交通领域减碳加速，电动重卡批量交付。
自卸车、牵引车、渣土车、矿卡等细分领域集中发力，电动车型落地运营。
纯电动是新能源重卡中最为成熟的技术路线，可以实现零碳排放，续驶里程、成本方面在港口、矿山、城市渣土运输、大型钢厂倒短运输等封闭场景具有优势。
运营端对电动重卡的需求越来越多，车企的布局也逐渐增大。
可以预见，随着双碳战略的推进，将有更多的玩家挤入电动重卡赛道，产品落地运营会更加频繁，后期的市场竞争也会更激烈。
100辆豪沃纯电动牵引车批量交车
中国重汽向大客户批量交付100辆豪沃NX新能源纯电动牵引车，这是重汽在新能源重卡领域的又一重大举措。
该车搭载了高性能、高集成度主控芯片，高精度控制，追求运行最佳性能，实现车辆高效运行；应用世界领先的电池技术，搭载330Wh/kg高密度电芯、智能BMS管理、CTP大模组技术，保障电池高效续航；高效驱动电机，匹配高效变速箱、驱动桥，较行业同类产品节省电耗8%；纯电平台设计，也为车辆提供了更优的整车布置，使车辆的稳定性、安全性、通过性更出色。
徐工纯电动重卡通关“世界屋脊”
5月31日，徐工集团发文称，徐工纯电动搅拌车、渣土车在4500米的超高海拔川藏铁路极限施工。此次产品施工的“雅林段”，正线长度1011km，桥隧比高达95%，沿线高原高寒、八起八伏、生态脆弱，是比拼设备可靠性的最高擂台。
徐工纯电动渣土车整机充电1.5小时，配备电池加热系统，可满足高寒环境下的作业要求；配备行业最先进的解耦制动能量回收、多档位滑行能量回收技术，进一步强化续航能力；采用新结构、新材料货箱，更加耐磨耐冲击，液压举升系统稳定、平稳、快速，适用于高频洞渣运输作业。
同步交付的徐工充换电混凝土搅拌车为高原施工量身定制，采用高能量密度磷酸铁锂电池，搭载大功率电机，爬坡能力强，整机充电仅1小时。“底盘上装一体化”提高了产品适应性与可靠性，呈现远超同级产品的性能体验。
鲁西集团引进首批新能源牵引车
5月30日，据媒体报道，鲁西集团践行“绿色采购”理念，近日迎来了一批新成员。三十余辆通体火红、长相独特的车头来园区“上班”了。这是引进的首批新能源牵引车，肩负着替代燃油拖拉机的工作使命。
鲁西集团工作人员表示，“新能源牵引车对比传统牵引车，内部更容易清洁保养、架构简单、方便拆卸组装。相比旧的拖拉机头，这种车辆环保节能，节省了机油、滤芯和火花塞等一大笔维修、保养成本。不烧油了也没有尾气排放了，使用这种新能源车真是一举三得。”
鲁西化工集团股份有限公司，成立于1998年，产业涉及化工、化肥、装备制造安装及化工研究设计，具有年产400万吨化工产品、350万吨化肥产品的生产能力，化工装备年制造能力15万吨以上。
出口南美，徐工新能源矿车百台齐发！
5月29日，近百台徐工新能源矿车一字排开、整装齐发，浩浩荡荡地驶出徐工矿业装备智能制造基地，发往南美市场，标志着徐工向产业绿色化、国际化迈出新的坚实步伐。
此次批量发车的新能源矿车，是全球首款采用刚性自卸车优势技术的纯电动新品，配置高能量密度磷酸铁锂电池，电量可达525/700kWh，快充快放，续航里程长，安全可靠，并针对性地解决了南美矿山在碳排放量高、续航里程短、安全系数低等方面的痛点。
中航兰田30台出口宽体矿卡成功交付
5月28日，媒体报道，中航兰田装备制造有限公司首批生产制造的30台船型宽体矿卡车，已正式交付徐工集团出口尼日利亚。这也是山西省综改示范区晋中开发区高效统筹的一个缩影。
中航兰田装备制造有限公司成立于2011年，致力于打造以新能源专用车为主的智能化、信息化、现代化生产基地，主要生产混合动力、氢燃料、纯电动等新能源专用汽车及铁路、海运集装箱，实现半挂车和自卸车的轻量化改造。
乌海30台电动重卡“上线”
5月23日，在内蒙古乌海苏海图煤矿煤场，新能源运煤车一字排开，装满煤后盖上苫布，依次排队过磅后驶出煤场。现场没有听到刺耳的马达轰鸣声，也没有看到车尾的滚滚烟尘。
作为乌海市首家“油改电”新能源运煤车辆试点单位，苏海图煤矿与乌海海易通银隆新能源汽车有限公司合作，用30台电动重卡代替60台传统重卡，积极推广绿色高效的新能源运煤车辆运输模式。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.