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致胜车辆后轮偏磨，轮胎内侧磨损明显比外面要严重，而且是新车不偏磨，跑几万公里后就开始了。根本原因是后轮的外倾角数据不对，而致胜出厂外倾角是不可以调节的，厂家给提供的解决方案是通过调节前束来解决外倾角不正确引起的偏磨问题，但这一方案的效果并不理想，不少车主反映调节后不仅偏磨没有解决，而且有啃胎的情况出现，因此通过调前束来解决外倾问题并无科学依据。我也从网上看到不少通过更换后轮外倾可调拉杆来解决偏磨问题的帖子，并且在4.3万公里时更换了可调拉杆，花费800米。问题得到解决。目前 ，后轮不再偏磨，观察更换下的固定拉杆，大家也许会找到致胜为什么在新车的时候不偏磨，而几万公里后就开始偏磨了。什么原因造成的？不多说，上图。上面是更换下在原车拉杆，由于质量问题，中间的金属不耐磨，固定用的螺丝又钢性太强，结果就磨成这样了。
致胜的后悬架
图中2就这个配件的样子
维修手册上称之为“上臂”。厂家的解决方案是通过调节图中5来调节前束。
在车悬架上的位置，红色的为固定用的螺丝
车辆四轮定位数据可调的范围并不大，相差几丝就可能会有大变化。而由于配件磨损的问题造成的数据改变，是通过更换轮胎无法解决的，如果更换了新轮胎你会发现，新胎磨的更快，原因就在于这个配件已经磨损。最彻底的办法是更换可调拉杆。但配件质量问题有一定的风险，如果大家不想更换可调的，不妨索赔这个配件。如果更换可调的拉杆，定位时一定要先定后轮，再定前轮，否则可能有意外。
附：致胜厂家定位数据
上面是致胜车辆福特原厂的数据，其他的都没有问题，就是后轮的外倾角，应该在
-1°0’ ~ -1°12’之间，就不会偏磨了，在这个范围内也不会甩尾，车与车之间多少有点差异。
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太专业。学习了。。
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其实12的位置有上下两个孔！移到上面那个就行了！我都换回原来的了！！
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那不成内八字了吗
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哦，这样对了
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啥牌子的，私聊给我，我正想换
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没看懂，磨之前是什么样子的？
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轮胎店有这配件
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调到上面那个孔，前束值还要调整吗？
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我车现在就是吃内侧，外倾过大。
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如果你去问4s或外面专做四轮定位的话，没有一个人会告诉你“新蒙可调”。 针对我揭露的这个发现，Xcar某sb实习斑猪居然关了我在翼虎论坛的帖，美名其曰： 它咨询过4S技术总监了，总监说不可调。是相信我，还是相信总监？？。 那Sb,咱不与它计较了。 但是，可想而知，这根本就是 4S与外面店，不愿意用原厂设计调外倾！ 因为，外倾会影响车辆跑偏，需要多次4轮定位，才能调好！ 且要与后轮前束配合好。 这种费时，又费力的活，他们怎么会愿意干？？？ 随便卖你个可调臂，大几百，就到手了。 能骗一个是一个！！！ 明白了？ ...
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我去轮胎店里调了前束，说是通过前束来解决吃胎问题 但是现在发现有轻微甩尾，怎么办呢？
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