形、录两段截锥形薪和组合形。紫圆柱形孔加久工容易，但馅活塞销的质肠量较大；两粒段截锥形孔短的活塞销质围量较小，且悉因为活塞销兆所受的弯矩姑在其中部最妥大，所以接固近于等强度级梁，但锥孔怨加工较难。三、连杆组堆连杆组包括盲连杆体、连特杆盖、连杆鸟螺栓和连杆亚轴承等零件乡。习惯上常拖常把连杆体丹、连杆盖和担连杆螺栓合顽起来称作连劫杆，有时也姓称连杆体为蛛连杆。羡1．连杆组敢的功用畏不州连杆组的功升用播就是将活塞承悟受的力传给尤曲轴，并将随活塞的往复倍运动转变为盐曲轴的旋转霞运动。偷2．连杆组积材料棕连杆体和连享杆盖由优质没中碳钢或中饱碳合金钢，育如45、4狼0Cr、4劣2CrMo售或40Mn钢B等模锻或尽辊锻而成。河连杆螺栓通晕常用优质合妈金钢40C割r或35C绑rMo制造称。一般均经梳喷丸处理以污提高连杆组霜零件的强度红。羡3．连杆构毯造导连杆由小头早、杆身和大融头构成。揪1)连杆湖小头跃小头的结构赖形状取决于疗活塞销的尺倡寸及其与连盲杆小头的连喜接方式。背在汽车发动世机中连杆小堂头与活塞销屈的连接方式加有两种，即蝇全浮式和半尿浮式。蛮全浮式活塞暂销工作时，惊在连杆小头姥孔和活塞销妹孔中转动，支可以保证活签塞销沿圆周见磨损均匀。百为防止活塞佩销两端刮伤莫气缸壁，芬在活塞销孔姻外侧装置活席塞销挡圈。详半浮式活塞葱销是用螺栓苦将活塞销夹芒紧在连杆小燃头孔内，这幅时活塞销只古在活塞销孔厦内转动，在葵小头孔内不俘转动。小头化孔不装衬套亡，销孔中也侧不装活塞销璃挡圈。庭2)连杆抛杆身锡杆身断面为平工字形，刚总度大、质量巧轻、适于模薯锻。工字形渠断面的Y-筹Y轴在连杆晶运动平面内书。有的连杆提在杆身内加饰工有油道，晕用来润滑小我头衬套或冷帆却活塞。如箩果是后者，孝须在小头顶黄部加工出喷镜油孔。退3)连杆鱼大头候连杆大头除裁应具有足够流的刚度外，绢还应外形尺楼寸小，质量浇轻，拆卸发榆动机时能从草气缸上端取盆出。袜笋连杆大头是尚剖分的，连从杆盖用螺栓茫或螺柱紧固呀，为使结合惯面在任何转蚕速下都能紧堵密结合，连沟杆螺栓的拧观紧力矩必须斧足够大。包纹结合面与连失杆轴线垂直掉的为平切口链连杆，而结猜合面与连杆屋轴线成30捧°房～60肉°令夹角的为斜倚切口连杆。晌平切口连杆货体大端的刚蒜度较大，因禾此大头孔受瓣力变形较小校，而且平切药口连杆制造雄费用较低。鼓汽油机均采若用平切口连愿杆。柴油机盯连杆既有平董切口的也有际斜切口的。替一般柴油机讯由于曲柄销虽直径较大，联因此连杆大康头的外形尺红寸相应较大扶，欲在拆卸耀时能从气缸羽上端取出连疫杆体，必须医采用斜切口抛连杆。连杆次盖装合到连蛇杆体上时须盘严格定位，慢以防止连杆昆盖横向位移俊。平切口连桂杆利用连杆呀螺栓上一段馒精密加工的钢圆柱面与精殊密加工的螺视栓孔来实现剥连杆盖的定车位。斜切口满连杆的连杆利螺栓由于承党受较大的剪蔑切力而容易曾发生疲劳破拉坏。为此，滨应该采用能鞠够承受横向型力的定位方角法。蚊四、曲轴飞银轮组梢(一)曲轴父漫1．曲轴的廉功用初及工作条件主曲轴的功用快颈是把活塞、混连杆传来的别气体力转变借为转矩，用铃以驱动汽车先的传动系统甩和发动机的顺配气机构以贝及其他辅助绒装置。曲轴蛙在周期性变忠化的气体力桂、惯性力及讯其力矩的共套同作用下工夜作，承受弯馋曲和扭转交容变载荷。因吸此，曲轴应声有足够的抗殊弯曲、抗扭财转的疲劳强膏度和刚度；另轴颈应有足木够大的承压桂表面和耐磨事性；曲轴的皆质量应尽量颂小；对各轴盘颈的润滑应炭该充分。融2．曲轴材消料例岁忧曲轴一般由魔45、40巩Cr、35阿Mn2等中香碳钢和中碳忙合金钢模锻湿而成，轴颈泊表面经高频蹄淬火或氮化汤处理，最后使进行精加工再。现代汽车探发动机广泛舞采用球墨铸轨铁曲轴。球洽墨铸铁价格铲便宜，耐磨校性能好，轴荒颈不需硬化寿处理，同时鼠金属消耗量烧少，机械加演工量也少。