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车里除了空调比较凉，能听一下歌，也没有其他更多的娱乐过舒适等智能配置了。经常开它出去的感觉是比较踏实，30多万公里的老车，发动机没修过。
那么，十万的车和三十万的车有哪些区别？
10万的车和30万的车的第一个区别就是两者的级别不一样。10万只能买到一般的A级别，30万能买到C级别，而且不论轿车、SUV、MPV都有很多选择。
如果一直开10万的车，不开30万的，倒是感觉不到有什么差距，也更愿意认为车就是一个代步工具，没有必要和他人攀比。
对比开10万的车，开30万的无疑会更有面子和信心一点。例如到了谈婚论嫁的年龄阶段的时候，开30万的车出去谈恋爱，也比开10万的车效果会更好一点。
我们很多或许不是以物质为上人，但是很多人会以物质或财富来区别对待我们，这是无可避免的。开30万价格的车出去相亲，成功的几率也会大一些。开10万的，可能会被认为是“屌丝”。
从10万的车开始，通过努力奋斗，让自己有能力换30万，甚至50万，100万的车来开，这是一个快乐的过程，人往高处走。
反过来，如果一开始买三十万的车，后来遇到失败的挫折，迫不得已换成10万的车来开，这种感觉会让人感到失落。
因此，我建议年轻人在买第一辆车的时候量力而为，不要超过自己能承受的预算，也不用买太好的车，免得将来换车不方便。
动力方面，10万的车和30万的的没法比。一般30万的车，像奥迪2022款A4L时尚动感型这样的低配版，最大功率为150kW，最大扭矩为320Nm。
动力的差异体现在加速上，10万的1.5L发动机车，百公里加速一般需要11秒以上。而30万的2.0T发动机车，百公里加速仅为7秒多，也有了一定的推背感和驾驶乐趣。
从大三件来看，它们区别是非常明显的。
发动机：
30万的车，基本上搭载2.5L或者2.0T发动机，排量更大，动力更强。
变速箱：
10万的车，变速箱方面一般用的成本更低的手动档、CVT、双离合变速箱，很少见到会有质量更加稳定的AT变速箱。
30万的车，一般用的AT变速箱比较多，当然像奥迪、或者一些日系车也会用到双离合或者CVT变速箱。
底盘悬挂：
而30万能买到的轿车一般是B级车以上的，轴距大于2800mm，车身宽度大于1800mm。
它们之间最直观的空间差异在于后排的空间表现，当后排同时坐3个成年人时，10万的车的后排空间会显得比较小，有拥挤的感觉，且膝盖的空间也比较紧迫。而30万价格的车，则显得比较舒适。
10万的车在用料和配置上是无法和30万的车相比的，区别很大。
比如10万的车，基本不会有真皮座椅、座椅通风、加热功能这样的配置。而30万的车，基本都有真皮座椅、座椅通风、加热这类功能。
像安全气囊、侧气帘、膝部气囊等安全配置，辅助驾驶配置等，30万的车基本上会会配备得比较齐全，10万的车则能省的就省。
至于说其他一些科技、娱乐配置，30万的车也比10万的多很多。
10万的车一般是作为日常代步通勤使用，是出行的工具车，普普通通，简简单单。
30万的车，除了作为通勤工具之外，也带有比较强的社交功能属性了，毕竟开出去也有了一定的面子。在一些社交场合也能派得上作用。
比如，一辆10万的车用作商业接待用途是不太合适的，因为10万落地基本只能买到A级轿车、微型车、小型SUV这类代步车。
另外，30万也可以选到很多中型SUV，有时候可以用来当作旅行车来用，更能感受一下“诗与远方”的美好。
虽然10万的车在很多方面和30万的车有很大区别，但是也有自己的优点：用车的经济性。
首先，开一辆10万的车不用担心它贬值，也不用考虑保值率这类的东西。因为再怎么贬值，加起来也不会超过10万。30万的车就不一样了，开了3年基本上就折旧3到5成。
在保险费、维修、保养、燃油费方面，10万的车总体上也比30万的车能省得比较多。一辆30万的车，单是保险费用一年就要1万多，而10万的车一般是3000多。
所以从用车的经济角度来看，开10万的车会更加划算，更加省钱省心。
对于车企来说，对比生产10万的车，他们更加愿意生产制造30万的车，因为价格越高的车，利润更高，利润率也更高。另外，买到30万的也存在更多的品牌和故事带来的溢价。
品牌经营得越好，故事说得越动听，车的价格也能卖得更高，这是车企愿意看到的结果。
对于我们普通人来说，无论是选10万的车还是30万的车，一切以自己的需求和预算来出发，这才是合理的。
因为安全配置或者功能用途而选择30万的车的做法值得支持。但是我反对单纯为了面子而选30万的车，买了以后又起不到实际的作用，只是徒增自己的经济负担。
当然，无论开什么车，都应该做一个文明的、有素质的车主，得摆正自己的心态。我认为，10万的车和30万的车的区别，还没有不同的车主之间的素质差异更大，因此，建议大家做一个有素质的车主。
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