在庆铃五十铃的发展史当中，100P绝对是当仁不让的经典车型，从1994年庆铃引进以来，100P便迅速火遍了祖国的大江南北，个体买卖、公司运输、公务用车都有这款车的身影，它的出现也开创了中国高端轻卡的先河。
现如今，庆铃五十铃100P轻卡再度焕新，推出全新100P车型，在外观、内饰和动力三方面，均做有明显改进。
经典外观，提供原厂单双排驾驶室规格：
庆铃五十铃新100P在驾驶室上依旧延续着五十铃经典的100P驾驶室框架，其宽度为1695mm，这样的“身材”十分适合在大街小巷穿梭，而对于定位城市运输的新100P车型，也是再合适不过的尺寸。
庆铃五十铃100P车型除了货运属性外，之前还被广泛的用于公务配车，这就多了一个商乘两用的属性，而当年引进的双排座驾驶室也是很好的满足了这个需求。现如今，在庆铃五十铃新100P上依旧有单排和双排两种驾驶室规格可供用户选择，原厂双排座驾驶室对于专用作业、家用拉货、搬家运输等用车情景提供了充足的便利。
车辆外观延续了五十铃的家族化设计风格，进气格栅由之前横平竖直的风格改成了线条感更加突出的双V式进气格栅，像车辆的格栅，驾驶室前包角，保险杠等附件也都可以选配电镀表面，让车子变得更加“JDM”风格。
在庆铃五十铃新100P上采用的是分体式大灯的设计，主车灯为H4远近光一体灯珠，下方带有雾灯。分体式车灯在损坏时可以单独进行更换，维修成本低。
虽然是卡车，但是新100P的视线并不差，车辆带有前照地镜、侧照地镜、主后视镜和副后视镜，对于车辆盲区实现的观察还是很到位的。
内饰大升级，多功能方向盘大屏全都带：
庆铃五十铃新100P在内饰上的改动甚至可以用翻天覆地这个词来形容，因为实在是不一样。先前的庆铃五十铃100P为了保证可靠性与实用性，内饰的多媒体、空调等功能均采用原始的机械结构，现如今新100P全面走向现代化，为用户升级了更加舒适，更容易操作的配置。
方向盘采用五十铃现在最为流行的二幅式多功能方向盘，在方向盘上集成定速巡航和大屏控制的按键，并且该车的仪表盘采用液晶显示，视觉效果突出，观察行车信息更加丰富。
主副驾采用电动车窗，主驾驶带有一键升降的功能。
工作台为对称式造型设计，两边出风口和按键全部采用银色金属风格装饰，出风口上带有ISUZU的字样，品牌意识感还是很强的。在工作台上配有12.3寸液晶大屏车机，内部集成蓝牙音乐、电话、视频、亿联手机互联等功能，以增加行车娱乐性。
空调由先前的机械调节改为数显按键面板，操作更加简便，而且五十铃的制冷效果向来不错，炎炎夏日也能做到极速制冷，即便是坐在第二排的乘客也不会感到闷热。
副驾前方增设手套箱的配置，采用按键弹开式，内部可放置一些单据或是工具之类的物品。
车辆前排可坐3人，后排也可以坐3人，空间还是较为理想的。像后排的腿部空间也是比较大，如果说是个体经营或是跑长途，后排也能当一个休息区来使用。
后排铁栏杆上的烟灰缸，一个传承了40年的经典设计。
4KB1全新动力，碳化硅后处理解决痛点：
在动力上，庆铃五十铃新100P也是进行了升级，其采用最新的2.5平台机型4KB1，该发动机是由先前传奇机型，有着百万公里无大修的4JB1衍生而来。在动力上，4KB1拥有131马力和360N.m扭矩，排放+热管理自适应，让车辆时刻处于最佳状态，整车油耗低于竞品10%。发动机在1300rpm—3000rpm之间可持续输出300N.m以上扭矩，低扭性能强，重载起步爬坡更有劲。
变速箱方面可匹配五十铃MSB/MYY两款变速箱，传动效率高达98%，有5速和6速可供用户选择。
后桥搭配五十铃原装后桥，速比5.571，适应市区行驶，在低速时提速快，低速行车也能将发动机维持在经济转速区间。后方钢板弹簧采用3+2片的组合板簧，因为板簧长度长的原因，减震行程会更大一些，舒适性也会好一些。
车辆电路采用24V电路，两块电瓶设计，北方用户冬天启动更加轻松，车子熄火使用电器也会有所保障。
在国六后处理上，庆铃五十铃新100P采用碳化硅后处理技术，提升到四个逻辑控制，不易堵塞结晶，提前无感化再生。而且针对国六后处理无报错，五十铃也对其算法进行升级，如果出现误报现象，新100P也不会进行过于严格的限扭，为客户的运营提供充分保障。同时，后处理还有5年16万公里的超长质保，这一点更是为用户吃下了一颗定心丸。
编后语：
庆铃五十铃新100P在保留经典的同时为用户带来了焕然一新的面貌和体验，同时这也是庆铃五十铃39年合资智造底蕴和最新成果。庆铃五十铃新100P将会继续传承五十铃柴油机世家和百年技术的质量精髓，续写“神车”品质魅力，为用户的致富添砖加瓦。
文图：牛艺霖
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