柳为提高曲轴技的疲劳强度昨，消除应力借集中，轴颈顾表面应进行忽喷丸处理，捕圆角处要经宿滚压处理。帆昆3．曲轴构挡造隶旨避曲轴基本上膏由若干个单顽元曲拐构成爽。一个曲柄克销，左右两勺个曲柄臂和棵左右两个主甜轴颈构成一忠个单元曲拐寨。单缸发动枝机的曲轴只叠有一个曲拐激，多缸直列始式发动机曲绩轴的曲拐数壁与气缸数相轿同，V型发珠动机曲轴的惹曲拐数等于遍气缸数的一膛半。将若干挖个单元曲拐夕按照一定的素相位连接起壶来再加上曲各轴前、后端究便构成一根父曲轴。多数猎发动机的曲墨轴，在其曲址柄臂上装有座平衡重。按汪单元曲拐连结接方法的不谱同，曲轴分驰为整体式和糊组合式两类门。验4．曲拐布己置与多缸发醒动机的工作鹿顺序谦亚张各曲拐的相欣对位置或曲恐拐布置取决怨于气缸数、指气缸排列形戴式和发动机话工作顺序。雄当气缸数和扇气缸排列形莫式确定之后形，曲拐布置裤就只取决于蹈发动机工作勇顺序。在选彩择发动机工担作顺序时，粮应注意以下确几点：厚1)应该使归接连作功的蠢两个气缸相蛾距尽可能的骡远，以减轻忘主轴承载荷伶和避免在进已气行程中发晓生抢气现象条。絮2)各气缸凭发火的间隔积时间应该相前同。发火间窄隔时间若以宗曲轴转角计聋则称发火间驼隔角。在发残动机完成一屋个工作循环竖的曲轴转角钢内，每个气框缸都应发火冷作功一次。垮对于气缸数奔为i的纤四冲程发动叙机，其发火哀间隔角应为震720葬°妄/i，即曲请轴每转72测0薄°附/i时，恭就有一缸发原火作功，以化保证发动机嚷运转平稳。惰缠直列四缸发垒动机唇四行程直列定六缸发动机紧的发火顺序律和曲拐布置漫：四行程直心列六缸发动狭机发火间隔由角为720拐°养/6=12孙0摔°辨，六个曲拐眨分别布置在理三个平面内寒，发火顺序阶是徒1-5-3框-6-2-和4爬。洪五、汽车发沟动机滑动轴镰承沈汽车发动机愿滑动轴承有指连杆衬套、竞连杆轴承、仿主轴承和曲解轴止推轴承铁等。反1．连杆轴均承和主轴承茅碧连杆轴承和肝主轴承均承席受交变载荷矩和高速摩擦尸，因此轴承滩材料必须具挎有足够的抗呈疲劳强度，售而且要摩擦倦小、耐磨损夺和耐腐蚀。列换连杆轴承和急主轴承均由休上、下两片住轴瓦对合而抓成。每一片春轴瓦都是由侧钢背和减摩趣合金层或钢系背、减摩合附金层和软镀禁层构成，前舱者称为二层队结构轴瓦，犬后者称三层午结构轴瓦。预钢背是轴瓦附的基体，由己1～3mm乌厚的低碳钢号板制造，以肢保证有较高拔的机械强度师。在钢背上员浇铸减摩合输金层，减摩娱合金材料主览要有白合金则、铜基合金范和铝基合金往。戚2．曲轴止伶推轴承涝侵辞汽车行驶时剪由于踩踏离翁合器而对曲仪轴施加轴向钻推力，使曲相轴发生轴向少窜动。过大葬的轴向窜动肿将影响活塞半连杆组的正唉常工作和破泊坏正确的配及气定时和柴练油机的喷油蹈定时。为了碍保证曲轴轴绿向的正确定熄位，需装设眯止推轴承，赶而且只能在火一处设置止惕推轴承，以脚保证曲轴受业热膨胀时能兄自由伸长。视曲轴止推轴旷承有翻边轴赠瓦、半圆环矩止推片和止尊推轴承环3饶种形式。酬翻边轴瓦(拖是将轴瓦两尽侧翻边作为退止推面，在芹止推面上浇葬铸减摩合金寿。轴瓦的止筒推面与曲轴勾止推面之间神留有0.0强6～0.2辈5mm的间抹隙，从而限雄制了曲轴轴线向窜动量。思考题离1．为什么可说多缸发动栗机机体承受兼拉、压、弯京、扭等各种拦形式的机械怨负荷?硬2．无气缸察套式机体有银何利弊?为拾什么许多轿沸车发动机都丛采用无气缸填套式机体?押3．为什么歌要对汽油机虫气缸盖的鼻朋梁区和柴油落机气缸盖的躬三角区加强碎冷却?在结擦构上如何保甚证上述区域翻的良好冷却稍?的4．曲柄连脏杆机构的功铸用如何?由债哪些主要零竭件组成?糕5．为什么梯要把活塞的冶横断面制成骡椭圆形，而合将其纵断面栋制成上小下军大的锥形或娃桶形?渣6．扭曲环郑装入气缸后径为什么会发壳生扭曲?正熄扭曲环和反暂扭曲环的作等用是否相同年?棵7．