从实际使用看，轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间。微型车：轴距在2400mm以下；小型车：轴距在2400-2550mm之间；紧凑型车：轴距在2550-2700mm之间；中型车：轴距在2700-2850mm之间；中大型车：轴距在2850-3000mm之间；豪华车：轴距在3000mm以上。轴距对车的影响：1、空间轴距是影响乘坐空间最重要的因素，轴距越长，相应的前后座椅之间的空间就越充足。但是并不能一味的说轴距短空间就小，还要看发动机的位置规划。2、操控性轴距太长，前置前驱，在加上驾驶位置前移，导致其重心极度靠前，对整车的均衡性影响很大，从而造成其操控性表现不佳。3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
微型车：轴距在2400mm以下；小型车：轴距在2400-2550mm之间；紧凑型车：轴距在2550-2700mm之间；中型车：轴距在2700-2850mm之间；中大型车：轴距在2850-3000mm之间；豪华车：轴距在3000mm以上。轴距对车的影响：1、空间轴距是影响乘坐空间最重要的因素，轴距越长，相应的前后座椅之间的空间就越充足。但是并不能一味的说轴距短空间就小，还要看发动机的位置规划。2、操控性轴距太长，前置前驱，在加上驾驶位置前移，导致其重心极度靠前，对整车的均衡性影响很大，从而造成其操控性表现不佳。3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
小型车：轴距在2400-2550mm之间；紧凑型车：轴距在2550-2700mm之间；中型车：轴距在2700-2850mm之间；中大型车：轴距在2850-3000mm之间；豪华车：轴距在3000mm以上。轴距对车的影响：1、空间轴距是影响乘坐空间最重要的因素，轴距越长，相应的前后座椅之间的空间就越充足。但是并不能一味的说轴距短空间就小，还要看发动机的位置规划。2、操控性轴距太长，前置前驱，在加上驾驶位置前移，导致其重心极度靠前，对整车的均衡性影响很大，从而造成其操控性表现不佳。3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
紧凑型车：轴距在2550-2700mm之间；中型车：轴距在2700-2850mm之间；中大型车：轴距在2850-3000mm之间；豪华车：轴距在3000mm以上。轴距对车的影响：1、空间轴距是影响乘坐空间最重要的因素，轴距越长，相应的前后座椅之间的空间就越充足。但是并不能一味的说轴距短空间就小，还要看发动机的位置规划。2、操控性轴距太长，前置前驱，在加上驾驶位置前移，导致其重心极度靠前，对整车的均衡性影响很大，从而造成其操控性表现不佳。3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
中型车：轴距在2700-2850mm之间；中大型车：轴距在2850-3000mm之间；豪华车：轴距在3000mm以上。轴距对车的影响：1、空间轴距是影响乘坐空间最重要的因素，轴距越长，相应的前后座椅之间的空间就越充足。但是并不能一味的说轴距短空间就小，还要看发动机的位置规划。2、操控性轴距太长，前置前驱，在加上驾驶位置前移，导致其重心极度靠前，对整车的均衡性影响很大，从而造成其操控性表现不佳。3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
中大型车：轴距在2850-3000mm之间；豪华车：轴距在3000mm以上。轴距对车的影响：1、空间轴距是影响乘坐空间最重要的因素，轴距越长，相应的前后座椅之间的空间就越充足。但是并不能一味的说轴距短空间就小，还要看发动机的位置规划。2、操控性轴距太长，前置前驱，在加上驾驶位置前移，导致其重心极度靠前，对整车的均衡性影响很大，从而造成其操控性表现不佳。3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
豪华车：轴距在3000mm以上。轴距对车的影响：1、空间轴距是影响乘坐空间最重要的因素，轴距越长，相应的前后座椅之间的空间就越充足。但是并不能一味的说轴距短空间就小，还要看发动机的位置规划。2、操控性轴距太长，前置前驱，在加上驾驶位置前移，导致其重心极度靠前，对整车的均衡性影响很大，从而造成其操控性表现不佳。3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
轴距对车的影响：1、空间轴距是影响乘坐空间最重要的因素，轴距越长，相应的前后座椅之间的空间就越充足。但是并不能一味的说轴距短空间就小，还要看发动机的位置规划。2、操控性轴距太长，前置前驱，在加上驾驶位置前移，导致其重心极度靠前，对整车的均衡性影响很大，从而造成其操控性表现不佳。3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
1、空间轴距是影响乘坐空间最重要的因素，轴距越长，相应的前后座椅之间的空间就越充足。但是并不能一味的说轴距短空间就小，还要看发动机的位置规划。2、操控性轴距太长，前置前驱，在加上驾驶位置前移，导致其重心极度靠前，对整车的均衡性影响很大，从而造成其操控性表现不佳。3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
轴距是影响乘坐空间最重要的因素，轴距越长，相应的前后座椅之间的空间就越充足。但是并不能一味的说轴距短空间就小，还要看发动机的位置规划。2、操控性轴距太长，前置前驱，在加上驾驶位置前移，导致其重心极度靠前，对整车的均衡性影响很大，从而造成其操控性表现不佳。3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
2、操控性轴距太长，前置前驱，在加上驾驶位置前移，导致其重心极度靠前，对整车的均衡性影响很大，从而造成其操控性表现不佳。3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
轴距太长，前置前驱，在加上驾驶位置前移，导致其重心极度靠前，对整车的均衡性影响很大，从而造成其操控性表现不佳。3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
3、转弯半径轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
轴距越长，转弯半径就也就越大，所需要的转向角度就越大。就是在同等条件下车辆调头的时候需要用到的路面越宽，这就造成在较为狭窄的路面转弯时，需要进行二次调整才能过弯。4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
4、通过性轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。
轴距越长，其通过性就越差。当通过小的坡起时，轴距长的车可能前轮已经上去了，但后轮还需要一定的时间才能上坡，这就造成有托底的危风险。所以说，轴距并不是越长越好。