汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备）
1.发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；
润系；点火系；起动系。
2.底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，
并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系
和制动系四部分组成。
3.车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车
的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；
用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
性能参数
1.整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润油、燃料、随车工具、备
胎等所有装置的质量。
2.最大总质量(kg)：汽车满载的总质量。
3.最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶的最大装载质量。
4.最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5.车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6.车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7.车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8.轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11.后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12.最小离地间隙(mm)：汽车满载，最低点至地面的距离。
13.接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15.转弯半径(mm)：汽车转向，汽车外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨
迹圆半径。转向盘转到极限位置的转弯半径为最小转弯半径。
16.最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶能达到的最大速度。
17.最大爬坡度(%)：汽车满载的最大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶每百公里平均燃料消耗量。
19.车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，
m代表驱动轮数。
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机
常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，
5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；
在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动
机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、
缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较
广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用
直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设
施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车采用，如老上海
轿车。
6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长
度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也
成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，
V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有
W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发
动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率，同
气门的重量也减小，有利于提高发动机转速和功率；国外有的公司开始采用每缸5气门