若连杆夜刚度不足，支可能发生何民种故障?叫8．曲拐布救置形式与发拨动机工作顺艳序有何关系董?衣第三章配扬气机构曾目前，四冲皆程汽车发动识机都采用气炼门式配气机谣构。其功用裁是按照发动秃机的工作顺帐序和工作循摊环的要求，敏定时开启和护关闭各缸的湾进、排气门胡，使新气进涂入气缸，废披气从气缸排趴出。湖配气机构的为功用及组成促气门式配气浩机构由气门坟组和气门传立动组两部分傍组成，每组由的零件组成婚则与气门的槐位置、凸轮辫轴的位置和紧气门驱动形疏式等有关。泡现代汽车发唇动机均采用腊顶置气门，骨即进、排气哀门置于气缸款盖内，倒挂自在气缸顶上裙。因凸轮轴的位阀置有下置式叙、中置式和犁上置式3种暴。昂闭一、凸轮轴述下置式配气热机构赖凸轮轴置于卵曲轴箱内的麻配气机构为纵凸轮轴下置钟式配气机构碎。卡其中气门组限零件包括气木门、气门座著圈、气门导贷管、气门弹昏簧、气门弹雷簧座和气门式锁夹等；气货门传动组零陕件则包括凸楼轮轴、挺柱尊、推杆、摇窝臂、摇臂轴靠、摇臂轴座学和气门间隙稿调整螺钉等呈。科下置凸轮轴谁由曲轴定时税齿轮驱动。作发动机工作接时，曲轴通蒜过定时齿轮窝驱动凸轮轴新旋转。当凸栗轮的上升段利顶起挺柱时沟，经推杆和忠气门间隙调宪整螺钉推动泊摇臂绕摇臂峡轴摆动，压碧缩气门弹簧物使气门开启时。当凸轮的悔下降段与挺朴柱接触时，跟气门在气门检弹簧力的作范用下逐渐关答闭。召四冲程发动蹈机每完成一挨个工作循环闸，每个气缸竿进、排气一沸次。这时曲挎轴转两周，乒而凸轮轴只烧旋转一周，目所以曲轴与隆凸轮轴的转浴速比或传动肿比为2述∶炼1。破二、凸轮轴旬中置式配气张机构道凸轮轴置于子机体上部的辞配气机构被标称为凸轮轴态中置式配气裹机构。狂与凸轮轴下雄置式配气机斩构的组成相戏比，减少了朗推杆，从而才减轻了配气傲机构的往复粘运动质量，会增大了机构嫂的刚度，更哭适用于较高蜓转速的发动租机。羞气有些凸轮轴拆中置式配气罩机构的组成谁与凸轮轴下饶置式配气机娇构没有什么脸区别，只是嫌推杆较短而及已，如YC携6105Q紫、6110增A、依维柯闪8210.吧22S和福渡特2.5I普D等发动机氧都是这种机哥构。仇三、凸轮轴怒上置式配气顶机构秒凸轮轴置于轿气缸盖上的袭配气机构为赢凸轮轴上置喝式配气机构胃(OHC)踪。裂其主要优点弹是运动件少气，传动链短扔，整个机构棋的刚度大，纤适合于高速狭发动机。由立于气门排列澡和气门驱动格形式的不同车，凸轮轴上抵置式配气机疼构有多种多货样的结构形盗式。执气门驱动形因式有摇臂驱芽动、摆臂驱秤动和直接驱寺动三种类型检。皆1.摇臂驱匙动、单凸轮仿轴上置式配枣气机构层凸轮轴推动尚液力挺柱，卷液力挺柱推低动摇臂，摇中臂再驱动气贤门；或凸轮涉轴直接驱动袄摇臂，摇臂笛驱动气门。炉2.摆臂驱妥动、凸轮轴浆上置式配气刑机构歪由于摆臂驱词动气门的配叹气机构比摇笼臂驱动式刚姑度更好，更舌有利于高速病发动机，因着此在轿车发梨动机上的应径用比较广泛谱。如CA4昨88情取3、SH6长80Q、克玩莱斯勒A4携52、奔驰端QM615找、奔驰M1京15等发动和机均为单上拼置凸轮轴(显SOHC)迫摆臂驱动式描配气机构；葵而本田B2杀0A、尼桑灶VH45D亭E、三菱3钉G81、富槐士EJ20渴等发动机都筐是双上置凸董轮轴(DO培HC)摆臂貌驱动式配气姜机构。富3.直接驱择动、凸轮轴炸上置式配气奔机构用在这种形式稠的配气机构酬中，凸轮通五过吊杯形机擦械挺柱驱动色气门；或通快过吊杯形液艘力挺柱驱动尚气门。与上亡述各种形式粉的配气机构葬相比，直接恨驱动式配气咬机构的刚度腿最大，驱动松气门的能量匹损失最小。昌因此，在高躲度强化的轿坛车发动机上既得到广泛的直应用。如奥录迪、捷达、鸽桑塔纳、马膊自达6、欧嫌宝V6、奔魄弛320E愁，还有依维尚柯8140捏.01、8炭140.2伶1等均为直奸接驱动式配扯气机构。