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1、混凝土底座施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况CRTSI型板式无砟轨道混凝土底座施工利用CPIII精密测量控制网测量放样，现场人工绑扎钢筋，底座模型采用定型钢模，底座混凝土采用泵送入模或混凝土运输车直接运至现场浇筑混凝土养生。1.2工艺原理CRTSI型板式无砟轨道采用单元板结构形式，以梁跨为单位进行配板，轨道板间保留一定间距。钢筋混凝土底座作为基础的传力结构层，与梁面间以连接筋相连接，在底座上方根据轨道板配板间距，浇筑与底座连为一体的圆形(梁端为“半圆形”)凸形挡台对轨道板进行限位。2工艺工法特点2.1施工工艺简单，可多开作业面。2.2双线同时作业或左右幅错开单幅施工，提高生产效率。3适用范围
2、本工艺工法适用于CRTSI型板式无砟轨道混凝土底座及凸型挡台施工。4主要技术标准客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设2006158号)高速铁路工程测量规范(TB10601-2009)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010)5施工方法混凝土底座施工方式可分为单幅跳槽施工和双幅并行施工两种，根据实际情况合理选择。施工时采用区段划分作业的方式，主要按施工准备、测量放样、安装钢筋、安装模板、浇筑混凝土底座、浇筑凸台混凝土、混凝土养生七个步骤循环作业6工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程施工工艺流程图见图1。图1底
3、座与凸型挡台施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 结构验收轨道板底座施工前对路基、桥涵、隧道中线、标高进行复测，检查防排水设施是否符合设计技术要求，并进行沉降评估，合格后设置CPIII并进行测量，报请评估单位进行评估，达到要求后进行底座施工。6.2.2 基础面处理底座施工前，对路基基床表面进行清扫；将桥面、隧道仰拱回填层底座板宽范围内凿毛，凿毛处理时混凝土见新面不小于50%，清除梁内预埋套筒浮渣、浮浆，将连接钢筋凝入预埋套筒。6.2.3 测量放样利用CPIII控制点进行底座和凸型挡台中心放样，用红油漆做标记并编号。6.2.4 钢筋加工及绑扎1 钢筋加工底座和凸形挡台钢筋在钢筋加工场内利用钢
4、筋切割机、钢筋调直机、钢筋弯曲机集中下料。钢筋加工前，应依据施工图编制钢筋配料单，下料前应认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合规范和施工图要求。2 钢筋绑扎1）自卸汽车从施工便道运抵工作面，按桥梁地段5m、路基和隧道地段1Om左右的位置将加工后的钢筋在作业面上进行散放。按照设计图纸加工专用的钢筋绑扎台座，钢筋绑扎在台座上进行。用凸台中心点定位钢筋网的安装位置，按照底面纵向钢筋f底面横向钢筋f架立筋（由内向外绑）f顶面横向钢筋f顶面纵向钢筋f绑箍筋接头一保护层垫块设置的顺序施工，底座钢筋布置及间距要符合设计要求。2）凸型挡台钢筋主筋必须保证上顶面齐，
5、且必须与顶面混凝土面垂直，间距符合设计要求，箍筋位置必须安装正确。3）保护层垫块按4块/m?放置，垫块呈梅花形交错布置，设置在底面、前后左右侧，以保证钢筋有效保护层厚度。4）曲线地段混凝土底座施工时，曲线外侧钢筋和模板高度满足曲线超高的设计要求。5）路基地段，每处伸缩缝设置8根直径为38mm的光圆钢筋传力杆，直线、曲线地段传力杆均设置在底座横截面中部。6）混凝土底座及凸型挡台钢筋安装允许偏差符合规范要求。6.2.5 模型安装1 模板均采用工厂加工而成的定型钢模。2 模板安装前须打磨干净，涂刷脱模剂。模板接头采用螺栓连接，模板加固采取撑拉的方式进行（撑拉杆的长度可调节）。桥梁和隧道地段，左右幅外
