11月10日就要上市了，这是要让做小生意的老板们在年底换车季里，犯上选择困难症啊。
说实话，念寒我看到这消息第一反应是，五菱这是想明白了，还是被逼急了？一个车型，三种玩法，这在工具车领域可不多见。
燃油版宏光，那是多少人创业路上的第一台车，皮实耐用是刻在骨子里的。现在新款燃油版也学聪明了，直接套上了纯电和增程版的外观，不规则大灯，看着是精神了不少，总算不是那个“老实巴交”的模样了。
不过，核心还是那台1.15升的自吸发动机，最大功率81千瓦，配手动挡。这个动力，怎么说呢？拉货爬坡，只要你舍得给油，应该问题不大，但别指望有什么激情。这车，就是个本分干活的伙计。
再聊聊纯电和增程。外观基本没变，一个封死中网，一个留着散热孔，很好认。尺寸也都一样，长宽高4515/1725/1785毫米，轴距2850毫米，标准的微面身材，5座7座任选。内部嘛，官方说会有8英寸悬浮屏、旋钮换挡。但你我心里都清楚，对于这个价位的车，织物座椅、手动空调是标配，别指望太多惊喜，实用就完事了。
重点来了，这三个版本，到底该怎么选？
燃油版适合谁？购车预算极其有限，主要活动范围在城乡结合部，或者对充电设施完全没信心的朋友。说白了，就是那些需要一台最纯粹、最可靠的工具车，能遮风挡雨，能拉货就行的用户。
它的优势就是便宜，入门门槛极低，维修保养也方便，随便一个路边摊都能搞定。缺点也明显，油耗在今天看来不算低，而且动力就是“够用”水平。新款换了脸，算是给了老用户一个交代，但本质没变。如果你一年到头都在路上跑，油费也是一笔不小的开支。
纯电版适合谁？主要在市区内做生意，比如快递、商超配送、小商贩，每天路线相对固定，且家里或仓库有方便的充电条件。
CLTC续航300公里，对于城市内的日常运营基本够用了。最大的好处是使用成本低，电费比油费便宜太多了，而且开起来安静平顺，没有发动机的噪音和抖动。但它的命门在于充电和续航。节假日跑个长途回老家？那得提前规划好路线，不然就得在服务区干着急。所以，它更像是一台“特定场景”下的最优解。
增程版适合谁？这是最有意思的一个版本。适合那些既想享受电车的低成本，又不想有续航焦虑的用户。活动范围不固定，时而穿梭于城市，时而去乡下收货，偶尔还想跑个小长途。
增程版可以说是五菱的“灵光一闪”。它没有续航焦虑，加油就能走，综合续航里程很可观。在市区，那100公里左右的纯电续航也能应付大部分日常通勤，用电成本低。甚至，它还能对外放电，这对于夜市摆摊的老板们，简直是神器。但它也不是完美的。首先，结构更复杂，理论上故障点更多。其次，它的电池不大，频繁启动增程器的话，油耗表现是否真如官方说的那么美好，还得打个问号。最后，它的价格会是三者里最高的，能不能被市场接受，就看最终定价了。
总的来说，五菱这次把选择权完全交给了消费者。它不再替你决定什么才是最好的，而是把所有可能性都摆在你面前。这种做法，我很欣赏。对于厂家来说，覆盖了更广的用户群；对于我们消费者来说，总能找到一款精准匹配自己需求的宏光。
最后念寒想问问大家，如果让你们来选，燃油、纯电、增程，你们会为哪一辆五菱宏光买单？