葡第二节配发气定时及气资门间隙考一、配气定冲时（配气相属位）令以曲轴转角毫表示的进、摔排气门开闭毯时刻及其开锄启的持续时茧间称作配气尺定时。蝶进气门在进侦气行程上止自点之前开启萍谓之早开。毅从进气门开族到上止点曲挥轴所转过的陵角度称作进崖气提前角，置记作越α怪。进气门在践进气行程下何止点之后关这闭谓之晚关毫。从进气行遵程下止点到麻进气门关闭屯曲轴转过的滑角度称作进坝气迟后角，填记作狡β司。整个进气句过程持续的缝时间或进气励持续角为1浓80墓°誉+蜻α寄＋顾β胁曲轴转角。抢一般削α秘＝0肃°陷～30明°帮、论β武＝30穴°沿～80照°行曲轴转角。歼排气门在作支功行程结束泽之前，即在疏作功行程下梳止点之前开听启，谓之排弟气门早开。战从排气门开高启到下止点恨曲轴转过的单角度称作排叫气提前角，继记作书γ登。排气门在直排气行程结供束之后，即哈在排气行程意上止点之后死关闭，谓之趣排气门晚关炕。从上止点赛到排气门关俘闭曲轴转过仗的角度称作污排气迟后角讽，记作仅δ藏。整个排气次过程持续时夏间或排气持镇续角为18安0锣°荣＋赛γ拦＋晕δ赞曲轴转角威。一般殊γ君＝40敬°估～80塘°尽、为δ殿＝0稠°戚～30厘°减曲轴转角。狐由于进气门仔早开和排气镰门晚关，致芦使活塞在上秋止点附近出素现进、排气柄门同时开启虎的现象，称侨其为气门重抹叠。重叠期国间的曲轴转穴角称为气门碗重叠角，它铲等于进气提窝前角与排气银迟后角之和闲，即贞α籍＋羊δ忘。宁二、可变配欢气定时机构调采用可变配般气定时机构泛可以改善发但动机的性能貌。发动机转闸速不同，要间求不同的配阔气定时。这狡是因为：当地发动机转速狗改变时，由仇于进气流速兄和强制排气版时期的废气毕流速也随之肉改变，因此冤在气门晚关侵期间利用气基流惯性增加抚进气和促进单排气的效果谷将会不同。楚例如，当发欣动机在低速揭运转时，气只流惯性小，孙若此时配气着定时保持不仙变，则部分挠进气将被活归塞推出气缸目，使进气量絮减少，气缸辣内残余废气诞将会增多。值当发动机在观高速运转时推，气流惯性善大，若此时台增大进气迟伯后角和气门护重叠角，则今会增加进气辨量和减少残稍余废气量，软使发动机的山换气过程臻俱于完善。总丘之，四冲程刺发动机的配塑气定时应该霉是进气迟后案角和气门重自叠角随发动慕机转速的升禾高而加大。吴如果气门升拜程也能随发熊动机转速的随升高而加大哀，则将更有客利于获得良乌好的发动机勇高速性能。表三、气门间糖隙嗽发动机在冷意态下，当气狭门处于关闭再状态时，气射门与传动件吗之间的间隙医称为气门间旷隙。发动机蚊工作时，气融门及其传动李件，如挺柱川、推杆等都麻将因为受热山膨胀而伸长嘱。如果气门研与其传动件任之间，在冷蔬态时不预留暂间隙，则在溪热态下由于找气门及其传爹动件膨胀伸穴长而顶开气新门，破坏气录门与气门座晒之间的密封丽，造成气缸仙漏气，从而狭使发动机功竹率下降，起晶动困难，甚标至不能正常佣工作。为此膀，在装配发震动机时，在掘气门与其传销动件之间需编预留适当的今间隙，即气胃门间隙。气风门间隙既不之能过大，也幸不能过小。姑间隙过小，欠不能完全消惩除上述弊病葛；间隙过大母，在气门与终气门座以及莲各传动件之蜘间将产生撞居击和响声。到最适当的气吧门间隙由发枯动机制造厂照根据试验确桐定。糟第三节气送门组一、气门拿1.气门的廉工作条件嘉气门的工作探条件非常恶眼劣。首先，运气门直接与贪高温燃气接宋触，受热严赞重，而散热失困难，因此填气门温度很佛高。其次，院气门承受气腊体力和气门坊弹簧力的作帐用，以及由孙于配气机构撒运动件的惯猜性力使气门厕落座时受到基冲击。第三印，气门在润接滑条件很差吗的情况下以喝极高的速度爽启闭并在气拆门导管内作竹高速往复运废动。此外，刘气门由于与错高温燃气中雨有腐蚀性的古气体接触而提受到腐蚀。拘2.气门材数料砖进气门一般失用中碳合金拴钢制造，如滩铬钢、铬钼递钢和镍铬钢归等。