网易汽车2月7日报道 诞生自1948年的卫士DEFENDER是路虎品牌的起点，也是世界范围内的经典名车，更是捍卫品牌声誉的功勋。从起初的战后恢复生产工具车，再到如今豪华并轨，卫士用实力圈粉无数，成功续写了路虎的越野传奇。
如今再度加长车身，依旧保持20个单位阶梯排序，故命名为130。实际上，130较110的轴距并没有变化，加长部分全部都放在了后悬往后的位置，目的自然是塞进第三排座位咯。
·史上最大路虎车型
路虎卫士130车型于去年12月官方曾公布过预售价，其中130 HSE（3.0T P400）售119.8万元起，130 X（3.0T P400）售127.8万元起。
注意，路虎卫士130不提供P300车型，实拍车型为卫士130 X P400车型，整体装备水平，外饰豪华程度较卫士其他P300车型来的更猛烈，俨然一副百万级豪华硬派SUV该有的威严感。
卫士130车型将为中国用户提供130 HSE和130 X两种车型版本选择：卫士130 HSE可选装扩展光亮套件，高级的外观质感使之能同时兼顾家庭和商务用户的需求；其还具备更宽敞的车内空间，可以轻松搭载至多8位乘客穿越各种复杂地形。卫士130 X可选装越野套件，更加强调全地形能力，其配备了ATPC全地形进程控制、第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统、黑色涂装车顶和引擎盖，以及X徽标等。
·经典视觉符号：不容错认的家族特征，凸显出众身形
新路虎卫士的设计非常成功，将充满力量感的刚猛元素与豪华底气完美融合，90、110、130三个版本的设计差异不算大，主要集中在B柱往后的后座舱环节。
方正伟岸的车头，配合上经典元素的复古圆形大灯，高耸的引擎盖上还覆盖有工业风饰板装饰，前保险杠进行了拼色处理，侧面和揽胜一样都主张平直的车顶，这种方盒子的车体可以带来超高的空间利用率。
虽然卫士130车型的尺寸很大，但其依然有着37.5°的接近角、28.5°的离去角，和27.8°的纵向通过角；以及290mm的最小离地间隙和，900mm的涉水深度；维持了强悍的越野通过性。
·豪华硬派全都要
内饰的豪华度绝对和一众硬派越野车撇清界限，奢华的皮革，精致的旋钮，透亮的屏幕之余，工业风的细节设计随处可见，这种粗犷实用的设计还是得以延续，在门板和中控台边缘都设计了裸露在外的铆钉，硬派调性十足。
在配合烟熏橡木装饰、高韧性皮质包覆、镁合金涂层面板，精湛的细节设计，不仅构成震撼视觉冲击，更彰显强悍越野本色。
整体中控台还有贯穿的储物格，这些小细节都是老卫士上非常经典的元素，如今在新卫士身上得到了重现。
体现出130与90/110车型的区别自然是新增的第三排座椅，讲真进出第三排并非易事，一来越野车高位的地板本身不易攀登（最大离地间隙290mm），二来SUV第三排仅能通过中排座椅前移+放倒腾让出的通道进入。
专门设计的第3排座椅座垫宽度达1200mm，实际腿部空间达804mm，带来更宽适的乘坐空间，还支持40:20:40可折叠分离，为大家庭出行提供灵活实用的空间解决方案。
在第3排座椅直立情况下，后备箱容积达到389L；在第3排座椅折叠情况下，后备箱容积可达1232L，So，即便当做5座车来用，多出的后备箱也能让你的远征计划更有底气。
作为一台加长车型，路虎卫士130设有三排座椅，并以2+3+3的空间布局组成一台8座SUV车型。第二与第三排的座椅均采用皮革材质包裹，同时二、三两排都配备了独立空调控制，可自由调节该区域的温度；此外，第二排与第三排的座椅都可以折叠起来，后两排的每个座位都设有头枕，保证相应的乘坐安全性和舒适性。
车内还标配全新的四温区独立自动空调，让三排乘客都可以根据个人喜好设置空调温度和强度。
路虎卫士作为硬派越野SUV车型，却没有采用非承载式车身结构，这款车属于承载式架构，而且采用前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架。可能很多车迷以为这种结构不够硬派，实际上路虎艺高人胆大，路虎卫士敢放弃大梁结构，主要就是因为车身采用了大量的高强度铝合金，本身就可以承担大梁的作用。
卫士130车型动力系统依然搭载英杰力3.0T双增压发动机+48伏轻度混合动力技术：提供400马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩，130车型0至100公里/小时加速时间仅需6.1秒；应付绝大多数越野路况都可以放心。
·结语
路虎新卫士上市至今持续火爆，已经成为高端硬派越野车的明星，被不少社会名流，精英达人纷纷购入。豪华与越野，强悍与全能，随着路虎卫士130车型的问世，卫士谱系的声量将会得到进一步增强，更实用的空间可以是载入更多家人同行，也可以是远方征途中，运输物资保障。