衡水瑞和工程橡塑有限公司产品简介 传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。
（一）传力杆的布置
传力杆布置在缩缝和胀缝处，应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动。
（1）一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。膨胀处设置滑动传力杆，传力杆平行于板面及路中心线。一般情况下，每200m设置一道胀缝，或其他道路相交处，与桥梁相接处必须设置。
（ 2 ）一般情况横缝采用传力杆，是光圆钢筋，允许板块前后移动，但不允许上下移动；纵缝一般采用螺纹钢筋， 他的作用就是把板块连在一起， 不允许上下、左右活动。一般横缝这样设置就是为了防止水泥的热胀 冷缩，所以采用光圆的，可以前后活动，而一般路基较窄，如果纵缝也采用光圆钢筋，那么板块可能就会分离，最终导致板块的破坏。
（3）传力杆受力可以是 推、拉、扭、撬。
（4）详情见《公路水泥混凝土路面结构设计规范》JGT D40-2011。
（二）传力杆的安装
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。传力杆的固定安装方法有两种。
1、传力杆的施工程序
A准备工作
施工前，对基层表面进行清理，使表面清洁无任何松散石料，遇有局部发软或松散的表面应将其铲除，然后用素砼填补。对所需的各类机械设备进行调试，以满足工程需要。
B混合料配合比设计
根据技术规范和设计图纸要求，对进场砂、石材料进行颗粒分析、相对密度、石料压碎值试验、重型击实试验等多项技术指标试验.路面面层水泥必须采用经过监理工程师或业主批准的旋窑生产的425标号水泥，在进场后对此材料重新进行配合比设计和试验，配合比设计应由监理工程师批准且参加试验。根据配合比设计确定最佳水泥用量及各种材料用量。
C施工
a立模板
根据测量放出的线位及标高，安装边模板。拟采用槽钢用做边模板，按预先规定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合要求时予以调整，直到满足设计和规范要求。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边线不齐、厚度不准和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一项非常重要的工作，施工过程中要有专人经常校验，严格控制模板的位置。模板安装完毕后，模板内侧涂脱模剂。
b安设传力杆
当两侧模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安置上安设传力杆.混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过；嵌缝板上面设木制式或铁制压缝板条；其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝板下部挖成U形槽，使传力杆由此通过。对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增设一块定位模板，板上同样按传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直到外侧定位模板孔眼。两模板之间可用按传力杆一半长度的模木固定。继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板，木制压缝条和传力套管。
2传力杆的安装方法
（1）钢筋支架法传力杆安装
当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
（2）端头木模固定传力杆安装
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
3传力杆安装注意事项
(1) 传力杆应采用光面钢筋制作，切断前要拉直除锈，打平端部毛茬，长度偏差不得超过5mm。
(2) 传力杆安装应符合下列技术要求：
a) 按设计位置与接缝侧壁保持垂直，与板面和道面中心线保持平行；
b) 长度(板横缝至传力杆端部)偏差，±10mm；
c) 间距偏差±5mm；
d) 边距(至板面、板侧壁)偏差±5mm。
(3) 传力杆缩缝施工应符合下列规定：
a) 混凝土混合料铺筑前，应将涂刷好沥青的传力杆绑扎在预制的支架上；
b) 待混凝土混合料摊铺并振实至厚度的一半时，在缩缝位置准确安放支架，在传力杆上面继续摊铺混合料；不得直接在混凝土上手摆传力杆；
c) 用插入式振捣器在传力杆两侧精心振捣，严禁碰撞传力杆，振实后，随即剪断并拔出绑扎传力杆的铁丝，提出支架；
d) 用平板振捣器拖振后，与邻接部位一并进行整平、做面。
(4) 传力杆胀缝施工应符合下列规定：
a) 传力杆胀缝必须是施工缝；
b) 胀缝板必须预先钉在堵头模板上；
c) 堵头模板安装好后，穿入传力杆，在模板外侧用支架固定传力杆；
d) 混凝土振捣时，应随时注意调正传力杆位置；
e) 拆模时，应将胀缝板附着于先筑板的侧壁上，随即打弯钉尖；
f) 按设计要求在传力杆上刷沥青，套上装好材料的套筒
(三)传力杆的增补
严格按照施工规范和要求, 科学地开展放样划线施工、切缝开槽施工、槽内水泥混凝土凿除施工、传力杆槽清理施工、传力杆增设施工以及回填槽内水泥混凝土等施工环节。
在增补传力杆施工环节, 为了避免传力杆出现锈蚀问题, 施工单位需要借助喷塑或环氧树脂来处理传力杆, 借此来延长道路的使用寿命。
在将传力杆应用于回填槽中水泥混凝土期间要避免其出现偏移情况;传力杆与套筒顶部之间要保持5mm距离, 且要在夹缝的部位合理地设置泡沫板夹, 并相应地填充一定填充材料;要科学地控制传力杆最低位置要和槽内底面之间的距离, 确保其距离不小于粗集料的最大粒径尺寸, 且需要大于10mm, 否则距离过小会影响回填水泥混凝土振捣的密实性, 影响传力杆固定的稳定性与可靠性。