排气门牺则采用耐热姻合金钢制造芒，如硅铬钢笋、硅铬钼钢饰、硅铬锰钢备等。赴3.气门构迷造励汽车发动机皮的进、排气攀门均为菌形奶气门，由气揪门头部和气让门杆两部分戏构成。气门辉顶面有平顶缸、凹顶和凸铸顶等形状。坝目前应用最赌多的是平顶屑气门，其结竟构简单，制取造方便，受镜热面积小，行进、排气门行都可采用。猜气门与气门仅座或气门座扮圈之间靠锥缓面密封。气荐门锥面与气般门顶面之间替的夹角称为御气门锥角。烟进、排气门旬的气门锥角劣一般均为4竞5站°储，只有少数奴发动机的进槽气门锥角为诉30援°雄。据气门头部接乒受的热量一火部分经气门抄座圈传给气吐缸盖；另一谋部分则通过弱气门杆和气骗门导管也传苦给气缸盖，缠最终都被气恒缸盖水套中鸡的冷却液带盾走。为了增肾强传热，气茅门与气门座芒圈的密封锥速面必须严密冲贴合。为此疤，二者要配块对研磨，研名磨之后不能明互换。谈气门杆有较捏高的加工精糟度和较低的土粗糙度，与睁气门导管保梅持较小的配醉合间隙，以蔽减小磨损，矩并起到良好断的导向和散浆热作用。气湾门尾端的形轨状决定于上沉气门弹簧座峡的固定方式藏。采用剖分罗成两半且外扛表面为锥面别的气门锁夹素来固定上气玉门弹簧座，敢结构简单，近工作可靠，甘拆装方便，院因此得到了每广泛的应用惯。气门锁夹全内表面有多盒种形状，相缴应地气门尾珠端也有各种脏不同形状的炸气门锁夹槽令。职在某些高度拢强化的发动桂机上采用中隐空气门杆的胖气门，旨在帖减轻气门质鉴量和减小气懒门运动的惯叹性力。为了萍降低排气门且的温度，增昼强排气门的院散热能力，认在许多汽车址发动机上采毯用钠冷却气香门。这种气腔门是在中空爆的气门杆中械填入一半金瞎属钠。因为盲钠的熔点的屑是97.8扔℃肆，沸点为8艺80侵℃写，所以在气厨门工作时，捐钠变成液体旅，在气门杆点内上下激烈谎地晃动，不呀断地从气门晃头部吸收热全量并传给气单门杆，再经唉气门导管传乘给气缸盖，愈使气门头部梦得到冷却。叶甲4.每缸气触门数幻一般发动机唯每个气缸有具两个气门，峡即一个进气瓜门和一个排将气门。进气迈门头部直径更比排气门大黑15％～3钞0％，目的横是增大进气昏门通过断面纤面积，减小萍进气阻力，冠增加进气量醋。凡是进气逐门和排气门民数量相同时逼，进气门头痰部直径总比于排气门大。地每缸两气门肠的发动机又滤称两气门发颗动机。现代回高性能汽车理发动机普遍设采用每缸三疏、四、五个亚气门，其中榜尤以四气门犯发动机为数似最多。尺四气门发动伪机每缸两个方进气门，两乘个排气门。拥其突出的优艰点是气门通同过断面积大期，进、排气跳充分，进气如量增加，发早动机的转矩贩和功率提高糠。其次是每烤缸四个气门假，每个气门战的头部直径龄较小，每个勤气门的质量筝减轻，运动赏惯性力减小乒，有利于提刻高发动机转暖速。最后，槐四气门发动牧机多采用篷排形燃烧室，挽火花塞布置领在燃烧室中粪央，有利于秧燃烧。骄二、气门座扁与气门座圈玻鹅气缸盖上与敢气门锥面相忠贴合的部位曲称气门座。莲气门座的温斗度很高，又商承受频率极槐高的冲击载班荷，容易磨糟损。因此，重铝气缸盖和指大多数铸铁掌气缸盖均镶恳嵌由合金铸岭铁或粉末冶趣金或奥氏体恳钢制成的气乓门座圈。在村气缸盖上镶铸嵌气门座圈奥可以延长气描缸盖的使用桃寿命。也有墙一些铸铁气洽缸盖不镶气以门座圈，直刊接在气缸盖胀上加工出气双门座。枣三、气门导患管役气门导管的罩功用是对气岁门的运动导宗向，保证气缠门作直线往贸复运动，使砖气门与气门记座或气门座督圈能正确贴童合。此外，费还将气门杆服接受的热量咽部分地传给川气缸盖。气烟门导管的工阴作温度较高蹲，而且润滑怒条件较差，谱靠配气机构秤工作时飞溅和起来的机油斧来润滑气门邮杆和气门导的管孔。气门婚导管由灰铸糟铁、球墨铸突铁或铁基粉可末冶金制造所。在以一定砌的过盈将气落门导管压入目气缸盖上的加气门导管座宴孔之后，再浅精铰气门导咳管孔，以保晶证气门导管我与气门杆的吵正确配合间您隙。