6、模撑拉于左右侧的防撞墙或隧道边墙上，左右幅内模相互撑拉固定；路基地段，左右幅内、外模采用自制的三脚架固定在路基上。模板定位好后与基础面间的缝隙采用同底座板混凝土标号砂浆塞填，且塞填砂浆不得侵入底座板范围内。3 圆形凸台模板为两个半圆，半圆形凸台模板一个半圆和一块挡板组成，模板间采用螺栓连接。定位完成后用木楔加固。4 路基地段模板安装时设置好横向排水管，控制排水管向线路外侧2%的横坡，在线间一侧进水口处的钢管端部安放PE笆，确保牢靠。6.2.6 混凝土施工1底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐车运输至施工现场，控制混凝土坍落度在140mm160mm范围，混凝土入模温度不大于30°C,不
7、低于5°C,现场泵送入模。2混凝土振捣采用50mm插入式捣固棒振捣，混凝土收面采用3m长铝合金靠尺刮平并做好底座两侧3%的排水坡。3 待混凝土初凝前进行二次收面，在轨道板铺设2.4m范围采用木抹子抹出稍微粗糙的平面。4 二次抹面完成后12小时内将混凝土表面覆盖土工布并洒水养护，养护期不得少于7天。当气温低于5°C时，采用涂刷养护剂的方式进行养护。5混凝土强度达到5MPa以上时即可拆模。在底座模板拆除24h后且底座混凝土强度达到设计要求，进行凸台混凝土施工。7 劳动力组织按单工作面单班作业，劳动力组织见表1。表1单工作面单班作业劳动力组织表序号工种作业内容人数备注1普工桥梁、
8、隧道、路基表面处理4凿毛、清扫、垃圾运输2钢筋工钢筋加工、安装113模型工模型安装、加固、拆除104混凝土工混凝土浇筑、振捣、养护22含砼罐车、输送泵司机8 主要机具设备单工作面主要机具设备配置见表2。表2单工作面主要机具设备配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1混凝土拌和站HZS60套2混凝土生产2混凝土运输车8m3台6混凝土运输3混凝土臂架泵车SY5270台1现场混凝土输送4汽车吊25T台1材料吊装5发电机75KW台1现场施工用电6电焊机BX1-500台2钢筋焊接7钢筋切割机QJ-40台1钢筋下料8钢筋弯曲机町-40台1钢筋加工9钢筋调直机GT10台1钢筋调直10捣固棒©50m
9、m台5混凝土捣固11洒水车台1清洗基础面、混凝土养护12全站仪1+lppm、1"套1测量放样9 质量控制9.1 易出现的质量问题9.1.1 底座混凝土浇筑过程出现漏浆。9.1.2 伸缩缝模板处理不当造成粘模，拆模时造成混凝土掉角破损。9.1.3 混凝土浇筑前复测不到位，造成底座外形尺寸超标。9.2 保证措施9.2.1 根据测量放样结果，安装模板前，在模板安装位置，采用方木支垫，与模板接触严密不漏浆。9.2.2 伸缩缝模板安装前认真打磨，钢板与钢板间涂刷黄油，同时模板底部用胶带进行封闭，掌握最佳拆模时间。9.2.3 加强混凝土浇筑前模板复测，及时反馈信息，以测量数据为依据，对模板标高、
10、位置及时调整。10 安全措施10.1 主要安全风险分析10.1.1 混凝土底座施工桥梁地段属高空作业，存在跨公路和既有铁路施工安全风险。10.1.2 施工过程中的触电风险。10.2 保证措施10.2.1 桥面高空施工时，提前在桥面两侧设置临时安全防护栏杆，临边作业人员佩戴安全带；跨越公路施工时，在线下公路设置施工、减速等安全警示标识；跨铁路既有线施工时，提前办理各项跨越施工手续并按既有线施工做好各项标识。10.2.2 夜间施工时，必须有足够的照明设施。10.2.3 使用插入式振动棒振捣混凝土时，作业人员必须穿胶鞋，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电，配电箱接电采用“一机、一闸、一箱、一漏”
11、。11 环保措施在混凝土底座施工过程对基础面处理和混凝土浇筑所产生的废渣、浮浆安排专人清理，集中堆放，利用汽车统一运至线路以外的弃渣堆放场地，禁止随地乱弃，尤其桥梁地段，避免对环境造成废弃物污染。12 应用实例12.1 工程简介中铁一局负责承建哈大铁路客运专线DK25+700D131+213段轨道底座施工，管段全长105.5双线公里，轨道设计除站内岔区为埋入式轨道外，其余段落均为双线CRTSI板式无砟轨道，道床结构高度桥梁地段为688mm，隧道地段为687mm，路基地段为787mm。轨道底座均采用C40钢筋混凝土，采用定型钢模浇筑施工。12.2 施工情况管段内底座施工于2009年11月开工，2
