摘要：迈锐宝的底盘表现出色兼顾舒适性与操控性。它的底盘设计独具匠心前悬挂大量采用铝合金材质实现轻量化提升操控灵活性多个减震液压衬套有效隔离发动机与车身的振动。后多连杆悬挂设计精确摇臂微调确保车轮良好的附着性与随动性。此外高级减震材料及
迈锐宝底盘的减震系统同样可圈可点。减震筒、弹簧选用高级减震材料搭配缓冲块和MCU弹簧隔离垫如同给底盘装上了一套细腻的“感知器”和“过滤器”。当车辆驶过减速带、坑洼路面时这些部件协同工作能够迅速且高效地吸收并化解冲击力让底盘展现出极高的韧性车内人员感受到的颠簸被减到最小。
后多连杆悬挂的精妙设计更是为操控增色不少。精确的摇臂微调技术使得车轮能够紧密贴合路面不管是直线行驶还是弯道驾驶都能保持良好的随动性。这不仅为驾驶者带来了更出色的操控体验而且其较大的可调范围也为汽车改装爱好者提供了广阔的升级空间。
车悬架：
迈锐宝XL的前悬挂是这一等级普遍的麦费逊式悬挂，关键自下操纵臂、传动轴、转为横支撑杆等组件构成。对比起旧款迈锐宝的铝合金型材前悬挂，迈锐宝XL的全悬挂材料变成了不锈钢板材。室内设计师为了更好地缓解前悬挂的簧下品质，在下调节臂上干了较多的偷轻解决。与此同时转向拉杆选用了铝镁合金材料。
迈锐宝XL副车架持续了美国车的优良作风，选用了全框式副车架。全框式副车架在碰撞时比非全日制框式副车架有着更强的刚度，与此同时还可以合理分散化碰撞的动能。迈锐宝XL前悬挂下摆臂与副车架的相接处，依然采用了铝合金型材机壳的液压机轴套。这针对过虑碎碎的的振动而言有显著的协助。
后悬挂系统：
迈锐宝XL后悬挂选用四曲轴构造，根据左右操纵臂、横支撑杆和纵臂进行对轮胎的管束。后悬挂羊角为铝镁合金材料，下摆臂的材料为不锈钢板材。迈锐宝XL的避震筒安装 在挨近车轱辘的地方上，选用了B级车普遍的避震筒和扭簧分体式设计方案，但是迈锐宝XL的避震筒安装 在挨近车轱辘的地方上，这有益于充分发挥避震筒对振动动能消化吸收的特性。
碰撞考试成绩：
迈锐宝XL在中保研前座侧25%参考点碰撞检测中，主要表现好像有一些不尽如人意。从图上我们可以见到A柱在碰撞检测中破裂，毁坏比较严重。A柱断裂就代表在碰撞时，窗框没法给旅客给予充分的生存环境。迈锐宝XL的碰撞考试成绩令人担忧。