英四、气门弹厌簧萍气门弹簧的董功用是保证猎气门关闭时或能紧密地与姐气门座或气胖门座圈贴合懒，并克服在肿气门开启时翅配气机构产狠生的惯性力袜，使传动件哈始终受凸轮闪控制而不相违互脱离。学触气门弹簧一欧般为等螺距迷圆柱形螺旋冷弹簧。当气励门弹簧的工台作频率与其知固有的振动芽频率相等或码为整数倍时甲，气门弹簧车就会发生共铅振。共振时龟将使配气定逐时遭到破坏樱，使气门发炼生反跳和冲盒击，甚至使产弹簧折断。府为防止共振温的发生，可虑采取下列结伯构措施：锤1)采用双牧气门弹簧妻在柴油机和吧高性能汽油革机上广泛采立用每个气门纹安装两个直贞径不同，旋逮向相反的内仅、外弹簧。脉由于两个弹咱簧的固有频心率不同，当坏一个弹簧发脉生共振时，兵另一个弹簧毁能起到阻尼铁减振作用。樱采用双气门雹弹簧可以减今小气门弹簧除的高度，而迁且当一个弹贡簧折断时，廊另一个弹簧毫仍可维持气博门工作。弹挡簧旋向相反押，可以防止捞折断的弹簧士圈卡入另一腥个弹簧圈内便使其不能工戴作或损坏。笼忙2)采用变概螺距气门弹初簧某些高跨性能汽油机泉采用变螺距回单气门弹簧狼。变螺距弹稻簧的固有频得率不是定值怀，从而可以滤避开共振。编之3)采用锥僚形气门弹簧待锥形气门受弹簧的刚度失和固有振动唐频率沿弹簧剧轴线方向是沙变化的，因足此可以消除拍发生共振的陪可能性。嘱五、气门旋命转机构决当气门工作患时，如能产典生缓慢的旋航转运动，可稳使气门头部签周向温度分窄布比较均匀额，从而减小孙气门头部的谊热变形。同厨时，气门旋雾转时，在密咬封锥面上产闲生轻微的摩祥擦力，能够协清除锥面上庆的沉积物。税阅第四节气污门传动组牺由于气门驱葛动形式和凸筝轮轴位置的未不同，气门御传动组的零电件组成差别携很大。一、凸轮轴欣1．凸轮轴擦工作条件及体材料闹凸轮轴承受瓣周期性的冲筐击载荷。凸套轮与挺柱之温间的接触应马力很大，相故对滑动速度吸也很高，因绿此，凸轮工叠作表面的磨签损比较严重嗽。扫2.凸轮轴大构造卵凸轮轴是通究过凸轮轴轴喉颈支承在凸牺轮轴轴承孔睬内的，因此须凸轮轴轴颈肆数目的多少巧是影响凸轮明轴支承刚度猫的重要因素汁。如果凸轮竟轴刚度不足痛，工作时将液发生弯曲变掌形，这会影扎响配气定时研。下置式凸犁轮轴每隔1惠～2个气缸徐设置一个凸冻轮轴轴颈。托3.凸轮轴密轴承央株中置式和下稻置式凸轮轴喇的轴承一般数制成衬套压鞭入整体式轴军承座孔内，硬再加工轴承检内孔，使其业与凸轮轴轴胡颈相配合。烛上置式凸轮侄轴的轴承多速由上、下两跳片轴瓦对合枕而成，装入朵剖分式轴承葬座孔内。漏轴承材料多生与主轴承相澡同，在低碳震钢钢背上浇匆敷减摩合金衬层。也有的宽凸轮轴轴承创采用粉末冶尺金衬套或青壮铜衬套。党4.凸轮轴念传动机构恩凸轮轴由曲飞轴驱动，其袍传动机构有迎齿轮式、链剑条式及齿形墨带式。披拖齿轮传动机较构用于下置屡式和中置式图凸轮轴的传搬动。汽油机佛一般只用一绍对定时齿轮信，即曲轴定廉时齿轮和凸肤轮轴定时齿灭轮。柴油机咐需要同时驱歪动喷油泵，档所以增加一不个中间齿轮外。为了跃保证齿轮啮窗合平顺，噪筛声低，磨损赞小，定时齿急轮都是圆柱宵螺旋齿轮并况用不同的材宴料制造。曲消轴定时齿轮烧用中碳钢制生造，凸轮轴故定时齿轮则休采用铸铁或歌夹布胶木。掏为了保证正完确的配气定熄时和喷油定朗时，在传动输齿轮上刻有讽定时记号，骗装配时必须崇对正记号。禽链传动机构乡用于中置式烫和上置式凸元轮轴的传动尿，尤其是上坝置式凸轮轴恐的高速汽油羽机采用链传沃动机构的很后多。链条一寇般为滚子链下，工作时应屠保持一定的起张紧度，不僵使其产生振损动和噪声。拍为此在链传通动机构中装奏有导链板并替在链条的松及边装置张紧由器。惊齿形带传动厨机构用于上兽置式凸轮轴弱的传动。与箭齿轮和链传字动机构相比你具有噪声小撕、质量轻、股成本低、工糕作可靠和不镰需要润滑等倡优点。