“拥有轿车优秀的驾乘品质，兼顾SUV实用的宽大空间”，“造型个性回头率高”，旅行车这么好，可路上为什么那么少呢？有人说太贵，同样都挂奔驰标，我27万能买C200L，为啥要多加钱买进口C旅呢？
因为在这个级别，BB集体“拉胯”，A呢，奔驰宝马都不带它玩，也就略过了。奔驰C旅全系1.5T，高功率版要卖39万？嗯？落地40多万的车，就给配个1.5T？哦，奔驰G都有2.0T了，那打扰了。宝马3系旅行国内没有新款，只有买二手。
所以，相比之下V60的优势就体现出来了，同样是原装进口，30.43万就能入门，全系都是2.0T，并且2021款还上装了轻混系统，油耗和驾驶感受都会有提升，不仅价格靠谱配置也很厚道，在试驾之后更是加深了好感，不得不说，V60是真的值。
外观内饰
这次拿到的是2021款B5智远豪华版，指导价34.98万的那款，同价位还有运动版，可以根据喜好选择。外观依旧是标准的沃尔沃风格，前脸平平无奇，但是只要换个角度，与众不同的味道就出来了，既低调又张扬，妥妥的“回头率收割机”。只可惜不是顶配，少了19寸轮毂，颜值还没有发挥到极致。
其他的就不过多赘述了，这套设计语言大家都很熟悉了，只是在不同的车型上，气质会稍有不同罢了。
之前有幸开过极星1，对那套内饰印象深刻，虽然设计谈不上新颖，但是质感却极为上乘，而这次试驾V60也让我找回了当时的感觉。水晶档把、旋钮式点火、滚轮驾驶模式切换，精致而又优雅。
真皮包裹厚实，尤其是诸如门板、扶手，这类日常容易接触到的位置，触感、观感都很到位。大面积的软质搪塑，几乎覆盖了整个驾驶舱，配上带纹理的实木饰板和氛围灯的烘托，简而不凡，这就是对北欧豪华最好的诠释。
还有一点不得不提，沃尔沃向来宣传环保，这台100多公里的新车，真的是没什么异味，而且在空气净化器的加持下，甚至能给人一种“心旷神怡”的舒畅感，或者说是不闷不憋吧，又或者说是心理作用吧，总之，在气味的控制上真的要比不少品牌的新车强很多。
空间配置
V60的空间表现中规中矩，并没有因为是旅行车，驾乘空间就有多么大的优势，因为不搞“L”加长，轴距也不是同级最优，后排头部膝部空间表现平平，甚至后排中央地台隆起还很高。
看似没啥优点，但其实，它却完胜在空间的实用性和灵活性上，后排支持全平放倒，就连头枕都能一键折叠，在放倒之后与后备箱连接成一个纯平的空间，载物能力不输SUV，即便是装载一些不规则物件，它的后备箱开度也是能够满足的，再加上车身高度较低，取放更轻松，日常实用是肯定会比SUV更舒服的。
在这个价位，这样的配置还算OK，谈不上多么丰富、多么先进。但是常用的配置它都有，也非常好用，从使用者的角度来说，完全够了，但是从产品力的角度来说，还是稍有欠缺，毕竟这个价位配置高的比比皆是。
12.3英寸车机显示清晰，界面设计简洁明了，但是对于没有接触过沃尔沃的人来说，需要花时间来适应，部分功能需要在摸索后才能发现。不带网络互联，不能在线导航、听歌，仅支持CarPlay，蓝牙连接速度和效率也有升级的空间。
但是它所具备的功能、配置，成熟度是非常高的，包括自动雨刷、自动大灯反应和逻辑都很合理。主动安全配置，例如车道偏离辅助、道路信息识别，都是非常准确和灵敏的，在部分路况不佳的情况下，依旧可以正常介入，可见该系统的智能程度和宽容度是很高的，不像某品牌，标识标线稍微复杂或不清晰，就开始“抽风”，甚至在高速上识别到无关的限速信息，对正在定速巡航的车辆执行自动减速。
驾乘感受
只要一开起来，就能清晰的感受到这台V60的定位，那就是舒适，无论是处理细小颠簸，还是化解较大冲击，都表现出超乎意料的从容。减震器阻尼适中，初段柔中段硬，对回弹的抑制也相当到位，动作干净利落，并没有为了舒适而牺牲掉支撑性。如果你有想法，开着它跑山劈弯也不是不可以。
底盘扎实，但又不同于同级别德系车那般“沉稳”，轻巧中透露着稳健，你能感受到足够的刚性，但又能体会到与车身大小不相符的驾驶感受，这种调校真的很讨喜，不把一项做到极致，却把每一项都做到让人满意。
方向轻盈，随速增益合理，低速打盘不费力，高速行驶不怕飘，路感回馈“一碗水端平”，舒适的同时保留一定路面信息的传递。唯独回正力度不够均匀，或者说力度不够，需要自己带一点力，才能实现比较流畅的回正过程，否则就会给人一种新手开车，对方向把控不熟的陌生感。当然，这些在多开开适应之后，都不叫事，只不过是每一款车的性格而已。
如果一定要挑刺，那应该就在动力上了，首先账面数据非常强劲，250马力350牛·米，在48V轻混系统的加持下，仅需6.8秒就能破百，起步轻快，后段动力储备充沛，这些都没有任何问题。
不足之处是在动力的连贯性上，在行进状态下急加速，轻混系统会瞬间介入，拽着车跑一段，随后才是变速箱降档输出最大扭矩，这就会导致轻微的“中断感”。这样的逻辑固然无可厚非，但是如果在程序上稍做调整，识别加速请求后，先降档再和轻混系统协同出力，应该会带来更加畅快的提速感受。不过，这应该算是比较极限的状态了，正常驾驶的话，这套动力总成还是相当舒服的。
另外，对于一台前驱车来说，这动力有点过于生猛了，起步地板油会给你一种在开“小钢炮”的幻觉，如果配一套四驱系统，就很完美了。
最后，有人说沃尔沃隔音不行，别的不知道，就V60来说的话，无论是风噪还是路噪，包括发动机噪音的抑制都非常不错。即便车速达到120公里每小时，传递到车内的噪音，也都只有相当小一部分，完全符合一台30多万的车该有的表现。没有分贝仪测试，都是较为主观的感受，个人觉得在同级别处于上游水平。
这样的表现，再配上这样的售价，在同级别中V60确实算得上是“一枝独秀”，如果后期能再给点终端优惠，那更是美滋滋。总的来说，这台B5中配的V60，无论静态还是动态的表现，都称得上是优秀，如果一定要买旅行车，那一定不能绕过V60。