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终端上牌数据显示，2024年1-6月新能源重卡累计销售27714辆，累计同比增长141%，作为新能源重卡市场重要细分车型、市政工程不可或缺的新能源混凝土搅拌运输车（下简称新能源搅拌车）市场表现如何？
终端上牌数据显示，2024年6月新能源搅拌车销售769辆，同比去年6月的501辆增长53.5%，环比5月的900辆下滑15.5%；2024年1-6月新能源搅拌车累计销售4110辆，同比增长117.5%。
那么2024年1-6月新能源搅拌车市场有哪些主要特点？
特点一、各月销量呈现前低-中高-后低，6月市场略显疲态
上图显示，今年1-6月各月销量中，前2个月销量均较低（均没有超过500辆），中间的3月、4月、5月三个月的销量分别为781辆、945辆和900辆，相对较高；而到后期的6月，销量有下降到769辆，居今年1-6月各月第三低，6月的销量环比5月下降15.5%，说明今年6月的新能源搅拌车市场并没有出现年中收尾月份创新高的迹象，说明今年6月新能源搅拌车市场显疲态。据分析主要还是当前房地产市场低迷，加之新基建工程落地开工的也不多，因此对6月新能源搅拌车的需求减少。
特点二：6月跑赢及1-6月均跑输新能源重卡大盘
上表显示：
1、2024年6月：
新能源搅拌车销售769辆，同比增长53.5%，跑赢今年6月新能源重卡大盘149%的增速近95.5个百分点，表现较好；
2、2024年1-6月：
新能源搅拌车累计销量4110辆，同比大涨117.5%，跑输今年1-6月新能源重卡大盘141%的增幅近23.5个百分点。
可见，不管是今年6月还是1-6月，新能源搅拌车均跑输能源重卡大盘。
据分析，由于新能源搅拌车主要应用于工程基建、矿山、房地产等中短途的砂石骨料运输，特别是今年以来，房地产及基建工程相对低迷，对新能源搅拌车的需求同比增速相对比新能源重卡中的牵引车要慢半拍（今年1-6月新能源牵引车同比大涨189%），而新能源牵引车占据新能源重卡近6成的市场权重，因此大大推高了今年上半年新能源重卡大盘的同比增速。换言之，由于新能源牵引车的同比暴涨导致新能源搅拌车跑输新能源重卡大盘。
三是去年同期的新能源搅拌车的销量基数最低，为今年4月新能源搅拌车的同比跑赢新能源重卡大盘客观上提供了数据支持。
特征三：1-6月：充电类搅拌车占比超7成居绝对的老大地位
上图可见，按技术路线及补电方式划分，在今年1-6月新能源搅拌车销量结构中：
----普通充电类纯电动搅拌车累计销售2944辆，市场占比超7成（71.63%），居于绝对的主体地位领跑；据调研分析主要原因：
一是新能源搅拌车在市区作业的场景较多，运输距离不是太长，对续航里程要求不高，普通充电车型可以满足日常的续航里程需求，因此一般情况下不需要换电；
二是目前普通的充电桩在城市区域布局较多，不像换电站目前分布仍然很少，因此在城市作业的新能源搅拌车充电比换电方便。
可见，普通充电类纯电动车型占据新能源搅拌车市场的主体地位。
---换电式搅拌车累计销售1141辆，市场占比27.76%，居第二。据调研分析主要原因：
---混合动力搅拌车销售只有21辆，占比0.51%；
---燃料电池搅拌车累计销售只有4辆，占比不足0.1%，几乎可以忽略。
总之，“普通充电类纯电动占比超7成领跑”是今年1-6月新能源搅拌车市场的一个基本特征。
特点四：6月：三一冠，徐工中联重科分列二三
上图显示，在2024年6月新能源搅拌车销量TOP10中：
---三一汽车夺冠，销售249辆，也是唯一销量超过200辆的车企；
---徐工汽车和中联重科分别销售187辆和81辆，分别居第二、第三；
---其余车企销售数量均在80辆以下。
特点五：1-6月累销：徐工领跑，三一、中联重科分别居第二、第三；TOP10同比均增长，福田汽车领涨
终端上牌数据显示，2024年1-6月共有18个车企参与了新能源搅拌车的上牌销售，前10个车企销量统计如表3.
上图表显示，在2024年1-6月新能源搅拌车销量中：
---徐工汽车累计销售1194辆，同比增长54.66%，跑输大盘，市场占比29.05%，夺冠；
---三一汽车累计销售1060辆，同比增长92.73%，跑输大盘，市场占比25.79%，居第二；
---中联重科累计销售645辆，同比增长229.08%，跑赢大盘，市场占比15.69%，居第三；
---其余车企累计销量均在300辆以下，市场占比均小于8%。
--- TOP10同比均增长，福田汽车领涨(1028.57%）。
特点六：主销车型是31吨8X4型的新能源搅拌车，占绝对的主体地位
上表显示，按驱动形式划分，在2024年6月及1-6月新能源搅拌车销售的车型中，31吨的8X4新能源混凝土搅拌车分别占比98.6%和98.1%，均居于绝对的主体地位，而6X4的25吨车型占比分别只销售1.4%和1.9%。
据调研分析，这主要是根据国家新的法规要求，4轴的8X4形式的搅拌车总重31吨，比6X4质量要大6吨。而且新法规下的搅拌车罐体容积比以前要小很多，现在的8X4形式的搅拌车可装的混凝土跟以前的6X4的25吨基本差不多。因为近几年市场上搅拌车发生安全事故的比较多，主要原因就是搅拌车超载严重，另外一方面是车辆本身重心较高，容易发生侧翻事故，罐体容积的减少使得车主的实际利润大大缩水。
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