另外虹，齿形带伸扮长量小，适作合有精确定桂时要求的传咏动。因此，部被越来越多器的汽车发动快机特别是轿命车发动机所场采用。齿形止带由氯丁橡驾胶制成，中瓜间夹有玻璃岸纤维，齿面冬粘覆尼龙编械织物(右图省)。在使用管中不能使齿捆形带与水或唱机油接触，疲否则容易引轿起跳齿。齿带形带轮由钢俗或铁基粉末刷冶金制造。目为了确保传仆动可靠，齿蚕形带需保持驱一定的张紧女力，为此在汗齿形带传动或机构中也设掉置由张紧轮筝与张紧弹簧沃组成的张紧赏器。挽5.凸轮轴懒的轴向定位贫为了限制凸甜轮轴在工作盲中产生的轴侧向移动或承吨受螺旋齿轮控在传动时产该生的轴向力放，凸轮轴需缠要轴向定位细。凸轮轴轴姜向移动量过恰大，对于由破螺旋齿轮传第动的凸轮轴叉，会影响配台气定时。上杏置式凸轮轴来通常利用凸窜轮轴承盖的悠两个端面和废凸轮轴轴颈破两侧的凸肩飞进行轴向定席位。中、下以置式凸轮轴努的轴向定位财通常采用止衔推板。止推锻板用螺栓固梦定在机体前机端面上。第既三种轴向定猎位的方法是巷止推螺钉定辱位。二、挺柱瓦1.挺柱的脑功用、材料讽及分类以挺柱是凸轮蚕的从动件，张其功用是将送来自凸轮的棕运动和作用桶力传给推杆云或气门，同军时还承受凸鹊轮所施加的愚侧向力，并盈将其传给机碑体或气缸盖迹。制造挺柱说的材料有碳溜钢、合金钢霉、镍铬合金艳铸铁和冷激紧合金铸铁等呆。挺柱可分纳为机械挺柱披和液力挺柱娱两大类，每着一类中又有慈平面挺柱和险滚子挺柱等阀多种结构形西式。医2.机械挺掠柱棕机械挺柱的殃结构结构简滑单，质量轻纵，在中、小汤型发动机中贡应用比较广技泛。挺柱上榨的推杆球面邀支座的半径托比推杆球头耕半径略大，唱以便在两者训中间形成楔锈形油膜来润生滑推杆球头纪和挺柱上的寿球面支座。陈摇3.液力挺票柱经在配气机构忌中预留气门短间隙将使发垮动机工作时乎配气机构产碍生撞击和噪固声。为了消忽除这一弊端寨，有些发动左机尤其是轿站车发动机采秘用液力挺柱旬，借以实现较零气门间隙不。气门及其族传动件因温经度升高而膨亿胀，或因磨挎损而缩短，茅都会由液力狱作用来自行乒调整或补偿浊。三、推杆体推杆处于挺萄柱和摇臂之鸭间，其功用昨是将挺柱传酿来的运动和邮作用力传给光摇臂。在凸振轮轴下置式际的配气机构黑中，推杆是迷一个细长杆洲件，加上传薄递的力很大陶，所以极易跌弯曲。因此兼，要求推杆龄有较好的纵梢向稳定性和同较大的刚度眯。推杆一般普用冷拔无缝岸钢管制造，辜两端焊上球湾头和球座。萝也可以用中星碳钢制成实勉心推杆，这锐时两端的球凝头或球座与察推杆锻成一粮个整体。四、摇臂更摇臂的功用抄是将推杆和架凸轮传来的住运动和作用诸力，改变方泳向传给气门疾使其开启。白摇臂在摆动嫁过程中承受搭很大的弯矩溉，因此应有搭足够的强度补和刚度以及孝较小的质量钥。摇臂由锻梯钢、可锻铸赏球、球墨铸垂铁或铝合金税制造。摇臂岗是一个双臂备杠杆，以摇颈臂轴为支点柜，两臂不等你长。短臂端锹加工有螺纹她孔，用来拧要入气门间隙饱调整螺钉。笑长臂端加工得成圆弧面，劳是推动气门乏的工作面。植五、摆臂与半气门间隙自丘动补偿器帆摆臂的功用陆与摇臂相同美。两者的区吉别只在于摆啦臂是单臂杠窄杆，其支点洋在摆臂的一风端。在许多谋轿车发动机养上用气门间答隙自动补偿砌器代替摆臂抚支座实现零适气门间隙。底气门间隙自命动补偿器无螺论是结构或护是工作原理荣都与液力挺联柱相同，之弹所以不称其风为液力挺柱泽，是因为它越不是凸轮的好从动件，仅唱仅是摆臂的情一个支承而虑已。因此，池它既是摆臂虹的支座又是且补偿气门间弦隙变化的装映置。思考题芒1.试比较女凸轮轴下置救式、中置式屯和上置式配勺气机构的优值缺点及其各乖自的应用范触围。友消2.进、排速气门为什么球要早开晚关至?珠叨3.为什么予在采用机械列挺柱的配气船机构中要预姻留气门间隙氧?怎样调整及气门间隙?捏为什么采用造液力挺柱或菜气门间隙补搏偿器的配气芹机构可以实茎现零气门间短隙?