12、010年9月完工。在底座施工前，根据沉降评估、桥墩高度、隧道长度、路基长度和施工便道情况，制定了有效的施工方案。在施工初期按照钢筋安装区、模型安装区、混凝土浇筑区划分循环作业区，不断优化每个工作区的长度和施工时间，确定了200单延米的有效循环长度，确保顺利完成节点工期。12.3 工程结果评价结合现场实际情况，在混凝土底座施工中克服了便道不通，无法到达长、深路堑等施工难题，总结出一套经济可行的施工方案、方法及工艺，在施工中不断创新积累了丰富的施工经验，缩短了工期，节约了施工成本。12.4 建设效果及施工图片12图3安装桥面底座连接筋图2基础面凿毛图4绑扎底座钢筋图5绑扎凸形挡台钢筋图7安装凸形挡
13、台模型图6安装底座模型图8浇筑底座混凝土施工安全注意事项施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。因此，只要有不安全的思想和行为，就会造
14、成隐患，就可能演变成事故。解决问题的关键强化安全教育和培训。通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时掌握安全施工所必须的知识和技能。然后，从人的不安全行为方面，对每起事故进行解剖分析，发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如：由不经过基本安全教育（三级安全教育）、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。从以上物的不安全状态和人的不安全行为显示：无安全知识，不懂安全技术操作规程，安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要原因。解决的办法或关键之一就是：“强化安全教育和培训”。目前，工地的劳务工人大部分又是来自经济落后的农村，绝大部分还是农民
15、，他们的安全意识、自我保护意识差，对工地施工中的基本安全常识，特别是安全技术操作规程知之甚少，无疑给建筑工地安全施工埋下重大事故隐患，尤其是从事特殊作业的人员，其造成的事故又是重大的。因此，要避免和减少伤亡事故的发生，确保安全施工就必须强化全员安全教育和培训。安全是我们生活的主旋律，是永恒的主题。尤其建筑行业属于伤亡事故高危行业，又具有流动性大、高处和露天作业多等特点。因而：“预防为主，安全第一”的原则和“警钟长鸣，常抓不懈”的方法是建筑行业各级领导和所有施工人员的座右铭。以上“十六”字同时也包含着安全教育培训的深刻含义。当然，安全教育是一个需要持之以恒的工作，不可能“毕其功于一役”。我们不仅
16、要重视上岗前的安全教育，更重要的是要把安全教育培训贯穿于施工全过程，不仅特殊工种培训重要，全员教育也重要。最后献上下列安全教育名句示警：1、安全生产你管我管，大家管才平安。事故隐患你查我查，人人查方安全。2、安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边。3、安全人人抓，幸福千万家。安全两天敌，违章和麻痹。4、安全两字很重要，不能忘记也不能丢。万一你把它忘了，灾难就降临在你身上。5、安全来于警惕，事故处于麻痹。巧干带来安全，蛮干招来祸端。6、安全警句千条万条，安全生产第一条。千计万计，安全教育第一计。7、安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。8、安全管理讲究外圆内方。9、安全法规血写成，违章害己害亲人。10、安全多下及时雨，教育少走马后炮。11、安全不离口，规章不离我。安不可忘危，治不可忘乱。12、安全编织幸福的花环，违章酿成悔恨的苦酒。13、安全保健康，千斤及不上。安全好，烦恼少，全家幸福乐陶陶14、爱护职工，安全持久。15、啄木鸟嘴尖能捉松中害虫，安全员敬业能除事故隐患。16、重视安全，赐你幸福；轻视安全，报以痛苦。17、不怕千日严，就怕一日宽；不怕万事细，就怕一事粗，不怕开头难，就怕扫尾易；不怕过程紧，就怕环节松。18、查隐患及时整改不马虎，纠违章严肃处理不放过。19、出门带伞防天雨，上
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