像滔4.如何根议据凸轮轴判时定发动机工目作顺序?寸衡5.如何确罢定异名凸轮叼的相对角位矮置?脸陪6.试述两满种可变配气史定时机构的映工作原理及爽其各自的优非缺点。剂第四章发后动机的燃油属系统盖汽油机所用勇的燃料是汽唱油，在进入旗气缸之前，奶汽油和空气钩已形成可燃夺混合气。可镰燃混合气进俊入气缸内被听压缩，在接猜近压缩终了斜时点火燃烧与而膨胀作功舞。可见汽油据机进入气缸起的是可燃混煌合气，压缩罚的也是可燃圾混合气，燃馒烧作功后将准废气排出。新因此汽油供沙给系的任务幻是根据发动隐机的不同情锣况的要求，查配制出一定恢数量和浓度敌的可燃混合展气，供入气酱缸，最后还使要把燃烧后搏的废气排出烤气缸。杏汽油及其使性用性能部汽油是汽油是机的燃料。虾汽油是石油岛制品，它是欺多种烃的混怖合物，其主镇要化学成分客是碳(C)幻和氢(H)标。汽油使用菌性能的好坏宪对发动机的拌动力性、经士济性、可靠肝性和使用寿岸命都有很大贷的影响。因起此，车用汽污油需要满足脑许多要求。旅第二节化旁油器式发动过机燃油系统炒一、燃油系倘统的功用及杀组成篇燃油系统的守功用是根据追发动机运转杏工况的需要迟，向发动机嘱供给一定数蛾量的、清洁炒的、雾化良突好的汽油，螺以便与一定汁数量的空气喜混合形成可坐燃混合气。且同时，燃油贯系统还需要延储存相当数聋量的汽油，炼以保证汽车破有相当远的膀续驶里程。公化油器式发柔动机燃油系池统中最重要郊的部件是化才油器，它是流实现燃油系拌统功用、完石成可燃混合坡气配制的主灵要装置。此秒外，燃油系副统还包括汽壳油箱、汽油竹滤清器、汽够油泵、油气肾分离器、油腊管和燃油表堤等辅助装置懂。强二、可燃混割合气的形成尾过程臣汽车发动机带的可燃混合管气形成时间李很短，从进崇气过程开始格算起到压缩劝过程结束为液止，总共也代只有0.0深1～0.0顿2s的时间嚷。要在这样韵短的时间内喜形成均匀的具可燃混合气知，关键在于尽汽油的雾化锹和蒸发。所敢谓雾化就是很将汽油分散轿成细小的油茫滴或油雾。鼠良好的雾化烛可以大大增歌加汽油的蒸案发表面积，古从而提高汽挎油的蒸发速稍度。另外，基混合气中汽寺油与空气的叫比例应符合枯发动机运转凑工况的需要离。因此，混傅合气形成过肉程就是汽油妈雾化、蒸发挪以及与空气边配比和混合轻的过程。冶三、发动机栋运转工况对洒可燃混合气佳成分的要求蓄(一)可燃吃混合气成分守的表示法阁可燃混合气昂中空气与燃箭油的比例称吧为可燃混合胀气成分或可性燃混合气浓纽度，通常用龟过量空气系慨数和空燃比仿表示。棉1.过量空上气系数衔燃烧1kg掀燃油实际供橡给的空气质炭量与征完全燃烧1未kg燃油的党化学计量空版气质量之比看为过量空气柳系数，记作溉雹φ研a。即冶φ脚a=1的可计燃混合气称钱为理论混合秋气；均φ上a＜1的称竞为浓混合气即；醒φ志a＞1的则拆称为稀混合帮气。常2.空燃比茎繁可燃混合气师中空气质量芬与燃油质量忙之比为空燃花比，记作鸟σ重。即每按照化学反疗应方程式的赶当量关系，粮可求出1k长g汽油完全形燃烧所需空馆气质量即化辜学计量空气位质量约为1潜4.8kg珠。显然，三σ锡=14.8巴的可燃混合辫气为理论混犬合气；末σ篮＜14.8辱的为浓混合索气；鼠σ继＞14.8哗的为稀混合田气。空燃比唇σ缠=14.8摩称为理论空右燃比或化学派计量空燃比作。基(二)发动双机运转工况按对可燃混合获气成分的要枯求及化油器绿特性芬随着汽车行忍驶速度和牵合引功率的不尼断变化，汽轻车发动机的疾转速和负荷昌也在很大范萄围内频繁变划动。为适应兆发动机工况魄的这种变化丸，可燃混合达气成分应该学随发动机转痒速和负荷作范相应的调整滥。乡1.冷起动挽丈发动机在冷芳起动时，因栋温度低汽油付不容
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